Das hat sich eigentlich schon abgezeichnet, wie bei der CRF 450L damals. Da waren die Verkäufe zum Listenpreis von 11.990 € auch absolut mau. Nach der Preissenkung dann auf 8990 € wurden einige verkauft, aber irgendwie dann doch nur wenige.
Ich finde es nur scheixxe für die Erstkäufer! Da ist man echt verarscht worden.
Bei Suzuki in Weilburg für 8.999 € zu haben.
CRF 450L Felgen passen nicht, ist ein ganz anderes Moped...
Hi Andi,
beides nur den normalen K60, ohne den Mittelsteg, vorne sogar den Silica mit der weichen Mischung für den Winter. Der ist gut auf Schotter, super im Nassen auf der Straße,
Nur im Matsch taugt der K60 nicht, da setzt er sich zu schnell zu.
Ich fahre auf meiner CRF 300 Rally vorne noch den IRC und hinten schon seit ca. 2tkm einen Heidenau K60. Passt perfekt, jetzt bei 7tkm kommt der IRC aber runter und ein K60 VR drauf.
Hab mal das kleine Rally Windschild von Adventure Spec auf die 300L gebaut. Brauch ich für mein Tripy II Roadbook für Polen. Will mal wieder auf eigene Faust navigieren im Oktober.
Und, wie hat sich die kleine Rally bei der HAT geschlagen?
Die erste Lieferung kommt laut meinem Händler frühestens ab November bei ihm rein. Er ist auch vorsichtig und hat nur 4 Maschinen geordert, inkl. Vorführer...
Sorry, d bist du hier im falschen Forum. Hier geht es um die CRF 250/300L, nicht die Crosser. Da kannst du mal bei offroadforen.de nachfragen, das passt eher!
Das Gefühl hab ich bei meinen zwei 300er auch. Allerdings ist die Rally fast Serie (bis auf das Fahrwerk) und die 300L ist umgebaut mit Arrow Komplettanlage und Lufi Modifikation. Die dreht obenraua viel freier! Und knurrt ordentlich aus dem Luftfilterkasten.
Hallo Gemeinde. Viele Grüße vom Polarkreis. Nach 4000 km kreuz und quer durch Schweden und Finnland bin ich am Polarkreis angekommen. Bisher hatte ich nur schönes Wetter und tolle Erlebnisse. Traumhafte Landschaften und nette Menschen. Maschinchen läuft wie irre. Besser kann es einem alten Sack wie mir nicht gehen.
Gruß Rolf IMG_20250813_092835_265_Easy-Resize.com.jpg
Super! Das ist mal ne schöne Tour! Genieße die Zeit, solange du das kannst... ich hänge leider seit 2023 in einer Dauerschleife aus Terminen und krank fest... so langsam würde ich auch gerne mal wieder auf Tour gehen, doch es klappt einfach nicht. :roll:
Und was hat Klettern überhaupt im CRF Forum zu suchen? Schreib das auf Bergfex oder sonstwo! :roll:
Toll, wenn du das magst. Aber was hat das hier in diesem Thread zu suchen? :cry:
Hi, willst du dir jetzt beim BvZ eine Hardenduro kaufen? Ich würde die CRF auf jeden Fall behalten für Endurowandern, und mir entweder eine gebrauchte Enduro kaufen oder eine Hardenduro mieten, wenn ich nicht regelmäßig auf der Strecke trainieren und fahren würde. Nur meine Meinung!
Hi, bin den TET PL letztes Jahr auch gefahren, Sektion 5 glaube ich, von Görlitz nach Schwedt auf jeden Fall. War sehr schön zu fahren, viel Sand, aber auch ab und zu schlammig. Geradeaus ist in Polen bzw. Pommern normal. Bin auch schon die Sektion 1 ein Stück gefahren, von Schwedt in Fri Ost, aber das war mir zu viel Asphalt.
Was für eine Sektion war das bei dir?
So steht sie da!
Respekt für die Kilometerleistung!
Ich habe auf meine 300L Bj 22 gerade mal ein Zehntel drauf geschafft.
Vom Zustand jedoch sieht sie ähnlich aus, da viiiiiiel Offroad, eigentlich fast komplett. Ich schätze mal dass sie höchstens 1tkm Straße insgesamt gesehen hat. Hab sie auch auf Endurostrecken bewegt inkl Endurtrainings bzw. mein Sohn hat darauf das Fahren gelernt, und ansonsten Endurowandern in den Vogesen, Trentino, Polen mit Roadbook Rally 650km und der Rest Zuhause.
Dabei sind auf der Strecke geblieben:
- Kühler verbogen, war aber noch dicht
- Lenker verbogen, neuer Magura SX dran
- Bremspedal HR mehrfach verbogen
- Kupplungshebel 2x gebrochen, klappbar jetzt dran
- Lenkkopflager getauscht (Garantie)
Umbauten: Öhlins Fahrwerk komplett, Arrow Anlage komplett mit Kat, Sitzbank Seat Concept, Lenker Magura SX, AXP Bashplate etc...
Sie läuft super, macht richtig Laune!
Kleine Runde Endurowandern. Ist sie nicht klein und niedlich? 8-)
Ich kann das Meckern mit der harten Gasannahme bzw Lastwechsel bei meiner 300L absolut nicht nachvollziehen. Natürlich ist das bei einem Einzylinder etwas stärker, aber ruckelig ist das meines Erachtens nicht besonders.
Da hab ich bei meiner KTM LC 4 640 anderes erlebt, damals auch mit Vergaser.
Wenn man natürlich von einem Vierzylinder kommt ist das schon ein Kulturschock. Aber gerade im Vergleich zu anderen Einzylinder Maschinen ist die 300er eine Nähmaschine mit Traktor Feeling!
Warum baut man einen Renthal Lenker auf einenbTRW Lenker um?!? Der original Renthal ist doch eine ganze Klasse besser und funktioniert doch super! Und warum soviel Sprit mitnehmen? Mit dem IMS kommst du locker 230km weit. Das reicht doch normalerweise dicke aus. Alles andere ist nur unnötiges Mehrgewicht.
Und warum ein anderes Steuergerät wenn man den Lufteinlass nicht anpasst!?! Da passt doch gar nix mehr zusammen. :?:
Nur meine Meinung...
