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Ich überlege, diesen Winter an meiner kleinen CRF ein wenig das Fahrwerk zu modifizieren. Ich bin mit meinen ca 100kg plus Klamotten einfach zu schwer dafür.
Der Satz von wilbers ist ja allgemein bekannt und weitestgehend beliebt aber mich wurmt auch weiterhin, dass da "Road" im Namen steht. Und die fehlende Einstellbarkeit der Druckstufe.
Das gleiche hab ich beim Wilbers auch gedacht. Also hab ich Wilbers kontaktiert. Die haben mir bestätigt, dass wenn ich es für Offroad will, es auch für Offroad bekomme.
Ich bin auch um die 100 Kg.
Ich finds einfach nur hammer. Habs on und Offroad ausgiebig getestet. Und sehr zufrieden.
Das fehlende einstellen der Druckstufe, fehlt mir nicht.
Ich finde es super das die Neue L jetzt auch LED hat. Ist für mich aber kein kaufgrund. Es sei den sie bekommt etwas mehr Leistung am Hinterrad. Wäre es ne 300er gewesen hät ich wahrscheinlich zugeschlagen.
Villeicht haben sie ja die 450 so umgebaut, dass sie die gleichen Serviceintervalle wie die 250 hat. Aber ich denke damit wird nicht zu rechnen sein :cry:
Ich hatte in meinem Motorradleben schon ein paar Griffheizungen ausprobiert.
Die Oxford waren die besten die ich jeh hatte. Sogar bei meiner Winter Motorradreise in den hohen Norden hab ich sie maximum auf 50% gehabt, und schön warme Finger. Auch bei minus -15 grad. Ich Benutze sie schon seit 4 Jahren umd immernoch top. Einfach an die Baterie anschliessen und vertig. Die stellen nach 4 minuten automatisch aus
der Luftschlauch geht zu einem Kanister unterhalb des Drosselklappenkoerper ,der die Gase von deinem Motorrad sammelt, die dann über ein Magnetventil in dem Zylinderkopf zur Verbrennung eingeleitet werden.
Hallo Städi, wenn ich das richtig verstehe, hast du die Probleme im Leerlauf bzw. beim Gasgeben aus dem Leerlauf heraus, oder? In diesem Fall würde ich mal das Leerlaufventil / - System inkl. elektrischer Ansteuerung kontrolliren! Siehe POS. 9 im folgenden Link.
Fehler auslesen wäre interessant, auch wenn die MIL Lampe nicht leuchtet. Bei der MD38 geht's laut WHB notfalls mittels Büroklammer (Blink-Codes). Ob das auch mit der MD 44 geht, müsste man nachlesen.
Ist die Zündspule gut festgeschraubt? Vielleicht besteht dort ein Masseproblem als Wackelkontakt und ist damit vibrationsabhängig?
Ich denke das der Mechaniker dahinter muss. Zumindest sichee mal auslesen.
Ist der Ansaugschnorchel noch am Luftfilterkasten, hat sie evtl.Wasser angesaugt (Luftfilter und Kasten trocken)? Halte mal die Drehzahl bei 5000 U/min (ohne ständig Gas geben wie im video), geht sie da auch schlagartig aus?
Luftfilterkasten werd ich nacher ankuken.
Also vorher hab ich versucht immer wieder etwas gas zu geben. Nach 1 minute hab ich mich dan auf Motorrad gesetzt
Keine 10 Sekunden Später als ich wendete, kam keine Gasanahme und der Motor stellte stotternd ab
Um die Zündkerze zu entfernen brauch ich wahrscheinlich Spetzialwerkzeug.
Habe 2 Grössen an Zündkerzenschlüssel. Keiner passt. 19er Maulschlüssel kann ich nicht drehen :oops: :oops: :oops:
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Ist der Luftfilterkasten sauber und kein Wasser darin? Wie viel Kilometer zeigt der Tacho und wie alt ist das Motorrad? Verliert sie kurz vor dem Absterben leistung und nimmt kein Gas an oder geht sie schlagartig aus? Passiert das nur bei erschütterung oder spielt das keine Rolle?
Luftfilterkasten werd ich später noch ankucken.
Sie hat jetzt 43000 km und gekauft hab ich sie neu im April 2018.
Sie nahm kein Gass mehr an. Darum hab ich auch die vermutung, dass mit der Einspritzung etwas nicht funktioniert.
Hab jetzt heute Morgen Ventilreiniger in den Tank gefüllt und laufen lassen.
Mittlerweile stellt sie einfach ab. Allerdings nur im Leerlauf getestet.
