Beiträge von Herb

Ich glaube um die 450 € inkl. Versand und Zoll...

Ich habe den Zusatztank von Camel Adventure für die Rally gekauft aber noch nicht montiert. Kommt anstelle des komischen Werkzeugfachs, welches ich eh demontiert habe. Wird im Winter umgebaut und dient dann gleichzeitig als Abstandhalter für die Blizzard Taschen.

Das Set macht einen sehr wertigen Eindruck, die Rezensionen waren auch alle sehr positiv. Nur der Preis...

Für die 450L habe ich den IMS Tank, der passt auch super, kostet aber auch sein Geld.

Mein Honda Händler bietet die 300L für 5.820 € an, Verfügbarkeit ab Januar 2021 voraussichtlich.

Die Rally hat er noch nicht im Angebot.

Ist der Honda Mirthes in Ober-Mockstadt.

Moin Kutter, herzlich willkommen im Forum der "kleinen " CRF! Wir haben ja schon ein paar mal geschrieben!

Viel Spaß mit der großen, kleinen CRF 450L!

Auf der aktuellen Honda Website sind BEIDE Modellreihen drauf, also sowohl 250L/Rally als auch 300L/Rally!

Die scheinen die übrigen 250er noch abzuverkaufen...

Übrigens hat die 300 Rally tatsächlich auf den Bildern normale Blinker hinten wie die L und keine LED mehr. Und das Leergewicht ohne Öl etc wird mit 154kg angegeben, und nicht wie bei der 250 Rally 157kg fahrfertig.

Insgesamt denke ich keine Alternative für mich!

PS: auf der Website ist auch noch die 450L drauf, ist wohl gerade eine Übergangszeit...

Und sie haben die Montesa 4RIDE im Angebot, ein kleiner 250er Wander-Trialer! DAS ist für mich was Interessantes! :mrgreen:

So ähnliche habe ich auch, nur nicht mit so langen Stulpen. Aber ich nutze die nicht zur Büroarbeit, da kann man schlecht tippen! :lol:

Hab noch einen Satz Heizgriffe von Oxford bereitliegen, die baue ich irgendwann mal an... wahrscheinlich im Frühjahr, wenn es wieder warm wird. :D

Und, hält die Verkleidung noch? Bei mir hats nach nem Umfaller schon eine Verschraubung unten rechts rausgehauen... :o

Oder zum Fahren! Bin heute zur Arbeit und zurück, zwar nur je 15km, aber immerhin!

War knapp über 2Grad, trocken, da gings!

Der Verbrauch ist nach dem Umbau auf die volle Leistung geringer geworden! Und der Motor läuft ruhiger und ruckelt nicht mehr so stark wenn man in den "Begrenzer" kommt, sprich über 100km_h. So läuft sie locker 130!

Meine 250er Rally säuft mindestens genauso viel, hab aber auch vorne ein 13er Ritzel und viiiel Vollgasanteil! :D

Sag mal Bescheid, wenn du wieder was in der Wüste planst, hört sich interessant an!

Bin übrigens früher auch Cross und Enduro gefahren, IGE zB. Heute reicht mir ein bis zwei Trainings auf der Strecke im Jahr, da hab ich immer noch Tage später was davon...

Den Tank kenne ich gar nicht. Ich werde mir zu Weihnachten den IMS gönnen, damit kommst du dann 250km weit, das reicht erstmal. Mit einem Rotopax geht's dann auch für Finnland und Island.

Ich habe auch die Seitenteile van AdvenSpec bestellt, sind aber noch nicht angekommen.

Ich hoffe du kriegst den Motor wieder einwandfrei zum Laufen, ist nämlich in meinen Augen echt ein super Bike, und mit den entsprechenden Umbauten auch durchaus langstreckentauglich. Irgendwo war mal ein Video von nem Engländer, der mit der 450L von GB nach Marokko und retour gefahren ist. Der hat die Intervalle auf 3000km verlängert, ohne Probleme.

Ich fahre meine auch jetzt eher 1500km. Mir fehlt nur noch die Zeit für ne längere Tour mit der großen Africa Single. Ich habe auch noch die kleine Africa Single, sprich 250 Rally, als Alltagsmoped.

Was hast du für ein Steuergerät drin, noch das originale? Warum hast du die Lamdasonde gezogen? Anderer Krümmer/Auspuff?

