Heute habe ich das Windschild erhalten, montiert und gleich modifiziert.
Ich habe einen unglaublich langen Oberkörper bei nur 176cm Kürze. Ich bin manchmal erstaunt, dass meine Füsse bis auf den Boden reichen.
Aber daher reichte das neue Windschild immer noch nicht und ich habe einen China-Deflector montiert.
Der hält bis Topspeed mit Wind und ich habe jetzt keine Verwirbelungen mehr um den Helm.
Sieht zwar doof aus, aber da es so schmal ist, wird der Körper trotzdem noch gut belüftet.
Mein Senf dazu:
Im Gegensatz zu anderen Motorrädern lässt sich bei meiner Rally (und der Probefahrt Rally) der erste Gang fast lautlos einlegen, aber es braucht im kalten Zustand zumindest etwas Überredung wie Kupplung etwas auslassen oder bei der Probefahrt Kuppeln & nochmals Kuppeln um aus 'N' reinzugehen.
Während dem Fahren gehen alle Gänge leicht, lautlos und flutschig rein. Sogar mit sehr sorglosem 'Schnippen' der Gänge mit der Kante von Crossstiefeln.
Wenn jedoch mal beim lahmen herunterschalten oder so in 'N' landet, noch rollt und dann den 2. Gang wieder einlegt weil es weitergeht, dann 'knallt es leise' - man merkt auch einen Ruck. Das sehe ich aber auch als normal an.
Das waren jetzt die Erfahrungen aus 280km Probefahrt und >21tkm auf einer >82tkm Rally.
73.342 km .... 27.04.2020.........Kühlflüssigkeit gewechselt, seitdem kein Wasserverbrauch mehr ............
73.356 km .... 30.04.2020.........Hinterreifen Mitas E07+, alter hielt 18179km ............
76.342 km .... 10.06.2020.........Kettenwechsel (alte Kette hielt 27.220km), dies nur Kosten für Ausbohren und Ersetzen aller 6 Kettenblattschrauben ............ 246.33 €
78.003 km .... 23.07.2020.........Vorderreifen Mitas E08, alter hielt 11.724km ............
80.000 km .... 04.09.2020.........Ölverbrauch 72tkm-80tkm 600ml ............
Sehr gut, Danke für die Rückmeldung
Das ist ja die vom Gernreisenden. Ich habe sie mit 61.000km im September 2019 übernommen. So viel wie er fahre ich nicht, aber 20-25tkm werden es pro Jahr - mal sehen, was Home-Office macht.
Also alle Jahre Kettenwechsel und alle zwei Jahre den Schleifer.
Beim Kettenwechsel bei 76.342km habe ich auch den Schleifschutz gewechselt. Damit man mal den Vorher/Nachher-Vergleich sieht habe ich Fotos gemacht.
Und als Tipp: Nicht in Deutschland für 60,- Euro oder mehr kaufen, sondern bei BikerBitz in Thailand eine Sammelbestellung machen. Ich habe mir gleich 4 Stück bestellt und habe mit Versand unter 50,- Euro bezahlt.
Ich nehme an, alle 2 Ketten ist der Schutz fällig.
Kleine Bastelarbeit nach Feierabend:
Da aufgrund der Tankform und Lenkernähe wohl kein GIVI- oder anderes Tanklock-System auf den Tank der Honda CRF250L Rally passt, habe ich mit einer Aluplatte den Lockring auf dem Gepäckträger fixiert.
So wie das jetzt gemacht ist, kann ich wechselweise meinen Q-Bag von Polo und den GIVI XS307 Tankrucksack auf den Gepäckträger packen.
Vielleicht für den Einen oder Anderen eine Anregung, etwas ähnliches mit herumliegendem Zeugs zu machen. Die Schrauben sind alle Edelstahl.
