Beiträge von Städi

Das T-Rex Racing Windshild sieht auch nicht schlecht aus.

Würde wahrscheinlich
Die T-Rex Halterung nehmen und das Puig drauf Schrauben

Soo würd ichs ungefähr Montieren.

Zwei Dinge machen mir dabei allerdings Sorgen.

Erstens Reifenkontakt im Gelände

Oder das es mir durch das Gepäck oder sonstiges einfach ausreisst

Hallo Liebe CRF fahrer. Wie schon an meiner alten CRF, wird an die neue die Originale Toolbox gegen eine Givi Toolbox getauscht.

Die Toolbox liegt schon bei mir zuhause. Dummerweise hab ich die Box ohne befestigungs Material gekauft. Aber nur halb so schlimm. Hab ja noch immer keine Gepäckplatte um die Toolbox zu montieren.

An der Hat Sanremo, ist mir während der Fahrt die Originale Toolbox abgeknallt. (Kein Sturz zuvor).
Zum Glück hat einer hinter mir mich gleich darauf aufmerksam gemacht.

Nun spiel ich mit dem Gedanken die Toolbox an die alten Schraubenlöcher zu Schrauben. Über den alten Löchern, würde ich ne Aluminium platte noch drauf Schrauben. Also bei der Stelle unter dem Sattel wo auch der Onboard Diagnose Stecker ist. (Vermute mal das es der Stecker ist)
Und natürlich werden die alten Löcher mit Plastikspachtel zugespachtelt. Evtl als 2. Sicherung werd ich noch einen kleinen Spanngurt datuziehen.

Meint ihr würde diese Konstruktion den Strapazen im Gelände standhalten?

Der MT21 find ich Grundsätzlich nicht schlecht.
Denke aber das der Trakker besser geeignet ist.

jurste

Als Winterreifen hat er bei mir auch 4000km gehalten.

Aber Wüstensand hab ich noch nie testen können.
Darum nehm ich Schnee als Referenz.

Und da konnte ich dem MT21 leider nur ne mittlere Note geben. Egal ob Schnee auf der Strasse oder loser Schnee auf Feldwegen

Ein sonst sehr langlebiger Crossreifen wäre Hinten Stoneking und Vorne Mitas C-17. hat allerdings bei der an und Heimfahrt Genua seine Nachteile.
(Höherer Benzinverbrauch, weniger Topspeed und die tolle Kurvenautobahn nach Genua ist weniger spassig als mit anderen Reifen.

Da du allerdings mit dem Bus anreist, betrifft dich das weniger

Zitat von Tobi

Das dürfte zu wenig Spiel sein. Nimm doch einfach einen Partner und drücke das Motorrad hinten runter bis die Schwinge ungefähr waagrecht ist - dann sollte immer noch etwas Spiel vorhanden sein. Teste das in mehreren Kettenpositionen, falls die Kette unterschiedlich lange Stellen hat.

Drauf setzen und mit 2-3 Finger (jeh nach Dicke der Finger) zwischen Kette und Schwinge

Zitat von Mani79

Mitas Enduro Trail XT...

Kann auch auf der Straße gut performen.
Das traute ich dem groben Stollenprofil am Vorderrad gar nicht zu.
Im Gelände sehr gut... - Lose Steine - Geröll Matsch.. Der Verschleiß bei 800km Offroad (Steiniger/Felsiger Untergrund) überraschend gering. Fahre meistens mit 1,8 Bar. Hat leider keine Freiagbe...

Meinst du wäre der was für Marokko?

Werd wahrscheinlich den Camel Tank bestellen.

Ist zwar etwas teurer als der von nicecnc.

Allerdings macht mir der Camel Tank den etwas besseren Eindruck. Und auch die Webseite kommt mir etwas besser rüber.

Jetzt kommt die suche nach einer Möglichkeit den Tank abzuschliessen.

