Ich hab das Motorrad beim 2. Vorfall zu einem anderen Mechaniker gebracht. Und er hat gesagt, dass sich die Torksschrauben gelösst hat und der Sensor abesackt ist. Anscheinend ist es auch noch eingekittet.
Also bis jetzt funktionierts. Hab ihm aber gesagt das ich es gerne Fotografisch haben will.
Foto kommt sobald das Teil angekommen ist.
Ums kurz zu Berichtigen.
Es war ein Sensor bei der Drosselkappe. KVI ist es glaub. (Bin mit dem Namen aber nicht ganz sicher) Die 2 Torksschrauben waren lose, deswegen war der Sensor weggerutscht. Der Mech hat es mal provisorisch repariert. Und in 3 Wochen sollte dan das Teil bei Ihm sein. Villeicht hälts ja so noch länger. Zumindest 150km hats jetzt mal gehalten :D
Servus,
bin zwar nicht gemeint :roll:
Sind von Held bei Tante gekauft. Hab ich 4 Jahre im Einsatz. Die besten Winterhandschuhe, die ich je hatte, aber ohne Heizung...
Held-Art-Nr.: 2370 Order H-VIII-1
https://www.louis.de/artikel/held-t…ndschuhe/201423
Sind das die Handschuhe wo man ein wärmepad einstecken kann?
Hatte die auch mal aber nach dem 1. Regen gleich wieder zurück in den Laden gebracht.
Heyy Ken
Ich auch nicht.
Nein ich hab das Schwarze Benzin nicht gesehen.
Ich hab auch das gefühl, dass daran was Faul ist.
Hab den Mechaniker am Telefon etwas falsch verstanden.
Es war nicht die Drosselkappe. Habs im Stress etwas falsch verstanden.
Hab vergessen wie das Teil heisst.
Es hat mit der Luftansaugung zu tun.
Der Kitt war kaputt. Darum war ein Sensor Locker. Er hat jetzt ein neues bestellt. Honda Schweiz muss dies allerdings in Thailand bestellen. 3 Wochen Lieferfrist. Aktuell hat ers neu gekittet. Und die Störung ist weg. Sobald das Teil da ist wird es dan ersetzt.
ken
Das Sxhwarze Benzin war im Tank
Also der TKC 80 ist bei mir als Winterreifen eher 3. Wahl
Ich würde dir andere Reifen empfehlen. Es gibt sogar bespikte Reifen. Ich selber fahre nur mit Spikes wenn ich nach Skandinavien mit dem Motorrad fahr. Auf Neuschnee bringen dir Spikes nicht wirklich was. Auf Eis und plattgewaltztemm Schnee schon. Geht aber auch ohne Spikes.
Da du mit Spikes fährst, liste ich dir Reifen auf die ich dir mit Spikes empfehlen kann.
Ich weiss nicht wies in Schweden rechtlich aussieht und du 120/90- 18 aufziehen kannst. Da hast du grössere auswahl.
Hinten
Mitas XT-754
MEFO Sport MFC11
Mitas C-02 (Selbst noch nicht mit Spikes getestet.)
Metzeler Unicross (allerdings achtung auf Asphalt. Mir sind auf den letztes 300km, wo alles schwarz geräumt war, 4 Stollen bis auf die Karkasse ausgerissen.
Vorne
Mitas C-17
Mefo MFC 15
Spikes würde ich die Bestgripp empfehlen. Sind einiges besser als die Maxigripp.
@ Traveler
Besten Dank muss den mal anschreiben.
@ Xralfx
Ich glaube es ist das Steuergerät.
Werde meinem Mexhaniker morgen anrufen.
Ohh ist es dür die MD44?
Drosselklappensteuerung? Die Drosselklappensteuerung ist der Gasgriff. ;)Ist das Leerlaufregelventil gemeint? Oder das Drosselklappenpoti? Letzteres würde die schlechte Gasannahme erklären und evtl. Auch ein Absterben im Standgas, wenn die Elektronik denkt, die Drosselklappe wäre noch offen. Ersteres nur ein Absterben im Standgas, würde ich denken.
Ich glaube das Steuergerät.
Er hat mir am telefon gesagt, dass alles mit dem zusammen hängt. dauernd 20 grad am temperaturfühler, absterben des Motors.
Also der Mech hat rausgefunden wo das Problem ist.
Es ist die Drosselkappensteuerung.
Das Problem, das Teil ist bei Honda Schweiz aktuell nicht Lieferbar :oops:
@Bmw
Alles klar besten Dank.
