Ach du Scheixxe! Das war aber knapp!
Ich kann das aber auch nicht nachvollziehen wie die gesamte Nockenwelle wandern kann
?
Du bist doch auch vorher noch 50km gefahren, oder? Da lief sie doch! Komische Sache. Hab den Kopf bei meiner 450L noch nicht runter gehabt, die Ventile lass ich in der Werkstatt einstellen.
Dann wünsche ich dir Gute Fahrt und dass der Murrl jetzt hält! Kannst ein bis trölf Bier trinken auf den Schreck! :D
Tach, ich kenn das nur aus dem KTM Forum, das ist in die einzelnen Modellreihen aufgesplittet.
Aber wir sind ja schon im CRF Bereich mit Schwerpunkt 250/300 L. Die 450L sind ja sowieso absolute Exoten, da lohnt sich das meiner Meinung nach kaum. Das kann man doch auch hier in nem Thread abhandeln.
Also ich hab ja auch ne 450L und hab dazu schon einiges gepostet. Den Gasgriff hab ich noch nicht irgendwie umgebaut und zu bemängeln.
Was mich etwas stört ist das recht harte Fahrwerk, vor allem die Gabel. Da merkt man die Abstammung vom Crosser 450R . Das kann die EXC 350 besser. Da werde ich im Winter mal anderes Öl reinmachen.
Ansonsten passt alles!
Tach, ich glaube du hattest mich auf eBay Kleinanzeigen bereits angeschrieben... kannst die CRF 250 Rally komplett bekommen...
:D
@ Kutter: Bad Kissingen ist KG, nicht BAD. Das ist glaub ich Baden Baden, oder so...
Beim nächsten Treffen in KG bin ich dabei, hatte leider an dem Wochenende alle Hände voll zu tun. Aber langsam wirds besser! (Die Hoffnung stirbt zuletzt!).
Stella Alpina will ich auch nochmal machen, nächstes Jahr vielleicht!
Ja, schon klar. Das Moped steht aber gerade in der Garage bei meinen Eltern... ist 100km weit weg.
Weiß jemand auswendig die Felgenbreite bei der 450L HR? 2.15 Zoll?
Hab nochmal nachgeschaut, ist die Größe 237 ml für einen Motorradreifen.
Da gibt es einzelne Fläschchen die genau für einen Mopedreifen reichen. Ich glaube ca. 275ml oder so...
Kutter: ja sehr viel Sand, auch ständig wechselnd, manchmal tiefer, manchmal weniger, aber insgesamt gut fahrbar mit der richtigen Technik: Gewicht nach hinten und immer am Gas bleiben damit das VR etwas aufschwimmt und nicht einsackt.
Natürlich geht das auch mit den kleinen CRFs, nur bei dem Tempo wäre die 250er ständig am Limit gewesen. Wir hatten teilweise 90-100km/h drauf bei übersichtlichen Passagen, die Dickschiffe KTM 790/890 sogar noch mehr!
Reifen waren fast egal, einer hatte abgefahrene Pirelli irgendwas straßenlastiges drauf. Luftdruck ist entscheidend, hab V/H 1.0/1.3 gefahren. Hinten hab ich mir vorsorglich Slime reingehauen! Top!
Noch ein paar Bilder!
Bin wieder zurück aus Polen! Das waren 740 harte Kilometer, mit Lars vorher nochmal so ca. 300, also knapp über 1tkm, davon 90 % offroad Sand-, Schotterpiste und Singletrails. Auch zwei Bachdurchfahrten waren dabei.
Das Tempo der geführten Tour war schon ziemlich knackig! Die längste Tour waren 240km am Samstag. Die Mopeds haben durchgehalten, wobei ich ja nur die ersten zwei Tage auf eigene Faust mit der CRF 450L unterwegs war. Die letzten drei Tage müsste dann die Kati ran. Die hat sich erstmal gestrippt und gleich am Anfang den Kühlerlüfter und das TÜV Heck mit Rücklicht von sich geworfen. Dann kamen noch zwei drei Schrauben dazu. Hat aber insgesamt gehalten und auch kein Öl verbraucht. Also Daumen hoch!
Das ganze kann ich nur empfehlen, war ne super Erfahrung und ne geile Truppe! Aber kein Kindergeburtstag!
Und Dirk v. Zitzewitz ist halt ein Dakar Gewinner! Der lässt es manchmal richtig krachen! :lol:
..und Tiefsand! 8-)
Lars, Kauf dir jetzt endlich ein paar gescheite Stiefel! :lol:
Heute mit Lars eine schöne Runde gedreht! Mein Fazit: Polen = Enduroland! Endlose Strecken mit Schotter, Erde, Sand... Geil!
Nur leider gab's ein kleines Unglück zum Schluss. Mehr wird nicht verraten, das muss Mylandia erzählen. Es ging noch glimpflich aus und es bleibt nur eine Narbe! :D
Mit der CRF 450 auf dem TET Polen. Morgen kommt Mylandia mit der 300 Rally dazu!
Mit ordentlich Schieb-Zieh-Drück und Gaaaaas! Die CRF geht ja noch, aber für Tenere steckt wirklich tief im Dreck!
Viel Spaß noch in Hungaria!
Das hört sich super an! Ich hab dir ne pn geschickt!
Moin,
ich habe mich beim Termin bzw. der Planung etwas vertan und muss das nun revidieren:
Ich fahre am kommenden Dienstag, 14.6., erst Abends in Richtung Osten. Bin dann am Mittwoch irgendwann da in der Ecke, suche mit einen Campingplatz und werde mein Womo dort abstellen. Dann fahre ich am Donnerstag eine Runde zum "warm werden", und dann gehts am Freitag schon in Richtung PL los. Also wird das mit dem zusätzlichen TET nix!
Wenn ich dich richtig verstehe willst du bei kurzem Hält im Gelände den Motor ausmachen aber da öfter der Kühler läuft die thermische Belastung reduzieren. Ganz einfache Lösung: " würge" den Motor über die Kupplung ab. Dann läuft der Lüfter weiter.
Ist bei den Hardenduros KTM EXC z.B. die normale Vorgehensweise da diese kein Zündschloss haben uns der Killschalter auch jedes mal die Steuerung resettet.
Mach ich nur noch So, ist irgendwann Gewohnheit. Geht auch ganz einfach. VR Bremse ziehen und Kupplung kurz schnalzen lassen; aus.
Hat niemand Zeit/Lust auf den TET Polen? :?:
Moin, ich habe im Juni eine Woche Urlaub und am Wochenende 18.6. und 19.6. eine Endurotour mit Zitzewitz gebucht, Start in Schwedt/Oder.
Jetzt habe ich gesehen, dass der TET Polen dort ebenfalls startet. Und da ich früher anreise könnte ich noch ein Teilstück TET vorher unter die Stollen nehmen und mich quasi etwas warmfahren.
Hat jemand Zeit/Lust spontan mitzukommen? Ich würde so um den 14.6. anreisen und mir in der Nähe einen Stellplatz für mein Wohnmobil und Anhänger suchen. Und dann mit der 450L oder 250 Rally losfahren...
Bei Interesse kurz per pn melden, dann könnte man den Rest mit Handy/Whatsapp abklären.
