Beiträge von overboost

Ja, so sagte die jetzige Honda Werkstatt. Lief trotzdem. Ist also auch überbewertet, sowohl was das Intervall, Genauigkeit und Können der Werkstätten anbelangt.

Und es geht weiter.

132.260 km .... 25.05.2025 ..... Wechsel der Benzinpumpe aus Thailand von Bikerzbitz auf meinem Tisch für 160€ inkl. allem Schnick und Schnack.
Testfahrten zeigten deutliche Verbesserung, keine Motoraussetzer mehr, Vollgas brachte noch GPS 125+ km/h ohne Leistungseinbruch, aber immer noch 'Verharren' wie bei Gegenwind bei Teillast-Konstantfahrt.
Deshalb
132.632 km .... 10.07.2025 ... Ventilspieleinstellung und neuer Kerzenstecker (alter hatte Risse, hatte ich beim Benzinpumpenwechsel bemerkt) - Die Einstellung der vorherigen Werkstatt bei 72.000km wurde als vertauscht eingestellt berichtet - Motor lief seither trotzdem, nur jetzt leicht in Richtung Nähmaschine im Vergleich zu Vorher ... Soweit zur Qualitätsarbeit beim Hondahändler. Bei meiner NC werde ich das dann also künftig auch selbst machen und hier reicht es dann ja bei 200tkm+.
133.048 ... 13.07.2025 ... Reifenwechsel (Mitas E07+ v+h, alte hielten 9.980km) und Kettenwechsel. Jetzt läuft sie, wie sie soll und die Reifen werden auch mehr taugen als die vorherigen Anlas Capra R - Rutscher auf Fahrbahnmarkierungen und Nervosität auf Spurrillen haben genervt und die Laufleistung ist auch mies. Ganz zu schweigen, das man auf Gras mehr rutscht als mit Michelin Road 5 auf der NC ...
Zwischendrin habe ich mal einfach Ölwechsel gemacht ohne Filter, da ich in der Panik viel zu viel Öl nachgekippt habe und es nicht absaugen konnte - aber bei 1,5 Litern ist das ja nicht so tragisch.
Dadurch kann ich jetzt den Ölverbrauch aber erst wieder ab 132.500km beobachten, vorher ist verfälscht.

Kommando zurück - nach Ersatz der Benzinpumpe läuft sie erstmal wieder. Jetzt noch einige Testfahrten, dann weiß ich mehr.

Kommando zurück - nach Ersatz der Benzinpumpe läuft sie erstmal wieder. Jetzt noch einige Testfahrten, dann weiß ich mehr.

Kommando zurück:

Es muss sich bei der CRF250 um die Benzinpumpe handeln.

Ich habe sie ausgebaut und den Filterfließ ausgeblasen und sie ging deutlich besser - wenn sie heiss wird, dann kommen aber die Ruckler häufiger, bei niedrigerer Drehzahl und auch weniger Gas als WOT. Habe sie jetzt 10km durch die Gegend geknüppelt und den Tank leer gefahren - das mit dem Ruckeln wurde natürlich immer härter. Danach einen Liter rein und es war fast wieder weg, obwohl die Maschine heiss war.

Sie soff das Öl auch nicht weg, wie vermutet. Das war also eine Täuschung, genauso wie der grau-schwarze Rauch, der wohl durch losgelöste Rückstände veruracht wurde und nicht durch Ölverbrauch und Blow-By in extremem Masstab. Vielleicht ist sie noch rettbar.

Benzinpumpe einmal komplett ist bestellt.

Ventilspiel wurde nicht mehr kontrolliert - es ist aber auch nichts hörbar.

So sieht der Zylinder von innen aus. Krasse Ablagerungen von Ölkohle, Honspuren gut sichtbar und geringe Schleifspuren. Allerdings finde ich diese 'Fetzen' auf der Seite bedenklich.

Ich habe ja noch 5 andere Hondas in der Garage und will ausdünnen.
Jetzt wird die NC700X DCT das Ganzjahresmotorrad und die Africa Twin wird öfter mal im Sommer gefahren.

Das Problem ist immer, dass sich das leichter schreibt, als macht.
Kolben, Zylinder und Ringe kosten selbst in Thailand 600+, ich kann es nicht selbst, also noch reichlich Arbeitslohn.

Aber danke für dein Angebot, wann willst du zum schrauben vorbei kommen?

Meine CRF250l Rally habe ich wohl bei 132.189km verschlissen (Springt noch wunderbar an, aber bei 70+ bricht die Leistung zusammen und der Motor geht aus, Kompressionsmessung 8 bar statt 12,94 bar laut Werkstatthandbuch).

