Beiträge von Herb

Ja, genau so siehts aus! :D

Du sprichst mir aus der Seele!

Mein neuer Lieblingsspruch:

Hackfleisch kneten ist wie Tiere streicheln!

...nur später! :lol:

Hat ein Kollege als T-Shirt :mrgreen:

Und die Schlussfolgerung:

Der Fahrer ist zu schwer!

Geil! Ich schmeiss mich weg! Mir platzt fast der Pansen vor Lachen! :D :lol:

:lol: :x

Raketenwissenschaftler!

Geht mir aber genauso! :mrgreen:

Und bei der 450 L mit Einspritzung und auch bei der 450R hast du ein kleines Rändelrad, an dem kannst du die Leerlaufdrehzahl ganz easy einstellen. Nix am Gaszug etc...

Mach ich bei der Rally sowieso nicht, das passt für mich mit der kürzeren Übersetzung. Hab das nur bei meinen Sportenduros immer so gemacht, damit kann man besser durch selektives Geläuf ohne Kupplungseinsatz zirkeln.

Ist en Tip vom Enduro-Instruktor... :D

Beim Endurofahren in wirklich engem Geläuf bringt eine etwas erhöhte Leerlaufdrehzahl mehr Durchzug; dann ploppt sie nicht einfach so schnell aus.

Hab ich bei der CRF 450 L gamacht, sind nur 300 rpm mehr, damit ackert sie aber auch locker Steilauffahrten und enge Trails durch...

Hab aber bei der 250 Rally und auch bei Magos L keine Möglichkeit außer über den Gaszug gesehen...

Die kann man nicht komplett auf Kante fahren! Schaut lieber mal auf den VR, der ist wesentlich schmaler, da sieht man wie weit man am absoluten Limit ist! Ich habe den VR fast komplett auf Kante gefahren, und am HR trotzdem noch Mitte letzter Profilblock. Aber alles schön langsam, nicht auf Biegen und Brechen, sondern einfach normal gefahren. Das sind nunmal keine Straßenreifen, die komplett durchgängig bis außen hin eine durchgängige Lauffläche haben!

Die Annakee Wild sind zB etwas anders geschnitten, haben nach außen hin größere Blöcke und eine weichere Mischung.

Allerdings denke ich, dass der Wild bei mir nach 3tkm hinten fertig sein wird. Bei der 250er hat der erste IRC hinten 5tkm gehalten. Der VR ist bei 6tkm immer noch drauf, kommt jetzt allerdings langsam an seine Grenzen. Fährt sich irgendwie kippelig, hab einen neuen IRC Hinterreifen drauf gemacht und das harmoniert irgendwie nicht so wirklich.

Schau mal bei Google nach, da gibt es in Youtube ein paar Videos dazu.

Der Stecker ist etwas ver....steckt (iss klar, ne!). Du musst die linke Seitenverkleidung bei der Rally abbauen, bzw bei der L nur die linke Verkleidung, dann ist vor der Batterie am Rahmen so ein dickes Leitungsbündel, das du etwas zur Seite biegen musst, dann mit der Taschenlampe rein leuchten, da findest du einen blauen Stecker, den musst du lösen.

Und dann den Anschluss vom Speedo da rein, ist etwas für Chrirurgenhände! Hab ich aber auch hingekriegt mit meinen Wurstfingern! :D

Willkommen im Forum, jetzt haben wir schon einige Eidgenossen dabei! Grüezi miteinand!

Freundliches Frühlingsschwarz hat etwas, nur hab ich meine Präferenz bei Enduros auf Rot! :D

Egal, Hauptsache wir haben Spaß!

Das waren 200 €. Die Veranstaltung findet nun Ende Oktober statt, daher ist keine Rückforderung möglich.
Ich habe jedoch Umbuchen können auf den Transitalia Marathon, der Ende September stattfindet (hoffentlich)!

Der Marathon ist jedoch ein anderes Kaliber, sind knapp 1000km in drei Tagen mit 70% Schotter! Das ist schon recht knackig!

Da muss ich noch etwas trainieren...

Der Anakee Wild ist schon viel mehr fürs Gelände, so ca. 50/50. Den hab ich auf der 450 L. Ist recht weich und geht auch gut im Regen!

Stimmt doch, Mago, oder? :mrgreen:

Ach nee, es war ja trocken... 8-)

Michelin Anakee Adventure wäre auch ein guter Kompromiss, aber ich weiß nicht, ob es den für hinten in 120/80/18 gibt. Den fahre ich auf der ATwin Adventure Sports, fast wie ein Straßenreifen.

Ist bei mir egal, ich fahr sowieso nie im Nassen! :mrgreen:

Keine Ahnung ob es die in den Dimensionen der CRF gibt...

Nööö, aber aus dem AT Forum weiß ich, dass die Continental Trail Attack 5 wohl fast wie Straßenreifen sind!

Uaaauuuhhuuu! 76tkm auf der Kleinen 250er!

Trööööt! Jubel! Applaus! :D

Respekt und Anerkennung! Da kann man auch mal einen neuen Schwingenschleifschutz spendieren!

Und da du gleich 4, in Worten: VIER!!! geordert hast, gehe ich davon aus, dass die 100tkm bald fallen werden!

Und original ist ja auch langweilig, finde ich zumindest! Bisher habe ich an allen meinen Mopeds irgendwas umgebaut und rumgeschraubt! :lol:

Ja genau! :D

Aber durch die Filter ist das sauberes Wasser! :mrgreen:

Alles ziemlich gaga, ich weiß, aber mir gefällst...

Ich hatte ihn ausgebaut, hab ihn jetzt jedoch wieder eingebaut nachdem Micha auf das Thema "Wasserdurchfahrt" hingewiesen hatte. Ich habe nach dem Ausbau nicht den Eindruck, dass der Schnorchel gravierend etwas veränderte, habe aber auch den Luftfilterdeckel umgebaut und mit mehreren kleinen Filtern versehen sowie den k&n Luftfilter eingebaut. Und das hat definitiv etwas mehr Durchzug gebracht, aber auch etwas mehr Ansauggeräusch! Ohne Schnorchel war es noch lauter.