Beiträge von Herb

Mensch Jörg, bist du schon wieder im Süden?!? :mrgreen: "Neid"

Genau! Und es gibt meiner Meinung nach (schon öfter wiederholt) keine einzige wirkliche Alternative zur CRF 300! Es sei denn man vertraut auf die Pierer Gruppe mit 690/700/701. Das ist dann aber wie auf hoher See: da bist du in Gottes Hand. Kann halten, muss aber nicht! :mrgreen:

Ist aber alles schon mehrfach wiedergekäut worden.

Super! Dankeschön! Gleich bestellt!

Und jetzt der Unterschied zum neuen gebrauchten!

Hab heute das neue Jahr passend begonnen: an der CRF 300L den Kühler ausgetauscht und eine USB-Dose montiert.

Bezüglich des Anschlusses bin ich mir noch unsicher. Ich würde sie gerne an das Zündungsplus anschließen, aber dazu müsste ich das entsprechende Kabel auftrennen. Das will ich eigentlich vermeiden.

Den Kühler habe ich vorsorglich getauscht da er aufgrund diverser Stürze auf der Endurostrecke ziemlich krumm war. Da hat mein Sohn ganze Arbeit geleistet! :D

Er war zwar noch dicht, hätte aber jederzeit an einer Lötstelle aufgehen können. Daher hab ich einen gebrauchten Kühler bei ebay gekauft und ihn erstmal auf Halde gelegt. Und jetzt bei dem Regenwetter ist die Zeit der Vorbereitung auf die nächste Saison.

Kommt gut und sicher ins neue Jahr! Bleibt gesund! Hab heute meine letzte Runde in diesem Jahr gedreht. Freu mich schon auf das nächste Frühjahr! Wir seh'n uns auf der Strecke! :D

Ich hab mich gerade angemeldet! Bin zwar vorher wieder in Polen mit Zitzewitz unterwegs aber das muss ich auch mal ausprobieren. Fahre dann auf Achse mit der CRF 300L oder der 250er Rally hin...

Sieht ja aus wie Frühling! :D

Hab heute mal wieder seit langem das gute Wetter genutzt und bin mit der 300 L ein wenig Endurowandern gewesen. Herrlich! Und dem Rücken hat es auch gut getan!

Sehr schöner detaillierter Bericht. Und meiner Meinung nach hast du die richtige Entscheidung getroffen und die CRF behalten. :D

Die Versys ist mit den ganzen Verkleidungsteilen wirklich eher für die Straße und den normalen Schotterweg. Mit der CRF geht schon richtig viel Gelände, die entsprechende Bereifung vorausgesetzt.

123.000 - Tobi und Miri - 2 x CRF250L MD38 - 2016
79.982 - Norbert - CRF250RLA MD44 - 2018 Stand 19.11.23
57.007 - Gero27 - CRF250RLA MD44 - EZ 2018
42.792 - Armin - CRF250L MD38 - EZ 2014
42.761 - Armin - CRF250RLA MD44 - EZ 2017
42.500 - Paal - CRF250L MD44 - 2017
42.000 - Björn- CRF250L MD38 - 2012
37.000 - richard-s - CRF250L MD44 - 2020
35.000 - crf249 - CRF250L MD38 - 2013
30.000 - crf4fun - CRF300L ND16 - 2021
18.000 - Herb - CRF250RLA MD44 - 2017
15.000 - Kutter - CRF450L PD11A - 2019 - 09.22 - allmächd
15.000 - oroeleke - CRF 300RLA ND16 - 2021
14.500 - treefighter - CRF300 Rally - 2021
12.600 - Woschert- CRF250L MD38 - 2013
12.000 - Endurorainer-CRF250L MD44-2020
11.500 -karklausi -CRF300L -ND16 -2022
11.111 - Micha - CRF250L MD44 - 2017 - 04.09.22
10.080 - Björn- CRF300 Rally 2022
9.000 - oroeleke - CRF 300L ND16 - 2022
8.500 - Lupus - CRF 300RLA ND16 - 2022 - Stand 06/2023
7.000 - Herb - CRF450 L PD11A - 2019
6.818 - Mehrheit - CRF250LAH MD44 - EZ 06/18 - Stand 16.09.23
6.400 - Markus - CRF 300 Rally - 2021
5.300 - Ferganez - CRF 300RLA ND16 - 2021
4.800 - Jumper - CRF 300L ND16 - 2022
4.260 - MichaelR - CRF300LND16 - 2021

:lol:

Nein, diesmal bin ich zunächst aufgerückt in die Gruppe 2. Nach dem Sturz ging es aber wieder zurück in die Blümchenpflücker-Truppe.

:roll:

Es waren teilweise die gleichen Strecken wie letztes Jahr, aber dann mit Matsch und Regen nochmal schwieriger. Und auch ein paar ganz neue Trails. Und neue Locations zum Mittagessen.