Deshalb werde ich jetzt nach und nach Teile abbauen und anbieten - ich habe aber auch einige Neuteile rumliegen. Hier mal eine erste Übersicht, fragt per PN, wenn Ihr Interesse habt.

Neuteile,
Bremsscheibe Vorderrad 45120-KZZ-A21 mit 6 neuen Schrauben 90105-KZZ-900
4 neue Schrauben hintere Bremsscheibe 90105-KSP-930
3x Gummi Schwingenschutz (sollte bei diesem Modell bei jedem Kettenwechsel gewechselt werden) 52170-KZZ-900
Neuer Kettensatz DID (passt auch für die 300er CRFs)
Ölfilter Hiflo HF103 bzw Champion Cof013
2x Luftfilter Hiflo HFA1215
3x Dichtung Ölfilterdeckel 15412-KYJ-901
1x Zündkerze NGK SIMR8A9
1x Satz Halteplatte vorderes Ritzel 23802-KYJ-900 mit 2 zugehörigen Schrauben 90084-041-000
Reifensatz Mitas E-07+, passt auch für CRF300er - auf beiden muss und sollte man allerdings 90/90-21 auf der Vorderachse eintragen lassen, da viel mehr Auswahl

Gebraucht:
Plastiksatz Modelljahr 2017 komplett ungebrochen, außer Bodenplatte repariert (hat seit mindestens 70.000 km gehalten)
Sitzbank von KAHEDO (hat auch für Touratech die Sitzbänke produziert, vor Geschäftsaufgabe - jetzt hat Touratech das Geschäft komplett übernommen)
Lenker BarRiser Erhöhung Voigt
Originale Windschutzscheibe CRF 250 Rally
Hohe Nachrüst Windschutzscheibe GP Kompozit mit chinesischem Spoiler CRF 250 Rally (keine ABE)
2x Kofferträger Outback Motortek in verschiedenem Zustand (einer modifiziert)
Topcaseträger bzw Gepäckrack chinesischer Herkunft

Lenker inklusive Griffheizung Daytona und Handschützern chinesischer Herkunft.
Tachometer Einheit
LED Lampeneinheit Scheinwerfer
Vordere und hintere Blinker
Fußrasten Fahrer und Beifahrer, jeweils mit Pin
Rahmen komplett, Selbstabholung.
Motor und Getriebe, defekt, Selbstabholung (über einzelne Teile kann gesprochen werden)
Vorder- und Hinterrad komplett mit Bremsscheiben an der Verschleißgrenze
Bremszangen vorne und hinten
Achsen vorne und hinten
Vorderradgabel, dicht.

Aus, Aus, es ist vorbei.

Meine CRF250l Rally habe ich wohl bei 132.189km verschlissen (Springt noch wunderbar an, aber bei 70+ bricht die Leistung zusammen und der Motor geht aus, Kompressionsmessung 8 bar statt 12,94 bar laut Werkstatthandbuch).

Deshalb werde ich jetzt nach und nach Teile abbauen und anbieten - ich habe aber auch einige Neuteile rumliegen. Hier mal eine erste Übersicht, fragt per PN, wenn Ihr Interesse habt.

Neuteile,
Bremsscheibe Vorderrad 45120-KZZ-A21 mit 6 neuen Schrauben 90105-KZZ-900
4 neue Schrauben hintere Bremsscheibe 90105-KSP-930
3x Gummi Schwingenschutz (sollte bei diesem Modell bei jedem Kettenwechsel gewechselt werden) 52170-KZZ-900
Neuer Kettensatz DID (passt auch für die 300er CRFs)
Ölfilter Hiflo HF103 bzw Champion Cof013
2x Luftfilter Hiflo HFA1215
3x Dichtung Ölfilterdeckel 15412-KYJ-901
1x Zündkerze NGK SIMR8A9
1x Satz Halteplatte vorderes Ritzel 23802-KYJ-900 mit 2 zugehörigen Schrauben 90084-041-000
Reifensatz Mitas E-07+, passt auch für CRF300er - auf beiden muss und sollte man allerdings 90/90-21 auf der Vorderachse eintragen lassen, da viel mehr Auswahl

Gebraucht:
Plastiksatz Modelljahr 2017 komplett ungebrochen, außer Bodenplatte repariert (hat seit mindestens 70.000 km gehalten)
Sitzbank von KAHEDO (hat auch für Touratech die Sitzbänke produziert, vor Geschäftsaufgabe - jetzt hat Touratech das Geschäft komplett übernommen)
Lenker BarRiser Erhöhung Voigt
Originale Windschutzscheibe CRF 250 Rally
Hohe Nachrüst Windschutzscheibe GP Kompozit mit chinesischem Spoiler CRF 250 Rally (keine ABE)
2x Kofferträger Outback Motortek in verschiedenem Zustand (einer modifiziert)
Topcaseträger bzw Gepäckrack chinesischer Herkunft

