Beiträge von Noggi

Hallo Rainer

Willkommen hier im CRF-Forum und viel Spass beim lesen und schreiben.

Zitat von 250RA

Noggi
Wenn ich es auf dem Foto aus dem anderen Thread richtig gesehen habe, dann hast du eine 4 Kolben Bremse vorne. Das könnte dann der Grund für die andere Gabelbrücke sein.
(Ich kann's nicht genau sagen, finde aber das es so aussieht als ob dein Bremssattel Felgenseitig abgeachliffen ist um Kontakt zu vermeiden)

[color=#FF0000]Habe ich mir noch gar nicht angeschaut, sieht wirklich so aus. Werde mir das mal genau anschauen und dann berichten ob das so ist.[/color]

Zitat von RedBaron

Bei oben gezeigter Maschine wurde auch auf die Bremsscheibe der M/Rally umgebaut.
Die ist ja schon größer als die der L.
Demnach sollte die Baustelle bei der Rally nicht anfallen.

Noggi: Wurde an deinem ABS denn was gemacht?

[color=#FF0000]Honda-typisch gut präsentieren sich auch die Nissin-Bremsen (ohne ABS, vorne werkt eine 260mm-Scheibe, hinten eine 240er)ich habe kein ABS[/color]

Gruß

Hallo und willkommen im CRF-Forum und natürlich viel Spass mit der CRF.

Bei der 250er weiss ich nicht ob das von Nöten ist, bei meiner 450er wurden zusätzlich zu der Bremsanlage (Brembo)
320 mm Scheibe auch noch stärkere Gabelbrücken eingebaut. Hier in der Schweiz wurde die dann so vom Honda
Händler vorgeführt und alle Einträge gemacht.

Gestern am Schluchsee, tolles Wetter

[Blockierte Grafik: https://live.staticflickr.com/65535/50603680293_994608312b_b.jpg]IMG_3447 by Bruno Schwendener, auf Flickr

Hallo und willkommen hier im CRF-Forum.

Hallo Martin

Willkommen hier im CRF-Forum, natürlich würden wir uns freuen Deine Reiseberichte zu lesen, jetzt kommt ja
die etwas bessere Zeit um genau solche Berichte zu lesen.

Zitat von Stephan

Deutschland

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Woschert (bei Aschaffenburg)

rallyMichl (bei Nürnberg)

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Hallo Traveler

Ich kann nicht mehr sagen welche Einstellungen gemacht wurden, aber ich denke das hängt vom Motorrad ab, was alles
gemacht ist für eine Performance Verbesserung.

Habe mal nachgeschaut so wie ich es damals gemacht habe um zu verstehen wie denn die Einstellung gemacht werden
kann.

Link: https://www.youtube.com/watch?v=lNs939pPcTU&feature=emb_logo

Link: https://thumpertalk.com/forums/topic/1…l-ejk-settings/

My numbers are 2/ 4.5/ 4.5/ 4/ 3/ 4.5

Link: https://thumpertalk.com/forums/topic/1…tuning-journey/

Stock EJK settings:
3 - 4.5 - 4.5 - 5 - 4.5 - 45.
Ran way too rich across the board and acceleration fuel kicked in too late. Also cruise was kicking in too late for street riding.

1st tune try EJK settings:
2 - 4.5 - 4.5 - 4 - 2.5 - 4.5
Noticable better acceleration performance by kicking in the fuel at 2.5k rpm from a stop. Cruise fuel ratio noticeably better. Runs a lot quieter cruising and sounds like it is a lot happier. Dropping cruise to 4 made low rpm, very mild acceleration when stuck in traffic a lot better allowing to stay in a higher gear. The acceleration transition is smoother. Acceleration and WOT is way to rich.

2nd tune try EJK setting will be:
2 - 4 - 4 - 3.5 - 2.5 - 4.5

Ok, managed another run today. Ended up trying the following settings:
2 - 3.5 - 4.0 - 3.5 - 2.5 - 4.5

Prognosis, not enough fuel during acceleration. Lost some power in the mid and low range. Most noticable from a stop. WOT seemed fine. Made the bike a heck of a lot quieter lol. Word of advise, mount your programmer somewhere easily accessible until you are done tuning. I mounted mine under the seat right away... I should have mounted it on the handle bars until I am done tuning the thing. Especially because now I need to know when exactly it is switching from acceleration to WOT.
Plan is to move the controller and play with acceleration and WOT settings. Everything else feels good.
I will post again once I got it dialed in and ran a full tank through it for mpg status.