Ahh das wusste ich nicht.
Zum einwintern ebenfalls?
Ja er ist unterwegs zum Mech. Oder mitlerweile schon dort.
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Moin Städi,das habe ich so nicht gesagt!
Aber es wäre eine Möglichkeit, dass entweder die Dichtung mangelhaft und nicht benzinresistent, oder der Ventilreiniger nicht kompatibel mit dem Material einer Dichtung war.
Wenn man sich überlegt was Ventilreiniger bewirken soll, dann dürfte klar sein, dass es sich dabei nicht um Seifenwasser handelt.
Letztendlich muss ja die Färbung des Kraftstoffs eine Ursache haben, die mit der entsprechenden Flüssigkeit in Zusammenhang stehen dürfte.
Edit: Ich habe nochmal den Thread nachverfolgt, da war also zumindest Motorex Systemreiniger und Midland Ventilreiniger relativ zeitnah dem Kraftstoffsystem zugesetzt. Wenn ich mir die Produktbeschreibung des Ventilreinigers durchlese, dann wird der in Gebinden für die Anwendung in 40-60 Litern Kraftstoff verkauft.
Hinterfrage Dich doch einmal selbst, ob Du nach Vorgabe dosiert und gecheckt hast, dass sich die von Dir verwendeten Mittelchen untereinander vertragen.
Andernfalls kann ich mir schon vorstellen, dass eine negative Auswirkungen der Fehlanwendung durchaus möglich sein könnte.
Dan hab ich was falsch Verstanden :D
Naja ich hab nicht die volle Menge in den Tank gekippt.
Zudem als ich Midland reingemacht habe, die Probleme zum 1. schon gehabt. Zum 2. Wurde der Tank ja abgelassen.
Und das Motorex hab ich erst etwa 10 Tankfüllungen Später reingekippt.
Weiss nicht wie jetzt das Benzin aussieht
Moin,
eine derartige Verfärbung des Kraftstoffs könnte m. E. von einer (mangelhaften) Dichtung herrühren, die sich in Teilen oder gänzlich im Benzin und/oder im Ventilreiniger aufgelöst hat.
Evtl. solltest Du in diese Richtung forschen.
An weiteren Glaskugeldiagnosen kann ich mich leider nicht beteiligen.
Viel Erfolg bei der Suche.
Heyy Lalü
Besten Dank.
Das höhr ich zum 1. mal das Ventilreiniger die Dichtung angreift. :o
Erhöhte Leerlaufdrehzahl nach Kaltstart ist auch bei Einspritzer normal.Mit welchem Gerät wurde denn ausgelesen?
Je nachdem sollte die Luftansaugtemperatur ausgelesen werden können. Sollte der ausgelese Wert stimmen, kann man den Fehler bei einer Probefahrt provozieren (solange fahren bis er Auftritt) und dann im akuten Zustand nocheinmal die Temperatur auslesen. So lässt sich der Fühler leicht ausschließen, oder du hast den Fehler gefunden .Was meinst du damit das, das Benzin schwarz war?
Achso, noch ein Tip: Benzindruckregler!
Dieses Bauteil regelt den Druck passend zum Einspritzsystem runter, da die B.Pumpe deutlich mehr Stoff gibt.
Besten Dank für deine Tipps
Mit dem Gerät vom Mechaniker wurde ausgelesen.
Das Benzin im Tank war Schwarz.
Die Angabe "unbekannter Fehler" und das Benzin sei schwarz gewesen,
läßt mich die böse Vermutung aussprechen, dass das Zeug, welches in den Sprit gegossen wurde,
nicht unbedingt eine gute Idee war......Aber sucht mal weiter, ich find's spannend, und drücke die Daumen...
LG Sylvia
Ja die Angst hab ich eben auch.
Allerdings müsste dafür ja das Benzin an der Tanke schlecht gewesen sein.
Der Midland Ventilreiniger ist eher Rot.
Und Nachdem die Einspritzung repariert wurde, hatte ich 2 Wochen keine Probleme
Lg Roman
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Das tut mir leid für dich...Ich tippe auf die Benzinpumpe.
Hatte ähnliche Probleme bei meiner 690er Enduro. War ein sporadischen und nicht reproduzierbarer Fehler. Auch nicht Temperaturabhängig.Vorher habe ich folgendes gecheckt/gewechselt:
- Einspritzdüse
- Benzinfilter (leider im Tank)
- Drosselklappe angelernt
- alle Massepunkte überprüft
- Zündkerze, Stecker und Kabel überprüft
- Tankentlüftung gecheckt
- alle Leitungen gecheckt
- Benzinfördermenge überprüft
- Seitenständerschalter überprüft
- auf Falschluft überprüft
- Temperatur auf elektrische Bauteile gegebenAm Ende war es schlicht und einfach die B.Pumpe.