Pannenstory von meiner CRF 250 Rally mit jetzt 72.750km:
Ich rolle heute auf einer längeren Ausfahrt nach ca 270km den Berg runter in ein Dorf. Extrem schlechte Fahrbahn und musste aufgrund der engen Kurven bis in den zweiten Gang runterschalten.
Schon beim runterschalten fühlt es sich etwas seltsam an und als ich im Ort wieder etwas Gas geben will kommt gar nix mehr und ich rolle an der Bushaltestation aus.
Oida, Honda !
Getankt hatte ich genug, aber mal Tank auf. Zischt nix, also Entlüftung ok.
Zündung wieder an. Alle Lichter gehen wie normal aus (exkl. ABS natürlich).
Starter gedrückt: NIX !
Der Blick schweift etwas über den Starter: Der Killschalter steht etwa 2 mm hoch !
Wieder zurückgedrückt, Starter gedrückt und Vroom - da ist sie wieder.
Entweder hat die ätzende Fahrbahn den Schalter hochvibriert oder ich bin in der Hektik der schwingenden Kurven irgendwie mit den Tapsen über der Schalter gestriffen.
Also Obacht, durch Dummheit kann das sogar während der Fahrt mal passieren.
Danke, der Preis hat mich auch etwas geschockt. Und nach dem Protokoll bin ich nichtmal sicher, dass das richtig gemacht wurde.
Aber egal, sie hört sich nach wie vor gut an. (Den km-Stand für Ventilspiel habe ich vermasselt, das wäre wohl noch gar nicht dran gewesen, aber das ist jetzt auch egal).
Ein leichter Wasserverlust (200ml auf ca. 7000km) wurde hervorgerufen, da eine Dichtung im Thermostat plötzlich schief drin war. Weiß der Geier, wie sowas passiert.
Zur Zeit liege ich bei einem Ölverbrauch von rund 1L auf 10.000km. Das hat mich etwas betroffen gemacht (Hatte meine luftgekühlte GS500E zwischen 40k und 60k auch), aber dann habe ich im BMW GS Forum gelesen, dass das bei der neuen GS1250 ab km 0 als gut angesehen wird.
Ich habe ja noch einige Mopeds, aber die CRF dient mir als Pendler-, Winter- und Dreckfahrzeug, bekommt also wohl >20.000km ich Jahr. Ist auch insgesamt am billigsten. Ab jetzt mache ich Ölwechsel und Ketten (Kette wird bald fertig sein, gebe ihr noch etwas über 3k) selbst. Für künftige Bremsflüssigkeitswechsel überlege ich mir dann Mitte 2021 auf Stahlflex und Stahlbusventile umzusrüsten, um das auch einfach selbst zu machen.
Übrigens habe ich mir bei BikerBitz mal 4x die Kettenschleifer für insgesamt 50€ inkl. Versand aus Thailand geholt, da die Dinger in Deutschland ja 65€+ pro Stück kosten. Da werde ich mir noch einiges bestellen, viele Teile kosten ein Viertel oder sogar weniger. War auch Samstag abend bestellt und Donnerstag geliefert, obwohl dort stand, die ordern die bei Bedarf beim Distributor.
