CRF-Fahrer Forum

Auf der Sitzbank rutscht man mit langen Beinen auch unbewusst mal zu weit nach hinten, dann wird sie auch unruhig.
Und tlw. spricht die Gabel schlecht an, das spielt da auch mit rein.

Nein, bei Parallelschaltung zweier Federn addieren sich die Federraten, das hattest du schon richtig berechnet.
Und der geringe Unterschied ist total wurscht, im Original haben wir nur eine Feder in einem Holm, da ist der Unterschied viel größer.

Meiner sieht genauso aus.
Das wirkt einfach, indem es den Durchmesser deutlich verkleinert.
Ohne ist der Arrow deutlich lauter.

Bzgl. Kettenschleifer.
Vermutlich steht die Schwinge der 300l in einem anderen WInkel als bei der 250l.
Die 300l hat auch mehr Federweg.

Bei den 250ern verschleisst die Rally, die mehr Federweg hat als die L, den Kettenschleifer auch hauptsächlich oben.

Soweit ich weiß, ist in dem Sensorblock an der Drosselklappe auch mindestens ein Drucksensor verbaut.
Nachgesehen, bei der 250l MD38/44 sind dort MAP- (Saugrohr-Absolutdruck) und IAT- (Ansauglufttemperatur) Sensor mit verbaut.

crf4fun hat geschrieben: ↑

Sonntag 10. März 2024, 15:17

.... ein wirklich toller Bericht, "Michl" danke dafür!!

gibt es auch einen Track von der Rally, ich würde das gerne mal mit meiner Claire (CRF300L ohne Änderungen) austesten ?

Einfach den TET Bosnien fahren, dann hat man einen Vorgeschmack.

Doch GPS gibt es auch.

Die ABS Ringe werden einfach mit denselben Schrauben befestigt, die auch die Scheibe halten ;) sh. https://www.facebook.com/CRFTHAILANDdotCOM/posts/crf250l-rally-with-abs-%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%A2pulserpulsar-ring-abs-ring%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%...

Ich hätte dir zur linearen geraten. Durch die Umlenkung an der Schwinge hast du dort schon eine Progression drin. Jetzt hast du 2 verschiedene Progressionen, die gleichzeitig wirken! Jetzt könnte es also sein, dass das hinten ausgefedert zu weich ist oder eingefedert zu hart. Oder beides. Oder nich...

Ich würde in der Gewichtsklasse auf jeden Fall ein Federbein mit mehr Dämpfung holen. Wenn du hier eine entsprechend harte Feder einbaust, bekommst du in Verbindung mit dem unterdämpften Federbein im schlimmsten Fall einen Schleudersitz. Denn eine Feder speichert immer die Energie die man einbringt,...