CRF-Fahrer Forum

der originale vordere IRC ist mir kürzlich bei Regen im Kreisverkehr weggerutscht. Hatte 17000km drauf und noch ca. 2-3mm Profil. Sturz und gebrochenes Schlüsselbein war die Folge.

da brauchst du keine Bedenken haben. Die vielleicht auftretende kürzere Lebensdauer vom Kettensatz und Bremsbelägen ist kaum ein Faktor im Vergleich zu den Vorteilen eines zweiten Radsatzes.

Im Lieferumfang vom Acerbis Tank war nichts dabei was auf eine Zulassung hin deutet. Ist mir persönlich aber egal, wird in Österreich auch nicht so streng gesehen. Bin mit dem Tank super zufrieden, für lange Reisen eine enorme Verbesserung.

Ich habe die 300er auf einen LifePO4 Akku umgerüstet und hatte kürzlich bereits nach einer kalten Nacht von "nur" ca. 2Grad schon Startprobleme. Erst nach einigen Startversuchen hat der Akku den Motor durchgezogen. Also für Winterfahrer ist das ungeeignet.

jetzt war ich wieder zwei Wochen unterwegs am Balkan und konnte es eindeutig nachvollziehen. Der Benzin in Bosnien ist deutlich anders, die CRF läuft damit viel weicher und ruckfreier. Beim Benzin in Kroatien, Montenegro, Albanien, Mazedonien, Serbien und Ungarn ist mir das dann nicht mehr aufgefall...

ich habe kurze verstellbare von AliExpress und den Kupplungshebel noch weiter gekürzt, d.h. die Kugel abgeschnitten. Chinaware aber trotzdem top Qualität.

Wenn ich das richtig verstehe, ist das 5k rattle "nur" das Geräusch des Pair check valve - also Rückschlagventils. Dieses schaltet alle zwei Motorumdrehungen beim Übergang zwischen Über- und Unterdruck im Auslaßkanal. Vielleicht kommt es bei 5k in Resonanz und wird deshalb laut.

ich verwende nur einen Kabelbinder um den Bremsschlauch aus dem Sichtfeld zu ziehen, ist durch die vorhandenen Schlitze ober dem Display gezogen.

Fazit war, nur wenn man die Klebung lange (über 1 Woche!) trocknen lässt hält der Flicken wirklich gut. Der moderne Rema TipTop SVS-Vulc war der beste der getesteten Kleber.

zum Thema Schläuche flicken: https://youtu.be/zmaCbaHfITY?feature=shared