Soo nun ists endlich getan.
Die Originale Toolbox wurde entfernt und durch ne grössere ersetzt.
In der Originalen ist einfach zu wenig platz.
Eigentlich wollte ich die neue Toolbox an der gleichen Stelle wie die alte anbrigen.
Hab sie allerdings an einen neuen platz geschraubt.
Die Löcher und Öffnungen der alten Toolbox hab ich anschliessend mit Plastikspachtel zugespachtelt
Villeicht bastle ich mir mal noch ne Halterung für einen Reservekanister dort
Hallo miteinander.
Besten Dank für eure Zahlreichen Antworten.
Also die Regima ist schon mal aus dem Rennen.
Wird also die Did
bwm.
Ich habs bei der CRF 250 immer so gemacht.
Und wirklich ein grosser Unterschied fand ich nicht.
Bei der 300er hat als ich nir die Kette gewechselt habe, die Kettr länger gehalten als jetzt als ich den ganzen Kitt gewechselt habe.
Ok war Honda Originalkette.
Wenn man ausrechnet Kette hab ich in 15minuten gewechselt znd neu gespannt.
Kettenkit wechsel brauch ich etwa 45 - 60 Minuten plus noch 15 Minuten um alles Sauber zu machen.
Kutter. Es gibt mittlerweile so ganz kleine Kettenspray die nehmen kaum platz weg
Heyyy Tom.
Besten Dank für deine Antwort.
Muss ich mal ausprobieren 8-)
Guten Tag miteinander.
Der wechsel der Kette steht mal wieder an. Und da wollte ich mal fragen was ihr so benutzt. und was habt ihr so für Lebensdauer. Gibt ja ne riesen auswahl. O-Ring, X-Ring, Wartungsfreie usw.
Voralem die Wartungsfreie wür mich intressieren.
Das letztemal als ich den Kettenkit gewechselt habe, war so etwa im November. Ich muss ja zugeben, dass ich der Kette diesesmal ja nicht sehr geschaut habe und das Reinigen und Schmieren etwas vernachlässigt habe. Das spannen allerdings nicht.
Aber die Kette ist schon nach etwa 8- 10 000km so lamgsam durch. Habs letztesmal aufgrund zu wenig Zeit vom Mechaniker machen lassen.
Der Ritzel und auch das Kettenrad sind noch vollkommen in Ordnung. Deweswegen knall ich Nur ne neue Kette drauf.
Hab ich bei der 250er oft gemacht. Pro Kettenkit 2 Ketten. Nach der Reise zum Nordkapp (mitte Februar) übrigens auch und die Kette hat dan bis im November wieder gehalten.
Da kommen dann diese US Dry Paks ran oder? z.B. 20LSushi
Man kann die Drypacks montieren.
Würde aber eher die OS Packs empfehlen.
Voralem im Gelände.
Heyy Tobi
Besten Dank.
Dan wirts auch mit dem Originalen Tank funktionieren.
Heyy NormanYacht.
Also der Unterschied ist eine auf die CRF 300 angepasste Befestigung. Und zudem kannst du mit der Base für die Crf300 auch noch in der Mitte eine Tasche befestigen. Möglicherweise kann man das mitlerweise auch an den Universalen Kriega Base. Meine ist immernoch aus dem Jahre 2019 oder schon früher.
Und wie du schon geschrieben hast. Das Kriega System ist einfach hammer. Robust und auch nach 12Stunden Regen immernoch Wasserdicht.
Sieht ganz gut aus.
Auf die Anpassung des Werkzeugfachs bin ich mal gespannt. Bin da auch auf der Suche nach einer besseren Lösung.
Aktuell schau ich ob ich das Werkzeugfach von SW Motech oder Hepco Becker passend machen kann
Guten Tag miteinander.
Ich hab da mal ne Frage betreff des wechselns der Zündkerze.
Muss ich dafür den Tank runter nehmen oder klappt das auch mit der Verlängerung?
Also ich letzte Woche mal aufgeräumt hab, hab ich von einer alten Honda noch nen Zündkerzenschlüssel gefunden. Möglicherweise klappts sogar mit dem.
