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Hmmm, das habe ich so nicht ganz beachtet... :mrgreen:
Ich bin sie eigentlich von Anfang an so gefahren, wie sie lief. Also natürlich schön warm fahren, da dreht sie sowieso nicht so willig, und dann nach Gefühl auch so wie es geht... also ich habe gemerkt, dass meine Kleine am Anfang eher etwas zugestopft lief, dann mit der Zeit immer freier drehte. Natürlich keine Vollgas-Etappen über die Bahn, aber auch mal etwas mehr als 6000 Touren. Ab da geht ja eigentlich das Leben los!
Und ich habe bei 500km selbst das Öl gewechselt und bei 1200km einen Service machen lassen. Und danach auch die Übersetzung geändert mit einem 13er Ritzel. Jetzt dreht sie eh höher! Hab keine negativen Auswirkungen bisher bemerkt, keinen messbaren Ölverbrauch.
Moin, also ich habe den IRC auf der Rally immer noch drauf, funktioniert im gemäßigten Gelände ganz gut, auch im Nassen auf Asphalt. Wenn du nicht auf die Panzerstrecke willst sollte der ausreichen. Im Schotter geht es auch gut. Ich habe aber den Luftdruck abgesenkt, auf 1,3/1,5 v/h. Da hat er mehr Grip, funzt aber noch auf der Straße.
Hab jetzt mit 5tkm meinen 2. Hinterreifen IRC draufgezogen, von der 450 L. Die steht auf Anakee Wild oder Sixdays MCE. Aber nur für die Piste.
Genau so sehe ich das auch! Leider kam mir dieses Jahr der Bandscheibenvorfall dazwischen. Aber grundsätzlich würde ich das im September/Oktober auch nochmal angehen.
Das heißt ein zwangloses Treffen, auf meinem Gartengrundstück, mit Campingmöglichkeit, zur Selbstversorgung (Grill ist vorhanden, Wasser auch).
Mehr wird es realistisch nicht werden. Aber mir reicht das wenn man eine schöne Runde mit dem Moped gefahren ist und anschließend ums Lagerfeuer sitzt und Benzingespräche führt...
Schöne Mopeds, die alte Transe sieht richtig gut aus!
Und der Fahrbahnbelag gefällt mir auch, sieht aber ziemlich tiefgründig und rutschig aus! War anstrengend zu fahren, oder? Im Lahntal war es nach dem Nebel stürmisch mit Starkregen. Hab meine Rally heute mal sauber gemacht.
Öl auf die Bremse hilft gegen Korrosion... und gegen Verzögerung! :geek:
Einfach ordentlich Dreck aus der salzfreien Zeit drauf lassen, dann kommt das Salz nicht an die Teile.
Und nach der Fahrt abbrausen. Also das Moped, nicht nur den Fahrer.
Im Ernst: es gibt kein Allheilmittel gegen die Salzpest. Nur regelmäßige Reinigung und die Bremsen nach der Wintersaison ausbauen und die Bremskolben reinigen und gezielt ölen.
Ich versuche daher die heftige Salzzeit zu vermeiden oder die Straße zu umgehen. Matsch sieht sowieso besser an der Rally aus!
-Anreise mit meinem Womo mit Anhänger (Platz für 3 x CRF), ab Wetzlar
- in Misano auf den dortigen Campingplatz, oder Umgebung, würde ich buchen
- während der Tour müssen wir uns selbst bei den Hotels um ein Zimmer kümmern, würde auch auf der Isomatte auf dem Boden pennen, kann man dann schon mal vorab anfragen.
-Rückreise nach Misano wieder mit den Mopeds, müssen wir uns auch selbst kümmern, könnte ich aber einen Stop bei Freunden anbieten und würde auch mal ins Zelt kriechen...
-Teilnehmerzahlen: waren letzte Jahr so um die 250...
Wir können ja mal ne WhatsApp Gruppe aufmachen und uns im Vorfeld auch mal persönlich treffen um alles zu besprechen!
jetzt bin ich auch komplett im Winter angekommen! Nebel, minus 3 Grad, Mopeds komplett eingemottet, Weihnachtsdeko aufgebaut und heute zum Nikolaus mal NIX bekommen! :cry:
Ich glaube, ich gönne mir heute Abend erstmal ein schönes Bierchen, oder zwei drei...
Brrrr, heute morgen ist Väterchen Frost auch ins Lahntal gekommen, -3 Grad. Jetzt werde ich auch die Rally einmotten. Nochmal zur Tränke führen (Tanke mit gutem Super Plus) und dann geht's in den warmen Stall (Werkstatt).
Über den Winter werde ich der Kleinen den Speedo Healer einbauen, den Arrows Edelstahl-Krümmer (den Topf hatte ich schon dran, ist mir aber zu laut gewesen) und ein kurzes Heck. Das steht alles noch auf der Liste. Dann ist sie aber perfekt!
Die 450 L steht aber jederzeit fahrbereit bei meinen Eltern in der warmen Garage.
Hab mir bei meinem Händler mal eine gebrauchte KTM Freeride E, also Elektro angeschaut. Ist auch ein witziges Teil, eher eine Trial Maschine, hat aber echt ordentlich Kraft! Bin schon am überlegen, ob das nicht auch noch.... ach egal! :D
Kein Winterschlaf, bin auch zweimal diese Woche mit der Rally auf der Arbeit gewesen, trotz Nieselregen und 6 Grad.
Und heute habe ich eine Runde mit der 450 L gedreht, Endurowandern, da ist der Untergrund egal, Sonnenschein, 7 Grad und ordentlich Matsch auf den Wegen! :D