Lenker inklusive Griffheizung Daytona und Handschützern chinesischer Herkunft.
Tachometer Einheit
LED Lampeneinheit Scheinwerfer
Vordere und hintere Blinker
Fußrasten Fahrer und Beifahrer, jeweils mit Pin
Rahmen komplett, Selbstabholung.
Motor und Getriebe, defekt, Selbstabholung (über einzelne Teile kann gesprochen werden)
Vorder- und Hinterrad komplett mit Bremsscheiben an der Verschleißgrenze
Bremszangen vorne und hinten
Achsen vorne und hinten
Vorderradgabel, dicht.

130.151 km .... 29.03.2025 ..... Ölwechsel....3,7Liter Öl nachgefüllt.

Aber dann war es ja eine gute Anregung, mal genau hinzuschauen, die Bremsen haben ja auch Zuwendung verdient ...

Achtung: PIN, Feder und O-Ring sind separat käuflich zu erwerben. Ca 20€ in D.

Service Announcement:
Wenn euer hinterer Bremsbelagpin auch 123.000 km runter hat, kann er so aussehen und möchte gerne gegen einen neuen gewechselt werden. Gleichzeitig habe ich auch die Feder gewechselt. Vom Werk aus gibt es nur eine Verjüngung nahe des O-rings am Ende.

Ja, vielen Dank - es hat so geklappt.

Man kann die Feder auch etwas tiefer einsetzen, so dass nur die Lasche oben an der Zange anliegt. Das sieht auch gut aus, nur dann schleift die Scheibe an der Feder. Das war der Fehler ...

Ich habe mir jetzt aus Thailand allerdings mal neue Federn, Pins und Gummiringe bestellt. Das kostet bei uns für vorne und hinten 40 Euro ... Wahnsinn.

Danke, das sollte mir helfen, wenn die Feder bei mir nicht verbogen ist.

Nochmal zur Bestätigung:

Auf der Straße war bis jetzt der Mitas MC24 optimal mit über 18tkm Laufleistung auf der Hinterachse.

Guter Reifen auch bei Nässe.

Kann mir Bitte jemand ein Bild von den hinteren Bremsbelägen machen, so dass man sehen kann, wie die Belagfeder sitzt ?

Sollte mit Sicht von hinten auf achshöhe sichtbar sein.

Das wartungshandbuch gibt dazu nichts gutes her und so, wie sie meinem Versuch her passt, schleift die Bremsscheibe.

Danke.

120.344 km .... 01.07.2024 ..... Ölwechsel
123.068 km .... 05.09.2024 ... Reifenwechsel auf Anlas Capra R (made in Turkey), vorne neuer Schlauch, hinten alter . Super ausgewuchtet, konnte viele Gewichte entfernen, aber einiges Gefummel, um den Reifen gleichmässig auf die Felge zu bekommen. Reifeneisen und ca. 10x Luft raus und rein ...

Die Mitas MC24 hielten 18.373 km, dann war der Hinterreifen kurz vor TWI. Den Vorderreifen hebe ich zum Aufbrauchen auf und nach den Anlas habe ich noch einen Satz Mitas E07 hier liegen. Danach wird mix-and-match betrieben, denn der Ölverbrauch ist jetzt bei 4 Liter auf 10.000km.

Die hintere Bremse hat jetzt etwas Liebe bekommen, aber den Pin muss ich erneuern, der hat fast 1mm tiefe Riefen durch die Belagträger.

Heute die 110.000km vollgemacht und gleich einen Ölwechsel durchgeführt. Ich werde jetzt aus Erinnerungsvereinfachungsgründen alle 10tkm das Öl wechseln. Ölverbrauch mittlerweile fast 2000ml auf 10.000km.

110.090 km .... 21.05.2023 ..... Ölwechsel

Aufgrund eines extremen Motorradunfalls mit der Goldwing 1500SE bin ich fast 9 Monate kaum zum Fahren gekommen. Naja, überlebt und alle Teile noch am Mann, wenn auch etwas eingeschränkt.

Ich habe jetzt die Mitas MC-24 seit 5.395km drauf und sehen noch sehr gut aus. Die sind eine echte Empfehlung für Strassenfahrer, sehen aber noch nicht nach Supermoto aus.