Beiträge von frank69

Ich bin den umgekehrten Weg gegangen, von der CRF 250 Rally mit Fahrwerksupgrade zur Tenere, die Honda war auf dem Weg zur Arbeit und natürlich auf Feldwegen unschlagbar, eine super Alltagsenduro.
Wenn die Tenere für Deine Anforderungen zu schwer ist, bekommst die mit der CRF eine zuverlässige, günstige und recht leichte Begleiterin. Straßenorientierte Reifen wirst Du nicht wirklich brauchen, der Anakee Wild z.B. ist ein recht guter Reifen auf Feldweg und Straße.

Heute war es dann soweit.
Ich habe meine geliebte CFR 250 Rally abgegeben. Sie ging zu einem sehr fairen Preis bei Yamaha Engel in Haltern in Zahlung, im Tausch gegen eine Tenere T7.

Ich hätte sie nicht abgegeben, wäre nicht noch die V85 TT im Stall, und das muss genügen.

Ich werde trotzdem in diesem tollen Forum bleiben, Micha, Du machst hier einen grossartigen Job. Ich bin gespannt, wie es hier weitergeht.

Schönes Wochenende an alle, ich hoffe auf noch ein paar schöne Tage im November für alle ohne Saisonkennzeichen :D

Wenn sie nicht die 31 PS hat, kann ich beruhigt 250er weiterfahren.
Ich habe in Wilbers und mehr investiert, ich bin dennoch gespannt, was da zu uns kommt.
Aber ich glaube es wird nicht reichen, um ein Upgrade zur 300er zu rechtfertigen.

Warum sollte Honda die 300er in Europa nicht anbieten ?
Führerscheinregelungen sind kein Grund.
Leistung wird hier immer gerne genommen, die 300er Klasse ist mit Versys und BMW, meinetwegen auch noch mit KTM gut angenommen.
Und die Produktion der 250er ist schon seit Monaten eingestellt.

Ich glaube nicht an zwei verschiedene Modelle, also 250er & 300er.
Dafür ist der Markt für kleine Enduros in Europa zu klein.

Ja, ich denke auch, da muss man noch nicht nervös werden.
Aber es geht in die richtige Richtung, etwas mehr Hubraum und Leistung bei gleichem oder weniger Gewicht.
Mal sehen was die kommende KLX 250 so bietet, und ob Yamaha auch was bei den kleinen Enduros bringt.

Leider gibt es keine MmEnduros wie die DR 350/DRZ 400 mehr.
Wenn man auf die Gebrauchtpreise, gerade der DRZ 400 schaut sieht man, dass so ein Motorrad aktuell fehlt.
Hoffentlich kommt da was für nächste Saison, ich gebe die Hoffnung nicht auf. :D

Es gibt sie halt, die Leute unter 170cm die Enduro fahren möchten.
Und ich finde, auch die Kleinen sollen Spaß haben.
Es gibt halt bei Fahrrädern verschiedene Rahmengrössen, bei Mopeds ist das zu aufwändig.
Deshalb wäre es toll, die CRF Low zu importieren.
Und für uns Lange die CRF Hugh. Ach ja, die gibt es ja auch nicht. Schon doof...😁

Das stimmt, es sollte viele Motorräder in niedrig und hoch geben.
Ich gehöre zu den Langen, da war die Rally die erste passende 250er, natürlich mit anderem Fahrwerk.
Wenn man nicht 178cm gross ist, macht man Kompromisse, immer.
Warum die Low nicht importiert wird ?
Die CRF ist eh schon ein Exot nach Verkäufen, es wird schlicht nicht lohnen.

Also bitte, ich bin viele Jahre GS gefahren, sogar Tiger Explorer. Okay, die Tiger musste ich gottlob nie aufheben, über 270kg.
Die Tenere ist wie meine ehemalige Desert Sled für mich ein Leichtgewicht mit ihren 207kg.
Die CRF Rally mit 157kg ein Pukyrad :D

Es kommt immer darauf an, was man erwartet.
Wäre die 690er KTM von Honda, müsste ich nicht überlegen.
Im Moment sehe ich noch keine Alternative zur Tenere.

Ja, da bin ich bei Dir. Die 450er Rally mit 40 PS und alles wird gut. :D
Ich liebe meine Rally, aber es fehlen doch ein paar Pferdchen.
Mal sehen was noch so auf den Markt kommt, sonst wird es im Frühjahr eine T7.

Ja, es geht weiter mit der CRF L und mit der Rally, klasse !!
Ob es besser wird, ich bin gespannt. Die L hat otosch auf jeden Fall zugelegt, gefällt mir jetzt noch besser, bei der Rally sehe ich nicht so auffällige Änderungen, andere Seitendeckel, okay, Gabelcover jetzt rot statt weiss und der Tank soll größer sein...
Hauptsache ist, Honda bleibt dran ! :D

Die neue Lampenmaske an der L finde ich klasse, vielleicht hat sie jetzt auch einen zeitgemässen Tankdeckel.
Die Rally hat neue Seitendeckel und mehr Tankinhalt und angeblich ein anderes Windschild, das sehe ich auf den Fotos nicht wirklich.
Mal sehen, was an Leistung übrig bleibt und was die beiden CRF jetzt wiegen, ich denke, da bleibt alles beim Alten.

Also ich sehe da keinen Grund, nervös zu werden.
Die L hat ne andere Maske mit LED, 250ccm steht auf beiden drauf, jetzt wohl einfach Euro 5, falls die Bilder echt sind.

Mal sehen, wie die neue KLX 250 wird, soll ja in mehr als einer Variante kommen und eine 650/700er als Tenere Konkurrenz.

Wenn eine 450 CRF mit 40 PS und normalen Wartungsintervallen kommt könnte ich nervös werden. Eine 850 AT schafft das nicht.

Hallo Daniel !
Tolle Ausstattung hat Deine neue Rally, Du wirst viel Spaß mit Ihr haben.

Willkommen im Forum !

Wie machst Du das jetzt mit der Wartung?
Einfach alle 1000km ein Ölwechsel und gut ?
Nicht wegen Garantie, ist ja eh mit offener Leistung wohl nix mehr.

Wilkommen im Forum und:
AAAAATME :D

Ich kenne diese Geschichten mit dem Zucker nur vom Hörensagen.
Aber BMW GS Fahrer haben ja auch alle einen abschließbaren Öleinfüllstutzen, Begründung ähnlich...😂

Sehr, sehr geiles Gerät, ich hoffe, offene Leistung !
Glückwunsch!

Hallo !
Ich habe ja meine Rally mit 5000km mit einem Wilbers Fahrwerk ausgerüstet.
Das Originalfahrwerk, also das Federbein und die Gabelfeder habe ich gut verpackt hier liegen und werde sie wohl nie brauchen.
Falls jemand Bedarf an einem Originalfahrwerk hat, für 90,- € würde ich mich davon trennen.

Bilder gerne per Whatsapp.
Handy Nummer gerne per PN.

Mach das bitte wieder ab. :shock:

Vielleicht wäre es für Dich besser, das Originalschild zu kürzen und den Helm voll im Wind zu haben.