Villeicht was aus dem 3-D Drucker :lol:

Die Felgen der CRF 250LA passen auf die 300L und Rally

Einzig die für die 300 Rally musst du ne andere Bremsscheibe montieren aber soweit ich weiss nur vorne
Hinten ists soweit ich weiss identisch

guy.brush

Besten Dank für deine Antwort
Ich dachte immer soo steht sie perfekt gerade und der Kipppunkt hat Toleranz :lol:
Da bin ich wirklich froh das ich immer richtig kontrolliert habe :)

Ausser dem warmfahren mach ich das ähnlich
Und um festzustellen wann es gerade steht nutz ich den Kipppunkt.

Hallo liebes Forum :lol:

Ich habe da ne etwas sehr Dumme Frage. Voralem da ich schon seit Jahren sehr vieles am Motorrad selbst schraube. Natürlich Ölwechsel inklusive. Darum hoffe ich nicht gleich am Pranger zu landen :lol:

Nun seis drum. Letztens hatte ich die Maschine um die Reifen zu wechseln, das Motorrad in der mitte aufgebockt.
Da viel mir etwas auf als ich aufs Öl gekukkt habe es war leicht unter dem minimum.
Ibwohl ich am Morgen zuvor das Öl kontrolliert habe, mittels Kipppunkt. (Öl war kalt und der Ölstand etwa mittig.
Nach dem Reifenwechsel die maschiene runter gelassen und da war der Ölstand leicht über dem minimum.

Nun zur Frage.

Wie kontrolliert man das Öl nun wirklich genau
Kipppunkt oder Ständer.

Ich weiss genaue Infos liefert die Kontrolle mit der Wasserwaage.
Aber ich hoffe darauf, dass ich von hier die Antwort bekomme.

Zitat von C21

Bis jetzt 3800km....bin aber keine Referenz dafür ;)
Vom Profil denke ich wird er nochmal so viel halten.

Das kenn ich gut :lol:

Was hält der Reifen so Kilometer Technisch?

Also mein Tipp zu der Sache
Fahr so viele Km jetzt wie möglich.

Soweit ich weiss hat Honda Deutschland 6 Jahre Garantie.
Also gehen die Kosten ja sowieso erstmal nicht auf dich.

Und lass dir vom Mechaniker schriftlich bestätigen, dass nicht die richtige Ölmenge eingefüllt wurde

Micha

Besten Dank für die Aufklärung.

Ahh ich dachte die LRA sei die Rally :lol: wieder was neues gelernt :O

Die Kanister sind nicht das Problem.
Sie hat 3 2Liter Kanister von Racefox gekauft und ich den 5liter von Racefox ;)

Ausgerüstet sind wir schon :) das Problem sind eben die Zeitintensieven Tankstopps :(

Mago

Ja das hab ich mir eben auch schon überlegt.

Sie braucht die L ja tatsächlich nur wenns ins Ausland geht. Weswegen der Acerbis Tank ja nicht ganz aus dem Spiel ist.

Alternativ natürlich auch den Cameltank.
Den kann man ja theoretisch in der Schweiz abhängen und an der Grenze anschliessen.

So wie ich das sehe, ist das nicht so ne Hexerei
Oder täusch ich mich da?

Zitat von Micha

Dass Bike-Parts prüft, ob man fremde Teile für einen Umbau nutzen kann, wäre mir völlig neu.

Allenfalls steht da, an welchem Modell das gesuchte Teil serienmäßig montiert ist. Und der Serientank der 250 Rally ist das in Bezug auf die 300L in keinem Fall.

Mir scheint, Du hast da eine besonders komplizierte Lösung vor. Ich würde ja bei einem solchen Wunsch die L verkaufen und eine Rally kaufen. Oder, um tausende Euro für den Nur-mal-So-Trip zu sparen, die Verwendung von Fuelfriend Ersatzkanistern.

Heyyy Micha
Nee Bikeparts hats nicht geprüft.
Aber als ich bei Tante Google den Tank für die 250 Rally gesucht habe, bin ich auf den angehängten Link gestossen. Und dort steht Tank für die 250 Rally und für 300L passt. Ist das ne fehlinfortmation?