Die restlichen drei Fahrtage habe ich dann mit Schmerzen hinter mich gebracht. Hab aber wieder viel dazu gelernt. Solche Sachen kann man hier nicht fahren. Solche Steilauffahrten und Trails gibt's in unseren Mittelgebirgen nicht; auch nicht auf Endurostrecken. Wir sind teilweise MTB Trails bergauf gefahren in engsten Serpentinen. Da musste man teilweise das Vorderrad anlupfen um überhaupt rum zu kommen. :D

Da war die 300er Zweitakter in ihrem Element. Nur war ich der Stärke und Spritzigkeit nicht gewachsen. Zum Glück hatte ich noch meine EXC 350F dabei die jetzt eigentlich mein Sohn fährt. Aber wir waren vorher noch zum Training auf der Endurostrecke gewesen und da habe ich sie einfach im Anhänger gelassen. :lol:

Fazit: super Tour, super Truppe, super Tourguides. Nächstes Jahr werde ich jedoch nicht fahren. Dafür geht's mit Zitzewitz in die Wüste!

Ein paar Eindrücke:

Ja, ich hab es mir wieder angetan! :D

War wieder eine krasse Erfahrung: zwei Fahrtage bei bestem Wetter und Sonnenschein, dann zwei Tage im Regen mit glitschigen Steinen und Schlamm! Ist echt der Hammer was mit den leichten Sportenduros geht! Selbst im Regen kiegst du Grip ans Hinterrad, hab allerdings auch Mousse drin.

Der erste Tag war allerdings für mich fast das Ende: die giftige 300 TPI ist mir in einer Steilauffahrt vorne so plötzlich hoch gestiegen, dass ich nur noch den Himmel gesehen habe und nach hinten abgestiegen bin. Dabei bin ich voll auf einen Stein mit dem Rücken geknallt und hab mir das Steißbein/Hüfte geprellt. Danach hab ich mich nur noch mit Schmerzen ins Hotel geschleppt, unter die heiße Dusche gestellt und mit Diclo und kühlem Gerstensaft die Muskeln entspannt.

Am nächsten Morgen bin ich kaum in die Senkrechte gekommen. Irgendwann ging es dann wieder. Aber ich bin den Rest der Tour mit der 350F gefahren. Die ist nicht so garstig!

Bilder kommen noch!

Nee, ne CRF 450L eben. Sonst nix! :lol:

Gibt sonst nur noch die bekannte Schiene der Pierer Group 690/700/701 mit den bekannten Problemen.

Ich kann Öhlins nur empfehlen, ist in meinen Augen jeden Cent wert! Damit wird das Fahrwerk echt wettbewerbsfähig!

Von Piasini gibt's auch noch ein Gabelkit, das liegt dann aber allein schon bei 1600 €.

Bei dem Arrow der 250 Rally merke ich bei jetzt 17tkm noch keinen Anstieg der Lautstärke. Vielleicht bin ich aber auch taub geworden... :D

Die Skidplate sus AXP sind meiner Meinung such besser als die Alu/Stahl Dinger: leichter, nicht so laut wenn ein Stein dagegen knallt und mindestens genauso widerstandsfähig.

Das ist Quatsch! Der Arrow ist nicht lauter wie der Originale! Zumindest mit der Komplettanlage mit Kat hab ich da keinen nennenswerten Unterschied bei meiner 300 L. Außer dem Gewicht.

Ich würde mir keinen Sturzbügel anbauen, der bringt nix, damit fädelst du dich höchstens an Ästen ein. Eine ordentliche Skidplate zB AXP und ordentliche Handguards zB Barkbusters bringen mehr Schutz. Ansonsten noch der Kühlerschutz von Adventure Spec.

Da mit bin ich jetzt auf meiner schon über 2tkm auf Endurostrecken und Trainigs gefahren.

Um es nochmal auf den Punkt zu bringen: die 450L ist nicht so einfach zu fahren, zu unterhalten und zu pflegen wie die 250/300L.

Bei allen CRFs muss man meiner Meinung nach Geld investieren: bei den Kleinen ins Fahrwerk, bei der 450L Steuergerät/Ansaugstutzen.

Alles weitere ist dann den individuellen Wünschen des Nutzers überlassen: Tank gibt's für beide, bei der 450L hab ich den IMS Tank drauf, hab jetzt 230km Reichweite.

Sind alles kleine schlechten Maschinen, alle zuverlässig, nur für die Weltreise würde ich keine 450L nehmen. Auch nicht als Alltagsmoped. Ansonsten geht mit der 450L auch vieles, manches besser (Highspeed über derbe Pisten, Spünge), manches schlechter (enges winkliges Geläuf, normales Endurowandern ). Muss jeder selbst entscheiden!

Es gab in letzter Zeit einige 450L in Kleinanzeigen mit viel Zubehör für den Preis einer 300 Rally...

Ja, laut Handbuch alle 3tkm Ventilspiel Kontrolle und ggf einstellen! Ölwechsel mach ich selbst alle 1500km, Zeitaufwand 30 Minuten mit 50 € Kosten. Ventilspieleinstellung hat 150 € gekostet. Aber ich gebe bwm Recht: im Vergleich zur 300 L ist die 450L ein reinrassiges bissiges Rennpferd zu einem gutmütigen Ackergaul.