Beiträge von Herb

Kutter: 3 Liter Ballistol :shock:

Was machst du mit 3 Liter! Nimmst du das Zeug als Duschbad?!? :mrgreen:

Das ist echt schon geiler Stoff, aber soooo viel brauch ich in 10 Jahren nicht...

Top! Super Ausstattung!

Das war aber ne Grossbestellung bei crfs only in den US of A, oder? :lol:

Du musst aber mal wieder dein Präsentation ausleeren, da hat sich einiges an Öl angesammelt... :mrgreen:

Ich denke schon, dass der Händler die gewährleistung ausdrücklich einschränken kann, gerade im Bereich Wettbewerbsmaschine. Die haben schon als Neufahrzeug von Honda KEINE Garantie oder Gewährleistung...

Und wenn der Händler das Teil ausdrücklich als defekt/Bastlerfahrzeug verkauft, ist er raus aus der Haftung.

Bin aber kein Rechtsanwalt.

Du putzt zu viel... :D

Sehe ich genauso! Irgendwas zerbröselt im Motor/Getriebe. Da du nichts über die Historie weißt und auch nichts über Wartungsarbeiten etc ist alles andere Kaffeesatzleserei.

Bei der R stehen ab einer gewissen Laufleistung/Betriebsstunden umfangreiche Wartungsarbeiten an, zb Tausch von Kolben, Hohnung Zylinderkopf. Das könnte schon längst überfällig sein. Die Getriebe sind meiner Erfahrung nach sehr robust, es gibt aber nichts, was ein ambitionierter Fahrer nicht kaputt kriegt! :mrgreen:

Hast zwei Möglichkeiten: entweder weiter fahren bis es kracht, oder gleich einmal komplett zerlegen. Der Aufwand ist in beiden Fällen absehbar und beträchtlich! Hoffentlich hast du günstig gekauft...

Coole Sache! :D

Was ist denn mit der Twin? Willst du die verkaufen? 8-)

Irgendwie werden viele mit den neuen Modellen nicht so recht warm, ich hadere auch ständig wegen meiner Adventure Sports...

:lol:

Was für eine geile Antwort! :D

Ich denke, (und hoffe), dass das alles eher lustig gemeint ist!

Aber es ist tatsächlich so: die 450L stammt nun mal in direkter Linie von dem Wettbewerbs Crosser 450 R ab, und ist nur ein wenig auf Haltbarkeit getrimmt worden. Dabei werden natürlich niemals solche Laufleistungen wie mit der "zahmen" 250L erreicht werden.

Aber die Performance der 450L gerade mit der "offenen " Leistung in Verbindung mit dem niedrigen Gewicht machen mir schon sehr viel Spaß!

Nur würde ich für die lange Weltumrundung niemals die 450er nehmen, sondern eher die 250L.

Aber für den einen oder anderen Trip auf dem TET oder ACT ist sie ideal. Und als daily Driver ist sie mir auch zu schade.

Man kann das ganze auch rumdrehen: aus einem Lastesel wird niemals ein Rennpferd werden! :D

Herzlich willkommen im Forum, viel Spaß mit deiner neuen Kleinen!

So wie du kommen immer mehr zu der Erkenntnis, dass niedriges Gewicht und gutmütiges Fahrverhalten wichtiger sind wie hohe Spitzenleistungen...

Mein Original ESD sah übrigens nach 2 Jahren genauso aus... daher auch der Umbau.

Die Arrow Komplettanlage MD 44 passt auf das Bj 2019 und 2020, da wurde nix verändert. Ich hab die komplette Anlage auf der Rally verbaut, mit Kat, da passt der Sound und es sieht besser aus und ist viel leichter. Außer dem Krümmer ist alles mit ABE, kam aber auch so durch den TÜV.

Wenn du es mit einer 125er bis ans Nordkap geschafft hast und noch Spaß dabei hattest, dann dürfte die 300L schon nahe an die zuvor beschriebene Eierlegende Wollmilchsau heran kommen. Dann hast du im Vergleich zur T700 oder Ktm noch ordentlich Knete übrig für evtl notwendige Verbesserungen.

Und zur Not kannst du deinem Junior ja die T700 mal für ne weite Tour entführen...

Herzlich willkommen im Forum, danke für die umfangreiche Vorstellung!

Ich habe bereits mehrfach mit der 690er oder 701 Enduro geliebäugelt, bin auch schon beide Probe gefahren, sind super Motorräder, aber genau wie du schreibst zu viel Leistung, zu viel "ready to race", und daher auch nichts für mich!

Eine Alternative für dich wäre vielleicht noch die 450L , die es zur Zeit noch im Abverkauf recht günstig gibt. Die ist mit 130kg vollgetankt nochmals leichter und agiler und mit dem offenen Steuergerät auch deutlich stärker wie die 250L bzw. 300L. Aber trotzdem noch besser fahrbar im Gelände wie die ktm oder Husky.

Und die Ölwechsel Intervalle sind beim Enduro Wandern nicht so schlimm...

Ansonsten sind die 250L bzw Rally echt super ausgeglichene Mopeds, die gerade im selektiven Gelände niemand überfordern.

Letzte Rille ist halt zumindest mit dem Standardfahrwerk nicht so das Ding. Aber da kann man durchaus nachrüsten...

Dazu gibt es im Forum bereits einige threads...

So long, Gruß Herb

Selbstgedengelt... natürlich mit ABE... :lol:

Geile Hardcore Umbauten! :D

Solche selbstgemachten Sachen finde ich super! Ich hatte damals bei meiner AfricaTwin RD 07 auch einige selbstgebaute Teile dran, Kühlerschutzgitter aus Drahtgewebe, Cockpitscheibe aus Slu-Riffelblech... :mrgreen:

Ist mit der MWSt von 19 % ab 2021 gerechnet.

:lol:

So wie ICH das verstanden habe, ist die 250L beim jetzigen Eigentümer geblieben und wird evtl im nächsten Jahr gegen eine 300L in Zahlung gegeben.

Den Begriff "Brand" hab ich in diesem Zusammenhang bisher auch nicht gehört...

Bevor du einen Crosser in Einzelabnahme umrüsten, soweit das überhaupt möglich wäre, kauf dir jetzt im Ausverkauf ne günstige CRF 450L, die hat die komplette Ausstattung von der Wettbewerbsmaschine, ist jedoch wesentlich alltagstauglich. Musst zwar trotzdem öfters Ölwechsel machen, ist aber trotzdem viel weniger Aufwand wie bei einer 450R. Und das Fahrwerk ist perfekt!

Moin, ebenfalls ein Hallo aus Mittelhessen! Herzlich willkommen im Forum! Woher kommst du genau? Ich wohne in Wetzlar-Dutenhofen im Lahntal, fahre ebenfalls eine Rally. Da müsste man sich ja mal auf ne gemeinsame Runde treffen. Und AfricaTwins habe ich auch noch, allerdings nur noch ne Adventure Sports aus 2018.

Gruß Herb

Ja, ist dann denke ich für 2021 mit dem dann gültigen MWSt Satz von 19% gerechnet.