Das kapiere ich auch nicht, meine Rally fängt bei spätestens 250km an zu blinken, dann tanke ich voll. Da sind dann noch ca. 2 l drinnen, also komme ich höchstens 280km weit mit einer Tankfüllung. :roll:
Vielleicht bin ich einfach zu breit und zu schwer für das Ding, und ziehe zu viel am Kabel! :mrgreen:
So sieht das ganze im angebauten Zustand aus!
Sehr schönes Moped! :D
Die Enduristan Blizzard L habe ich mir nach langer Überlegung auch bestellt, die passen super an unsere Enduros. Ich hab zwar auch noch die Kofferträger von Tusk im Keller liegen, aber die sind nur für die richtig große Tour.
Viel Spaß noch mit deinem Glubschi!
Falsches Moped?
Ich verkaufe meine neuen, original verpackten Kofferträger Tusk Panier Rack für Honda CRF 250 Rally. Neupreis inkl. Versand und Einfuhrsteuer über 280 €, für 250 € Forumspreis, zzgl. Versandkosten.
Ich werde auf Satteltaschen Enduristan Blizzard umstellen.
Bilder sind in ebay Kleinanzeigen hinterlegt.
Ich bin bei keiner Veranstaltung mehr dabei, weder bei dem Marathon noch der Challenge... keine Zeit und im Moment auch gesundheitlich angeschlagen... :(
2020 ist echt ein Arschloch! :mrgreen:
Ja, 250L und 450L haben identische Rad- und Reifengrößen. Auf der 450L hab ich jetzt Michelin Sixdays drauf. Ist eher was für die Endurostrecke und richtig tiefes Gelände. Auf der Straße sehr laut und im Nassen rutschig.
Ja, das Fahrwerk ist die wichtigste, aber auch teuerste Veränderung! Aber mit den Öhlins Federn hab ich ein komplett neues Moped! Ist absolut ausgewogen und hat unglaubliche Reserven.
Insgesamt ist die kleine Rally jetzt echt perfekt... nur ein klein wenig Leistung könnte nicht schaden! :D :roll:
Hab an meinen Tankrucksack die Seitentaschen drangemacht, passt ganz gut, war zwar für ne ktm lc 4 Adventure, passt aber auch gut an die Rally.
Zur Probe bepackt, es soll Ende September nochmal auf den TET Holland gehen...
Bisher versuche ich alles in die Rolle zu kriegen.
Jetzt habe ich meine Rally so wie ich sie haben will! Sozusagen als vorerst letzte Ausbaustufe!
Umbauten:
- SW-MOTECH Lenkererhöhung 25mm
- Touratech Spoiler
- BB Offroad Skidplate
- Öhlins Komplettfahrwerk mit Federbein und Gabel Cartridge
- Seat Concept Sitz
- Crfs-only kurzes Heck mit LED komplett
- K&N Luftfilter
- Arrow Komplettanlage mit Kat (jetzt passt auch der Sound), nicht lauter wie original
- 13er Ritzel
- Speedo-Healer
- Polisport Handprotektoren
- SW-MOTECH Gepäckträger
- Tusk Panier Rack, bisher noch nicht verbaut
- Werkzeug-Box demontiert, ist mir zu breit
Zur Zeit sind noch die IRC drauf, der 2te Satz, danach gibt es Michelin Anakee Wild, liegen schon bereit/gebrauchte von der 450L
Vielleicht kommt noch ein Renthal-Lenker drauf...
45 Minuten?!? Das ist doch ein reiner Wettbewerbscrosser! Also fährst du damit nur auf der Strecke, oder?
Und da sind 45 Minuten am Stück schon eine absolut reife Leistung! Als wenn ich 15 oder 20 Minuten auf der Strecke schaffe bin ich schon rund wie ein Buslenker!
Ein MX - Lauf dauert ja auch nur 15 Minuten plus 1 Runde!
Also einfach nur mehr trainieren und ansonsten die Power genießen. Passen tut da gar nix!
Sehr gut! Da gehört eine Enduro auch hin! Und Kampfspuren zieren das Sportgerät eines guten Fahrers!
Die Blickführung sieht schon gut aus, nur der Hintern könnte noch weiter nach hinten! :mrgreen:
Jep, ist auch die Aussage von meinem fHH! Wichtig ist immer: ordentlich warm fahren, regelmäßig Öl wechseln und ansonsten: Braaaap! :D
Ich nehme nur noch mx-Kettenöl, da mir das normale Kettenspray zu sehr klebt. Wenn ich dann Schitterwege oder Feldwege fahre klebt immer der ganze Schmodder dran und reibt noch mehr/erhöht den Verschleiß. Am letzten Wochenende bin ich einen extrem sandigen Trail gefahren, da hat der Sand die Kette komplett blank geschmirgelt, sah aus wie neu!
Das mx-Öl ist halt sehr dünnflüssig und klebt kaum, muss aber nach jeder Fahrt neu aufgebracht werden.
Könnte schon mit der Tankbelüftung bei beiden zusammenhängen, sowohl beim Acerbis, der ja über den Belüftungsschlauch funktioniert, welcher gerne mal abknickt, als auch bei dem original Tank, der über den Tankdeckel belüftet. Da gab es auch schon bei der AfricaTwin Probleme mit.
Könnte auch passen mit beiden Tanks vollgetankt bei hoher Temperatur, dann in die kalte Tiefgarage, und zack, entsteht ein Unterdruck. Wenn dann die Belüftung nicht richtig funktioniert kriegt die Benzinpumpe nur schwer den Sprit zur Einspritzung.
Sonst fällt mir auch nix mehr ein.
Die KTM ist aber nicht mit der crf zu vergleichen. Das ist keine Enduro! Die muss man eher mit der NC 700 X vergleichen, von wegen Gußfelgen, Reifendimensionen etc. Und da sieht der Preis schon wieder nicht mehr so gut aus! Auch ist der Motor ein China-Klon, der ja schon im Dauertest nicht gehalten hat. Also für mich ist das gar nix!
Ich werde meine AfricaTwin Adventure Sports definitiv verkaufen und mir dann ne Huski oder Ktm 690 kaufen. Oder ich fahr einfach meine Rally...
Ich finde es auch blöd, dass das Ding auf der linken Seite so ausladend ist wegen des Werkzeugfachs, das ich aber abgebaut habe! Mal schauen, was ich mit dem zusätzlichen Platz mache...