Hier gibt es nochmal einen Link der zeigt auch Bilder zum Diagramm: https://adventure-motorcycling.com/2013/04/24/crf…uel-controller/

So hoffe ich konnte Dir etwas helfen wenn nicht kann ich Dir gerne die Adresse des Freundlichen per PN schicken welcher
bei mir die Einstellungen gemacht hat.

Ich bin jetzt da nicht der Spezialist, ich habe mir auf jeden Fall den EJK mit K&N Luftfilter verbauen lassen. Gem.
CRF Only Plug and Play, Dem war aber nicht so, auf jeden Fall hat das nicht den gewünschten Effekt gebracht.
Dann hat mein Honda Mechaniker (fährt selber Rennmotorrad und MX) mit einem speziellen Messgerät was den
Abgasstrom, die Einspritzmenge und was weiss ich alles misst. Dazwischen jede Menge Testfahrten mit dem Messgerät
am Motorrad um zu prüfen ob die Einstellung in allen Drehzahlen möglich einen optimalen Wert anzeigt sonst wieder
zurück und weiter einstellen der Bereiche.

Hat auf jeden Fall einen halben Tag gedauert, das Resultat aber war echt der Hammer, ganz anderes Ansprechverhalten und auch Leistungsmässig habe ich gefühlt den Eindruck dass das besser ist als vorher. Kann ja auch täuschen aber ich bin zu Frieden so wie es jetzt ist.
Ich denke dass es halt ohne Messen und einstellen nicht den gewünschten Effekt bringt. Einziger negativer Punkt ist
dann natürlich der mehr Verbrauch, aber den nehme ich in Kauf und mit dem grossen Tank ist die Reichweite für mich
genug.

Hallo Heiko

Willkommen im CRF-Forum und viel Spass mit der kleinen, die macht auch im Winter Spass.

Zitat von Herb

@ Noggi: was machst du mit dem Stihl - Hochentaster auf dem Moped? Führst du den wie eine Turnierlanze? :lol:

Da steht sie noch beim Freundlichen und der Handelt auch mit Stihl Geräten. :D

Zitat von crfAnfänger

Sieht sogar nach einem gleichen rot Ton aus. Sind das die Evolution?

Hier ein Link https://www.ebay.de/itm/POLISPORT-…1-/203134866681

Meine sind nur Rot.

Polysport passen für die 450er das waren die einzigen die ich finden konnte für CRF 450 L 2020

[Blockierte Grafik: https://live.staticflickr.com/65535/50411240936_f198a5c8be_b.jpg]IMG_3376 by Bruno Schwendener, auf Flickr

Ist zwar keine MD44 aber bei mir hat alles gepasst. Nur beim Dekor halt ist ein Teil auf dem alten geblieben, aber sonst
passt alles wider da hin wo es war.

[Blockierte Grafik: https://live.staticflickr.com/65535/49634155992_07a22e8c94_b.jpg]IMG_2977 by Bruno Schwendener, auf Flickr

Hallo Heiko

Willkommen im CRF-Forum und viel Spass beim lesen und schreiben. Ich mag meine CRF auch wenn sie vergleichsweise
wenig Leistung hat gegenüber anderen Bikes, aber fürs Gelände reicht das allemal. Habe das mal erlebt zusammen mit
einer CRF-450L und einer XR-650R und ich mit der CRF-250L, ausser bei den kurzen Strassenabschnitten konnte die 250er
natürlich nicht mithalten beim beschleunigen, aber im Gelände vor allem dort wo der Boden matschig und feucht war hatte
ich dann die Vorteile auf meiner Seite, da die anderen beiden immer sehr mit Bedacht gas geben mussten konnte ich die
Leistungsentfalltung der kleinen ohne Probleme nutzen. In diesem Sinne viel Vergnügen mit der kleinen.

Hallo Roland

Willkommen hier im CRF-Forum, weiterhin viel Vergnügen mit der CRF und vielleicht ergibt sich ja mal ein
Treffen irgendwo um den einen oder anderen auch mal persönlich kennen zu lernen. Gruss auch aus dem
Süden oder aus dem Nord-Osten der Schweiz.

Hallo Coromandel

Willkommen hier im CRF-Forum und Glückwunsch zur neuen CRF 250 L. Viel Vergnügen beim lesen und schreiben.

Danke Euch allen für die netten Kommentare. Ja die ist offen. Übrigens für Leute aus der Schweiz, gleich neben meiner
steht noch eine 450er L Enduro Version mit Kit für 8850 CHF. Aktionspreis. Nur falls jemand Interesse hat in der CH.