alles nur Vermutungen meinerseits .
Hat die cbr 300 nicht eine andere einlassnocke?
Der tausch der CDU von der cbr 300 wird deinen
Zuendzeitpunkt auf zu viel vor veraendern da der lima auch
ein anderer ist.
Die folge ist motorklopfen .
erich
Auch einen Möglichkeit um 1200 thai baht
Red ma lieber übers essen
hallo aus CNX
Hier mein persoenlicher Hero
Hallo Sylvia
Es sind Mangos und schmecken fantastisch
Wennst einmal nach Thailand kommst musst du unbedingt probieren
Hier ein Foto mit kleberreis und Kokosnussmilch.
Hallo aus CNX
Feder vorspannung verändern
Eine Aluminium Stange ca.12 mm dick vorne zuschleifen
Kontermutter aufschlage.
Einer dreht mit beide Hände die Feder und der andere
schlagt mit der Stange auf die Einstellmutter.
Bei meiner wr 450 in Wien kann ich nur mit die Hände
durch drehen der Feder die vorspannung verändern.
Erich
hallo Stefan
des mit die 4 Finger kannst vergessen.
so kommst nie ordentlich über an Baumstamm drüber
weilst in Lenke nicht ordentlich halten kannst .
a Försterwende geht a ned.
Wennst offroad in Rumänien unterwegs bist is des a muss
grüsse ins schöne Wien
erich
hallo rallyMichl
Natürlich kannst du denn Kupplungshebel weiter nach innen montieren
Du musst halt denn Schalter auch weiter nach innen setzen.
das heisst ein neues loch bohren.
Begrenzt bist du nur durch die Biegung des Lenkers.
erich
CRF 300
So ganz verstehen tu is ned
Hallo aus cnx
Hab bei meiner crf fast zur gänze die Kugel abgeschnitten
und bin mit der Kupplungsamatur weiter nach innen gerutscht.
Würde ich aber euch nicht empfehlen.
Bei euch erlischt die Betriebserlaubnis und ihr werdet
am nächsten Baum aufgehängt.
Übrigens in Hauptbremszylinder weiter nach innen erhöht
den Wirkungsgrad.
warum wollt ihr die feder gegen eine härtere tauschen?
geht euch die Kupplung zu leicht?
Bei der neuen CRF 300 geht die Kupplung noch um einiges leichter
obwohl nur 3 Reibscheiben verbaut wurden.
Ob die dann lange hält?
Grüsse ausn heißen Thailand
da erich
hallo Städi
hab schon ungefähr 50 mal Bremsbeläge vo. getauscht,
davon hab ich min. 40 mal is selbe Problem wie du gehabt.
Die bolzen hab ich gereinigt gefettet und mit neuen Gummis montiert
und auf Leichtgängigkeit geprüft.
Die Kolben wurden natürlich auch auf Leichtgängigkeit geprüft.
Hab mich wirklich schon stunden damit beschäftigt und geärgert.
Schrauben lockern und is Rad geht leicht ,
geben wir halt a Beilagscheibe dazwischen ,
Ergebnis, a bissal besser.
Is einzige was bei mir geholfen hat , eine neue Bremsscheibe
aber ich will ja nicht jedes mal die Scheibe mittauschen.
manchmal geht man ja seltsame Wege.
Ich will mich nicht mehr ärgern über die verdammte bremse.
ich fahr die belaege nur noch halb runter
und dann kommt nur noch EIN Belag neu rein
erich
hallo aus CNX
Ein Mechaniker tut sich um a eck leichter zur Fehlersuche
wenn er zum vergleich is selbe Motorrad daneben stehen hat.
So wie rallyMichl schon geschrieben hat sol er beim Leerlaufregelventil
anfangen , säubern und auf Leichtgängigkeit prüfen
Ich glaub nicht dass du a Einspritzpumpe auf deinem Motorrad hast.
grüsse aus chiang mai
erich
Zur Übersetzung
Hinten 44 z und vorne wahlweise 13z 14 z oder 15 z
So a Ritzel ist ja schnell getauscht
Übrigens nach 80.000 km noch immer der erste Schwingenschutz.
(Kettengleiter)
Sorry , bin lieber im Dschungel neue Strecke suchen als am Computer.
A Linsenschraube montiert und
der Stiefel lebt länger
hallo Tim
wegen der leistung kann ich dich gut verstehen.
wenns geht wuerde ich mir die CRF 300 kaufen
die geht deutlich besser
lgerich
Fortsetzung folgt
Der alte undichte Gabelsimmering montiere
Ich wieder als Staubschutzkappe damit
bleibt der neue simmering von Dreck verschont
und ist länger dicht.
In der linken Seite der gabel befindet sich die Dämpfung
Original ist hier ein 10w gabelöl drin
Für feineres ansprechverhalten ist bei mir ein 5 w Öl drin
In der rechten Seite der Gabe hat das Öl keinen Einfluss auf die Dämpfung
Naja vieleicht doch, Luftpolster, ölniveu
Sonst sind die Verschraubungen so abgenudelt
wie auf dem Foto Nr. 1
Die rotzbremse zwischen der Nuss und der schraube
Verhindern druckspuren.
Aber Achtung
ABRUTSCHGEFAHR
Die 30 mm Nuss sollte eine große Tragflächen haben
Also abschleifen
