Beiträge von Herb

Sieht sie nicht hübsch aus? Ich weiß, ist zwar nicht die 250 L, aber ich bin sowieso dafür auch die 450er zum Forum hinzuzufügen, ist ja schließlich auch eine "L"...

Heute noch eine kleine Feierabendrunde mit der 450 L gedreht... herrliches Wetter, herrliche Strecken... und zwischendurch sogar ein EIS! Zwar nur im Becher, dafür aber im Grünen genossen!

Und noch die andere Seite...

So, jetzt habe ich Nägel mit Köpfen gemacht! Da meine Rücklicht-Birne kaputt war, habe ich heute das Heck komplett umgebaut. Das Kit von Crfs-only hatte ich die ganze Zeit schon rumliegen, da hat es jetzt gepasst mit dem Umbau.

Ich finde es sehr schick! Ist natürlich nich ganz StVZO - konform, Kennzeichen steht zu flach und kein Reflektor verbaut... :roll:

Egal, ist jetzt erstmal dran! Und ist auch voll-LED.

So, nach sage und schreibe 5500 km ist mir jetzt auch schon die erste Rücklicht-Birne durchgebrannt! :(

Finde ich nicht so toll, ich glaube das ist auch keine einfache Angelegenheit, das Ding zu tauschen, oder?

Kann man die oben beschriebenen LEDs einfach einbauen? Oder muss man noch einen anderen Widerstand etc. einbauen?

Das ist doch schon eine schöne Laufleistung! Dann musst du nur noch mal mit der Kleinen ins Gelände, dann wird sie auch artgerecht bewegt!

Grüße auch von mir, hab zwar die Rally aber auch noch ne knackige 450L für Grobe!

Und die fahre ich immer öfter...

Herb

Moin, willkommen im Forum! Ein holpriger Start ist mit einer Enduro nix Ungewöhnliches, dafür sind die gemacht! :D

Verstehe ich das richtig, du hast eine 250 L gekauft und jetzt 1000km drauf?

Grüße aus dem Lahntal,

Herb

Und Federbein von Wilbers oder YSS Feder.

Lenkererhöhung von SW Motec, ebenso der Gepäckträger.

Die 450 L ist eher ein Sportgerät, wäre mir für jeden Tag zu ruppig und zu unbequem. Ist halt nur das "Sünderbänkchen" der Crossmaschine drauf. Es gibt aber von crfs-only auch eine komfortable Bank zum entsprechenden Preis. :D

Der Motor ist okay, aber längst nicht so kultiviert wie die 250L. Viel mehr Lastwechsel und viel giftigeres Ansprechverhalten, jedoch nicht wie ktm 640 oder 690.

Und von den Wartungsintervallen ist sie zwar keine exc (alle 15h Ölwechsel ), sondern nur alle 1000km, aber auch keine 250L (6000km).

Irgendwie zwischen der reinen Sportenduro und der Alltagsschranze...Dual Sports eben!

Das Fahrwerk ist der absolute Hammer, stabil bis zum geht nicht mehr, und das im Serienzustand, aber auch nicht so sänftenartig wie die 250L.

Klare Empfehlung:

als Alltagsmoped mit gelegentlichen Geländeausritten: 250L mit evtl. anderem Federbein.

für die kurze knackige Endurorunde, Endurotraining oder -strecke: immer die 450L.

Und vor dem Urlaub steh ich immer grübelnd vor der Garage! :lol:

Ich ertappe mich immer mehr mit der 450er zu fahren, die 250 Rally hat zwar auch schon einige Kilometer gekriegt, aber mit mehr Asphalt- Anteil. Die 450er ist einfach handlicher und spritziger! Ist inzwischen auch gut eingefahren mit 1100km. Läuft super, bis 120km/h V-max, und der Anzug ist um Welten besser wie bei der Rally , wenn auch beide "nur" 25 PS haben...

Ich hoffe, ihr steinigt mich nicht wegen der Aussagen... :lol:

Hallo liebe Leute,

ich war mal wieder auf einer Runde zu meinen Eltern unterwegs, diesmal mit der CRF 450 L, durch Wetterau und Vogelsberg. 2,5h, 110km, herrlich viel Schotter!

Genau! Und zusätzlich ALLE, die Spass am Leben haben! Aber auch WIRKLICH ALLE! :mrgreen:

Am vergangenen Samstag war im Klinikum Wetzlar "Tag der Flex und der Kettensäge "!

Die hatten so viele Verletzte mit oben genannten Werkzeugen, wie in einer ganzen Woche!

Soviel zum Thema "Gefahrenbewusstsein"!

:mrgreen:

Kann ich ja nachvollziehen, aber grundsätzlich setze ich mich ja nicht mit dem Vorsatz auf das Moped, um es mal richtig "krachen" zu lassen...

Wo hört man da auf? Radfahren? Inliner fahren?

Hab heute mal wieder ein paar "Krampfradler" gesehen, die die letzten 20 Jahre nicht mehr auf dem Drahtesel gesessen haben, und dementsprechend sind sie auch gefahren. Da ist das Unfallrisiko entsprechend...
Mal davon abgesehen, dass ein Kumpel von mir gar kein Auto im Sommer hat (Saisonkennzeichen).

Also alles mal mit Augenmaß bedenken!

Wenn es bis dahin wieder möglich/erlaubt ist, könnten wir unsere eigene Italian Challenge machen. Wir fahren wie geplant mit dem Womo runter, entweder Gardasee oder auch nach Misano, dann von dort aus Touren, auch mit Übernachtung. Das kriegen wir auch hin, kenn da schon ein paar schöne Ecken...

Oder alternativ die LGKS, die kenne ich noch nicht...

Aber zuerst müssen die Beschränkungen aufgehoben sein!

Hi Lalü,

das Versorgungsproblem besteht nicht im Süden von D, sondern in Austria!

Da werden bereits ungezählte Maschinen nicht geliefert... :roll:

Moin,

herzlich willkommen im Forum! Hoffentlich findest du bald was passendes! Zum Glück lebst du ja eher im Norden und nicht im südlichen Teil, da gibt es nämlich erhebliche Versorgungsengpässe mit CRFs! :mrgreen:

Fahrwerksmodifikationen sind sicher sinnvoll, da gibt es ja auch etliche Konfigurationen. Einfach mal im Forum stöbern!

Grüße aus dem schönen Lahntal! Herb

Jetzt sind die Bilder auch online!

Und siehe da, du hast ja auch noch ein Haustier dabei! :lol:

Zumindest sieht die Sitzbank nach Shaun das Schaf aus...

Das habe ich such mal versucht, hat bei mir aber irgendwie nicht geklappt, da ich das Fell nich richtig fixiert bekommen habe und dann immer rumgerutscht bin.