:lol:
Da hast du Recht! Ich kann die Batterie jetzt innerhalb von 5 Sekunden ein- und ausbauen! McLaren hat schon Mechaniker zur Schulung geschickt! :mrgreen:
Hab gerade meine Runde gedreht, zum Glück mit der 450er! War sehr schlammig, tiefgründig und anstrengend! Also kurz gesagt: GEIL!
Sehr schöne Bilder! Ich werde mich heute auch noch auf den Bock schwingen, aber auf die 450 L. Die 250 Rally ist eingemottet. Hier hat es knapp 3 Grad, könnte noch etwas rutschig sein, aber die Sonne lacht! 8-)
Ich habe nur das Ritzel vorn gewechselt auf 13er, das Kettenblatt habe ich gelassen. Das geht mit der Kettenlänge original ganz gut, da hast du noch Platz zum Spannen. Die Übersetzung ist für mich ideal, für Gelände/Endurowandern ausreichend, und wenn mann dann doch mal auf die Straße muss und eine Verbindungsetappe fahren muss geht es auch mit 110km/h.
Der Durchzug ist auch viel besser, nur Autobahn ist auf Dauer tödlich. Kürzer würde ich sie nicht machen. Tachoabweichung sind ca. 10%, hab den drd Speedohealer, aber immer noch nicht verbaut... :?
So ihr Lieben,
ich verabschiede mich in die Weihnachtsferien, lasst euch schön bescheren und habt ruhige und besinnliche Feiertage! Wer es nicht so besinnlich mag kann ja auch weiter im Dreck wühlen, ist ja noch Endurowetter!
Und kommt gut ins Neue Jahr!
Grüße, Herb
Korrektur: war die Domi von meiner Frau! Vielleicht finde ich noch ein Foto!
Zum Thema "tierische Begegnungen ":
Mir hat vor ein paar Jahren mal eine Kuh am Passo Rolle meine LC 4 Adventure vom Seitenständer geschmissen! Erst hat sie nur den linken Spiegel abgeschleckt, dann sich am Lenker geschubbert und sich so dran gelehnt, bis die ganze Fuhre umgekippt ist!
Zum Glück war nix kaputt! :lol:
Halten die da auch Schafe? Ich dachte, da gibts nur Elche...
Wie hast du die Tierhaut denn befestigt?
Gibts das auch vegan? :mrgreen:
Gerade die Vielseitigkeit hat mich bisher auch an den Reise-Enduros wie LC 4 Adventure und Rd07 fasziniert. Aber die neue Twin ist mir jetzt echt zu schwer und zu ausladend geworden, bis auf etwas Schotter habe ich mich bisher noch nicht weiter getraut. Mit der Rd07 war ich sogar auf der Endurostrecke und Crosspiste unterwegs!
Naja, hab ja noch andere Spiezeuge!
Gut, ich hätte das Thema etwas anders benennen sollen, das stimmt! Mit Enduros im klassischen Sinne haben die neuen Reisedampfer nix zu tun. Ging mir nur mal so allgemein um die Tendenz, in die die Entwicklung läuft. Und ja, auch ich sehe darin eine Parallele zum SUV-Boom. Leider! :cry:
Es Mago, hab gerade aufs Thermometer geschaut, 12,5 Grad um 21h! Morgen kommt die Batterie wieder rin! :arrow:
Keine Ahnung wie sehr du Weihnachten schlemmst! Wenn du dir 15 kg ins Feinkostgewölbe drückst, könnte es eng werden mit der originalen! :D
DAS Verkaufs-Argument schlechthin bei der neuen Twin ist laut Aussage meines Kumpels, der die Dinger hat professionell vertreibt, das neue Display und die Konnektivität mit Apple Carplay! :roll:
Er hat jetzt schon 5 neue Adventure Sports mit Vollausstattung für knapp 19t€ ohne Probefahrt verkauft! Einzige Bedingung war die Koppelung des Handys mit dem Moped! Krass, Alda!
Ich bin auch im Africa Twin Forum unterwegs, da geht die Diskussion in die andere Richtung! Die neue Twin sehe ich auch nicht mehr in der Mittelklasse, die hat auch mindestens 250kg.
Die KTM 690 Enduro ist noch ein interessantes Teil, relativ leicht, mit richtig Bumms und guter Zuverlässigkeit/Wartungsintervalle.
Aber das wars dann auch schon... bis auf unsere CRFs.
Hi, mich würde mal euere Meinung interessieren, wo der Trend bei Enduros/Reiseenduros in Zukunft hin gehen soll:
- größer, stärker, schwerer, mehr Elektronik/Technik (siehe BMW GS, Honda Africa Twin, Triumph Tiger, KTM Superenduro...
- leichter, weniger leistungsorientiert, weniger Elektronik/Technik, (wie unsre kleinen CRF 250 L, Rally, Yamaha Ténéré 700, KTM 790...
Hi Nobbe,
das mit dem Anbinden an der Tanke finde ich super! Wie ein Cowboy der seinen Gaul an der Tränke angebunden hat! :lol:
Ich hab das Öhlins Fahrwerk drin, mit Gabelumbau und neuem Federbein: absolute Spitzenklasse! Eine ganz neue Maschine! Und Reserven ohne Ende! Hat aber auch seinen Preis: Federbein 825 €, Gabelkit mit Öl 260 €, Einbau Gabelfedern 125 €.
War es mir aber Wert! Und die Rally gebe ich nicht mehr her.
Hi Holger,
die T700 würde mich ehrlich gesagt auch reizen, als Ersatz für die AT Adventure Sports. Nur habe ich mir diese erst letztes Jahr gegönnt und erst 1700km gefahren. Und die Preise für gebrauchte ATs sind zur Zeit absolut im Keller, da die Händler ihre Restbestände verkaufen und die Dinger zu absoluten Schnäppchenpreisen raushauen...
Die Tenere ist genau das Moped als Nachfolger für die alte Twin: schön schlank, ohne Schnickschnack, mit etwas mehr Power und zum ordentlichen Preis. Leider ist die Twin immer mehr in Richtung GS gewachsen, sowohl im Preis, in der Ausstattung und der Elektronik. :roll:
Daher liebe ich meine Rally umso inniger, weil die eben der einfachen Linie treu geblieben ist. Nur ein wenig mehr Leistung wäre nicht schlecht, wobei ich meiner Kleinen etwas "auf die Sprünge " geholfen habe...
Daher: viel Spaß mit der Tenerere! Und schön, dass du noch im Forum bist! :D
Da kann man garantiert auch der crf die Freilandhaltung zeigen! Im Velebit und Bosnien war ich schon mit der Enduro! Geile Landschaft! :D
Hey Micha, das hört sich ja super an! Im Sommerurlaub mit der Familie wollen wir nämlich nach Kroatien, wenn noch Zeit/Geld da ist nach unserer Rally! :mrgreen:
Am Wochenende soll es 15 Grad warm werden! Da muss ich ja die Batterie in die Kleine wieder einbauen! :mrgreen:
So richtig Winter wird das irgendwie nicht mehr!
Moin, interessante Vita! Herzlich willkommen im Forum!
Ich würde für Kroatien den Anakee Wild oder maximal den MCE Sixdays aufziehen. Der Sixdays ist ein homologierter Enduroreifen, hält mit etwas Asphalt auch mal 1000-1500km. Fährt sich auf der Straße noch akzeptabel.
Ich glaube der Mitas 07 ist auch noch zu empfehlen, bin ich aber noch nicht gefahren.