71.751 km .... 07.03.2020.........72.000er Inspektion, Ventilspiel, Zündkerze, Luftfilter............509,42€
70.000km auf der 2017er Honda CRF 250 Rally
[Blockierte Grafik: https://www.dropbox.com/s/2lc4aux91s5f0gx/IMG_2036%20Kopie.JPG?dl=0]
Meine Wartungsdaten:
66279 km 19.11.19 Reifen Vuidar, Vorderreifen TKC80 M+S 90/90-21 54S TT und neuer Schlauch (alter hatte Loch)
97,00 € (alter hielt 17157km)
[size=10]Wartungsdaten vom Gernreisenden (bereinigt um Modifikationen)
Kilometerstand Datum Bemerkung Kosten bei x km gewechselt
5000 km.....17.05.2017.......Hinterreifen Bridgestone TW 302 F mit Schlauch.......112,60€
6300 km.....05.06.2017.......Rücklichtbirne gewechselt.......................................................2,35€
12200 km.....19.07.2017.......12000er Inspektion, neuer Kettensatz, Reifensatz
.....................................................Heidenau K60 mit Schläuchen..........................................681,82€
20493 km.....18.08.2017.......Neuer Hinterreifen Mitas E 07 ohne Schlauch..........103,40€
24460 km.....09.11.2017.......24000er Inspektion..................................................................243,87€
24540 km.....23.11.2017.......Lenkkopflager auf Garantie erneuert ---------
25616 km.....31.12.2017.......Neue Kette: DID 520VX2 (G&B) 106 Rollen mit Clipschloß X-Ring verstärkt
....................................................................................................................................................................53,90€
25616 km.....31.12.2017.......Neues Kettenritzel Afam 14 Zähne (Original Übersetzung).....13,90€
29600 km.....08.05.2018.......Neue Reifen. Vorne TKC 80 und Hinten Mitas E07 mit verstärkten Offroadschläuchen.....212.80€
36104 km.....20.06.2018.......36000er Inspektion inklusive neuem Kettenschleifschutz.....267.42€........................................36104
49122 km.....07.04.2019.......Neuer Kettensatz komplett, Ritzel und Kettenrad Afam, Kette DID 520 VX2.....95.90€..........49122
49122 km.....07.04.2019.......Vorne TKC 80, gebrauchter Reifen Hinten Original, neue Schläuche verstärkt.....181.85€
.......................................................Vorne TKC80 (alter hielt 19522km)...................................................................................................................49122
49187 km.....16.04.2019.......48.000er Inspektion Öl, Ölfilter, Zündkerze, Luftfilter, Bremsklötze Vorne und HU.....504.44€.....49187
55177 km.....09.05.2019.......Hinten Mitas E07+ mit neuem Schlauch.....109.19€
.......................................................Hinten Mitas E07+ (alter hielt 19522km).........................................................................................................55177
60340 km.....17.07.2019.......60.000er Inspektion inkl. neuer Bremsbeläge Hinten und neuer Bremsflüssigkeit.....295.81€ .......................................................Beläge hinten ......................................................................................................................................................60340[/size]
Ich habe den Gernreisenden ja schon lange verfolgt und seine Seite war auch eine starke Anregung, mich näher mit der CRF250 Rally zu beschäftigen. Wie das Leben so spielt, habe ich seine Maschine ja dann auch übernehmen können.
Da sein Wartungstagebuch aufgrund der Laufleistung sehr interessant war und ich mir die Maschine vorrangig als Dreck- und Pendlerfahrzeug angeschafft habe, kann ich auch einige Kilometer draufspulen. Ich werde deshalb hier mal meine Wartungsereignisse runterschreiben, damit man die Auswirkungen höherer Laufleistungen verfolgen kann.
Mein Spritmonitor Account: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1074298.html
Auf 6.000km jetzt Durchschnitt 3,17 Liter. Im kalten jetzt eher 3,25 Liter. (Die NC700X DCT meiner Frau schafft das auch und meine NC750X DCT braucht nur minimal mehr)
Danke für die Willkommensgrüße.
Die ersten drei Tage habe ich schon mal 700km runtergefahren. Schotter und Feldwege verträgt sie ja schonmal sehr gut.
Ich werde hier mal die Auflistung der Wartungsarbeiten/km-Stände und Vorkommnisse weiterführen.
Jetzt bekommt sie jedoch erstmal eine Ruhepause, denn es geht mit unseren NCs in eine Woche Motorradurlaub.
Hallo, bin der Claus aus Landau -
ich habe die Rally vom Gernreisenden übernommen.
Mit mir kommt sie nicht mehr so weit rum und wird auch weniger Kilometer sammeln, aber ich hoffe, sie dient mir gut im Alltag und bei ersten Offroad-Versuchen.