Wünsche dir viel Erfolg
Ich tippe eher auf den Temperatursensor.
Da die Leerlaufdrehzahlen im Leerlauf bei Kaltem Motor sehr hoch sind.
Da allerdings das Benzin befor die Einspritzung in den arsch ging, schwarz war ist es gut möglich das es auch die Benzinpumpe ist.
Soo die Maschiene ist jetzt beim Mechaniker :oops: :oops: :oops:
Angefangen hat es letztes Donnerstag auf dem Weg zur Arbeit. Nach etwa 20 sekunden im Leerlauf tauchte der Drehzahlmesser um einen Balken nach unten. Er Stotterte kurz und Lief wieder Normal.
Beim weg nach Hause am letzten drittel meines Heimwegs, passierte es wieder 2-3 mal. Zudem beim beschleunigen, nahm er das Gass verzögert an. Allerdings nicht jedesmal. Nicht weiter schlimm dachte ich mir. Freitags wieder zur Arbeit und retour gefahren. Und am abend noch Motorex Systemguard in dem Tank gekippt. Anschliessend bin ich noch 15 km gefahren.
Am Samstag bin ich zum Mech gefahren, dass er mein Motorrad mal am Pc anschliesst. Es wurde ein fehler bei der Einspritzung und ein unbekannter Fehler angezeigt. Er sagte mir, dass er den unbekannten fehler abklärt. Und ich kann ohne schlechtes Gewissen weiter fahren.
Heute auf dem Weg zur arbeit, war wieder nichts wirklich schlimmes.
Auf dem weg nach Hause stellte am Rotlicht der Motor aus. Und liss sich auch mit zwischengass nicht mehr richtig starten.
Also dem Pannendienst angerufen. Und nun ist sie auf dem Weg zum Mechaniker. :oops: :oops: :oops:
Heyyy Captain.
Erstmal vielen dank :) es war eine hammer Tour 8-) . Ich werde nochmals im Februar zum 2. versuch starten das Nordkap zu erreichen.
Also ich bin 1.75 und für mich passts.
Hast du den Conti TKC 80?
Den würde ich im Winter nicht wirklich empfehlen. Gib dir dan aber Tipps für bessere Winter Reifen in deinem Reifen Thread.
Gruss
Auf ne Felge mit 80/100 21 würde auch ein 90/90 21 er Reifen passen oder?
Ich hab die Taschen an der L.
Einmal am Gepäckträger fest, das geht prima. Bei der anderen durchs Heckteil gebohrt - auch wunderbar.
Hält, der Winkel ist okay, bin zufrieden. Aber: Es hängt durch den Auspuff insgesamt doch ziemlich asymmetrisch.
Das dran und abfummeln der Taschen an die Base ist wirklich gewöhnungsbedürftig - wir nehmen fast immer stattdessen das ganze System ab - das geht deutlich schneller und man kanns sich über die Schulter werfen zum tragen. Dann könnte man aber natürlich auch gleich die Enduristans nehmen... aber jetzt haben wir die Kriegas und ich bin damit auch bisher sehr zufrieden.
Ja die 1. Paarmal ist es wirklich ein riesen gefummel.
Versuch doch mal die Taschen am Motorrad zu lassen und nur den weissen innenbeutel mit dem Gepäck rauszunehmen
Hallo und Wilkommen hier :)
Für den Winter ist die Crf ein super Bike :) und hat auch mit kälte keine Probleme 8-)
Heyyy Martin
Wilkommen hier :)
Das verstehe ich nicht richtig. Baut Wilbers zwei Federbeine, eins für die Straße und eins für das Gelände? Wenn das so ist, wo ist der unterschied?
Danke für die Antwort und Gruß Wolfgang
Also es gibt mehrer verschiedene Wilbers Federbeine.
Für die 250l allerdings nur das 640 Road.
Das Fahrwerk wird allerdings auf deine Bedürfnisse angepasst.
Bei der Bestellung musst du diverse angaben machen.
Gewicht, prozentuales fahren mit gepäck, usw
Und eben Strasse, Offroad, Rennstrecke.
Bei meinem hab ich Strasse und Offroad kombiniert.