Ich verstehe so den ganzen Umbau nicht. Für die "volle" Leistung von 45 PS brauchst du eigentlich nur den Umbau-Kit, entweder aus USA oder GB. Der beinhaltet einen größeren Ansaugstutzen sowie das andere Steuergerät.

Funktioniert bei meiner einwandfrei!

Okay, wenn sie solange stand könnte auch der Benzinfilter evtl. zu sein. Ich würde mal die komplette Kraftstoffversorgung/Tankentlüftung etc überprüfen. Vielleicht ein Schlauch abgeknickt...

Also hast du noch den original Tank drauf, oder?

Wo hast du den Camel Tank angebracht? Ich habe einen für die 250 Rally, der kommt anstatt der linken hinteren Seitenverkleidung dran.

Hi, hast du den Tsnk umgebaut? Sieht aus wie ein größerer IMS Tank. Dabei wird ja auch die Kraftstoffpumpe umgebaut. Wenn ja, könnte es vielleicht daran liegen...

Was sagt denn dein fHH dazu? Du müsstest ja eigentlich noch Garantie haben.

Ich hab wie Mago die Enduristan Blizzard L drauf, muss mal Fotos machen...

Die liegen eng an, sind leicht zu montieren und gut geschnitten.

Geht eigentlich, ich hab die linke hintere Verkleidung demontiert, die steht bei der Rally sehr weit raus und macht das Heck "pummelig ", dann passen die Seitentaschen gut drauf.

Auch von mir ein "Herzliches Willkommen!".

Ich fahre ebenfalls die 450 l, das passt schon!

:D

Zitat: wieso spricht man eigtl. gleich mit mehreren Meistern aus verschiedenen Lagern über ein und dasselbe Thema :?:

Antwort: weil ich sowohl an meiner Rally bzw. 450 L als auch zuvor schon mal an einer SX-F 505 diesen Effekt. Daher habe ich von zwei unabhängigen fachkundigen Stellen genau die gleichen Aussagen bekommen. Das oll KEIN Besserwisserei sein, ist mir im Prinzip auch völlig egal, ich möchte nur, dass der Fragesteller nicht unnötigen Aufwand bei einem völlig normalen Phänomen betreibt.

Und genau so wie oben beschrieben ist der Sachverhalt: die Gabelholme federn teilweise schon durch den unterschiedlichen Aufbau (Druckstufe im einen, Zugstufe im anderen Gabelholm beid er CRF 250 L) unterschiedlich weit aus, zwar nur im Milimeter Bereich, aber es ist einfach so! Und das gleicht man an der oberen Gabelbrücke aus, damit der Rest spannungsfrei und ohne Druck arbeiten kann und die Achse frei läuft. Das ist die korrekte und logische Erklärung. Und ich verbitte mir die Unterstellung, dass ich hier "Internet-Wissen" weitergebe!

Persönliche Eitelkeiten gehen mir am Allerwertesten vorbei! In diesem Sinne: habe die Ehre!

Na gut, dann bist du also selbst Zweirad Mechaniker Meister...

Dann haben die Meister vom Honda Mirthes und vom KTM Donnecker halt keine Ahnung.

Auch gut! Und jetzt.... der Rest ist ein gängiger Ausdruck für Gleichmut!

Stimmt nicht, der Überstand ist egal, sind eh nur mm, die Achse muss fluchten und alles spannungsfrei sein. Haben mehrere Mechaniker bereits mir so gesagt und ist auch nachvollziehbar.

Moin, das hatte ich bei der 450 L auch schon. Ich habe zusätzlich noch das VR ausgebaut, die kompletten Gabelbrücken gelöst, Gabelholme mal gedreht, dann wieder montiert. Dabei darauf achten, dass die Steckachse frei flüchtet, auch wenn die Gabelholme unterschiedlich hoch aus der Brücke heraus schauen. Hatte ich ab Werk bei meiner Rally so, sind ca. 3mm, also im Bereich der Toleranz.

Ich tippe eher auf einen verbogenen Lenker. Auch die Lenkerböcke mal lösen, neu justieren etc. Dass die Gabelholme oder Gabelbrücke was abbekommen hat glaube ich bei der Geschwindigkeit eher nicht.

Ansonsten gute Besserung!