Klingt sehr interessant
Mal schauen fur 2025
bwm
Naja ich nehm die Pfosten am Strassenrand als referenz und auf gerader Strecke sind die ungefähr 50meter auseinander sind. Ich hab die Leuchten tiefer als das Abblendlicht eingestellt. Hab bei SW Motech nichts gefunden, über die genaue einstellung.
Bei uns in der Strassenverkehrsordnung ist es lediglich definiert dass sie 1. ne E prüfnummer haben muss, und die leuchten unter dem abbelendlicht sein muss. Und natürlich der Gegenverkehr nicht geblendet werden darf.
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Meine persönliche Meinung:
Helleres Licht, um selbst besser zu sehen, ist nicht einfach möglich. Anderes Licht, um besser gesehen zu werden, schon.
Die Bayerischen Fregatten, die einem regelmäßig mit ihren Flakscheinwerfern entgegen kommen, sind so auch nicht legal. Das Problem bei Neblern ist, dass sie relativ niedrig angebracht und außerdem stärker nach unten geneigt sein müssen, als das Abblendlicht. Die können also - sofern sie korrekt eingestellt sind - niemals weiter leuchten, als das Abblendlicht. An den Bombern die Neblern sind einfach im Normalfall viel zu hoch eingestellt. Und das halte ich für Kontraproduktiv. Ein geblendeter Fahrer, der den Verlauf der Straße nicht mehr erkennen kann, steuert nämlich (unbewusst) auf das Licht zu.. Die Philips sollen gut sein, hab ich wie gesagt noch nicht selbst probiert.
Und LED haben noch ein weiteres Problem: Die Wärme. Man sollte meinen, dass das Problem bei den ineffizienten Halogen größer sein sollte. Stimmt aber nur bedingt. Der Faden wird so hell, dass er die entstehende Wärme über Infrarotstrahlung abgibt. D.h. die entstehende Wärme strahlt einfach vorne raus. Bei der LED ist der Teil, der warm wird, nicht die eigentliche Diode, sondern die Leistungselektronik dahinter. Die Wärme muss dort irgendwie abgeführt werden. Dafür haben die Teile oftmals große Kühlkörper. Die brauchen A) Platz (der bei der kleinen CRF sehr eng ist) und B) Luftstrom (der dort nicht vorhanden ist).Ich hab vor vielen Jahren mal für das F650 Forum einen Vergleich von 5 verschiedenen Osram Lampen gemacht.
Normal, ultra life, night breaker, night racer und "Offroad"
In Summe: Night breaker und racer habe eine weißere Lichtfarbe und wirken heller. Ob sie es wirklich sind, oder nur durch das weiß so wirken, vermag ich nicht zu sagen. Haltbarkeit war bei mir gering (Night racer 1 ca 13.000km und die 2. Nur noch 8.000km). Die "Offroad" war deutlich merklich viel heller, durch die erhöhte Wärmeabgabe läuft man aber Gefahr, dass die Beschichtung vom Reflektor matt wird oder sogar Blasen wirft.
Wenn es dir nur ums besser gesehen werden geht, helfen sämtliche Nebelscheinwerfer (auch korrekt eingestellt vergrößern sie die Lichtsignatur deutlich) oder alternativ Blinker wie von der Africa Twin, die mit reduzierter Helligkeit als orangenes Standlicht mitleuchten. Wobei die vorderen Blinker bei meinen 300ern sowieso schon als Standlicht mitgeleuchtet haben, daher geht es dir wohl eher ums besser sehen.
Ja die Nebelscheinwerfer lechten nicht bedeutend weiter. Aber dafür die ungefähr 50 Meter vor dir Perfekte Sicht.
Die Phillips LED sind der hammer. Hab die an der Cb650 meiner Freundin montiert.
Helligkeitsunterschied wie Tag und Nacht
Tobi
Ja mir sind solche dinge Teils auch sehr schleierhaft.
Ich verstehe auch nicht, warum die Crf 300l noch kein Led hat. Die 450l hats ja auch.
Ansonsten Gibts von Phillips +160% hellere Birne.
Legal und du merkst definitiv einen Unterschied.
Allerdings nicht so fest wie wenn du die Phillips LED verbaust.
Kannst ja die Gopro einfach filmend in die Ecke Stellen. Und dan das Passende Bildmaus dem Video nehmen. :)
Ich habs immer auf die altmodische Tour gemacht. Nähmlich gefragt. Wobei ich das au nid überall machen würde
Heyyy Tobi
Als Alternative zu Phillips kannst du Osram nehmen. Allerdings haben beide keine zulassung für die Crf.
Ich hab die SW Motech Nebelscheinwerfer montiert. 350€.
Legal, sehr hell und richtig eingestellt blenden die auch den Gegenverkehr nicht
Danke für den tollen Beitrag.
Dieses Jahr nicht Aber villeicht nechstes Jahr :lol:
Bei mir ist einzig das Problem, keine Ahnung ob ich nach Roadbook fahren kann.
Gibts kein GPS Track?
woww
https://bikerzbits.com/honda-crf300l-wheel-set.htmlaber ohne ABS
Entschuldigt nochmals kurz das ich da
Nochmals so dumm Fragen muss.
Aber wenn ich jetzt die Felgen auf dem Link bestelle, muss ich hier noch z.b zum Honda Mech und eine Bremsscheibe vorne und Hinten plus ABS Ring dazubrstellen, damit das ABS funktioniert?
Ahh sushi
Ich hab Pannenspray benutzt und es gab keine Schweinerei kam einfach schnell oben aus dem Ventil raus.und bevor noch die Frage gestellt wird, ja hab die Ventilschraube zuvor ins Ventil geschraubt.
Ahh die 3 Baar hab ich reingelassen damit der Reifen auch richtig sitzt.
Bei den Strassenmaschienen plopt ja der Reifen 2 mal.
Bei den Enduroreifen hats bis jetzt noch nie geploppt. Ausser wenn sie Machienell gewechselt werden.
Ahh raste
Der steht auf der Merkliste beim 24MX.
Warte aber noch mit der bestellung bis genug Dinge zusammen kommen für eine Bestellung
Sonst gibts Natürlich auch einen sehr guten Tipp.
Einfach beim Ventil den Montagehebel in den Reifen, retour drücken, Reifen drehen und mit dem Fuss auf die mitte des Reifens draufdrücken. Soo funktionierts auch sehr gut.
Besten Dank für eure Hilfe.
Das mit den Muttern hist mir definitiv neu. Macht aber durchaus Sinn. Bis jetzt hatte jeder Mechaniker der meine Reifen gewechselt hatte, immer beide Muttern dran gelasen eine unten und eine Oben. Wobei ich glaube vorne weiterhin beide drann lasse, weils in der Ventilöffnung schon etwas scharfkantig ist
Der schlauch vom Freitag abend hatte einen deutlichen Schlangenbiss. Der war auch
Zu 100% meines unnötigen Hop Hop Hop zu verdanken.
Wo ich einfach nicht sicher bin, ist mit den beiden Pirelli Schläuchen. Der eine mit dem kleinen Loch ist immernoch aufgepumpt in der Garage.
Und der mit dem Ventil würd ich halt gern wissen was ich falsch gemacht habe.
Besten Dank für eure Antworten
Ich denke Fremdkörper kann ich ausschliessen.
Schnell ne frage zur Mutter. Meint ihr die, die oben auf der Felge oder unten richtung Schlauch ist?
Weil die unten hab ich nicht berührt. Und die oben einfach handfest angezogen.
Ob beide Schläuche an der selben Stelle beschädigt wurde kann ich nicht genau sagen.
Naja der Freitag hat sich dan durch den ganzen Samstag gezogen :lol:
Hab dan beim Heavy Duty Schlauch penibel daruaf geachtet ja nicht den Schlauch zu Berühren.
Wo genau der Reifen am Ventil undicht war kann ich nicht genau sagen, der Pannenspray kam einfach dem Ventil nach aus dem Reifen.