Inwiefern meinst du kompliziert?

Ja das mit den Kanistern ist ja eben so ne Sache.
Für Frankreich und wahrscheinlich auch Marokko bei der L Pflicht aber Italien hat ja alle 50 km ne Tankstellen. Das Problem ist halt der Zeitverlust.
Mit der Rally kann ich gut 200-250km auf der Autobahn zurücklegen. Bei einem Tankstopp gehen schnell mal 10-15 Minuten verloren.

Ja als Sie sich die L gekauft hat, hätte sie die Rally kaufen Können Occasion 3cm Tiefer gelegt und schon mit Wiilbers umgebaut. Und sogar noch etwas günstiger als die neue L beim gleichen Mechaniker.
Trotz meiner Argumente wollte sie aber lieber ne neue L.

Guten Tag miteinander.
Meine Partnerin und ich sind mit unseren CRF 300 wieder hail und an einem Stück aus Apulien zurückgekommen. Sie mit der L und ich mit der Rally.

Die Rally war recht gut für den tripp hin und zurück. Der kleine Tank der L war aber recht mühsam. Trotz des sehr gut ausgebauten Tankstellennetz auf Italiens Autobahn. (Recht Zeit und Kraftraubend.

Also war klar, ihre Maschine hat für den nechsten über 800Km anfahrts Tripp nen grösseren Tank.

Theoretisch wäre Acerbis die erste Wahl. Und würden wir in Deutschland wohnen wäre der schon lange dran.

Das Problem in der Schweiz, hier wird extrem gut kontrolliert. Nicht bei einer Polizeikontrolle ( da würde sie als Frau sehr wahrscheinlich durchkommen) sondern bei einem Unfall. Selbst wenn du unschuldig bist, suchen die so lange bis sie dir was anhängen können. Und dan ist erst mal der Führerschein weg.

Deswegen bin ich in gewissen dingen (bei weitem nicht bei allen :lol: ) einfach sehr erpicht drauf das es ne Legale Lösung gibt.

Ich weiss ja das in Deutschland zumindest im Schwarzwald die Rennleitung bei einem Unfall nicht sehr genau das geschädigte Motorrad ankukkt. (Selbst erlebt )

Eine Eintragung des Tanks kommt nur schon bei der Prüfung 2500 Franken (etwa 2450€).

Alternativ könnte ich die Maschiene auf Deutschland verkaufen. Dort wesentlich günstiger eintragen lassen und als importfahrzeug wieder in die Schweiz hollen.

Also kam die Idee mal zu schauen wegen alternativen.

Laut Bike-parts-honda würde der 10l Tank der 250 Rally auf die L passen

Ich denke ich werde mir mal einen bestellen und tatsächlich mal montieren

Hier noch der Link zum Tank
https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…31/F211/2/45789

Soo Kabel und vordere platte bei der Halterung Getauscht und direkt an die Batterie angeschlossen.
Und siehe da es funktioniert.

Möglicherweise hat der Spannungsumwandler nen Wackel drinn durch die Vibrationen.

Villeicht ist das Problem auch beim Anschluss zu finden keine Ahnung
Zumindest funktioniert alles wieder

joshi

Ja die Vermutung hab ich ebenfalls. Erklärt zumindest warum das erst nach ein paar km fahren auftritt

@World Eater

Nee an den Pins liegts nicht.
Hab diesen ja getauscht.

@ BWM

Also
Ich habe zuerst die 3-D Druck Halterung gegen eine Grazini getauscht.
Dan hab ich ein neues Kabel gekauft und etwas abgetrennt und mit einem grossen Teil vom alten Kabel (weil das beim 1000er Service anfang März an ein geschaltetes Plus vom Mechaniker gehängt wurde) zusammengeklemmt. Aber nochmals das Kabel wurde beim 1000er Service vom Honda Mechaniker an ein geschaltetes Plus gehängt.

Am Navi kanns nicht liegen.
Hab meins beim Motorrad meiner Freundin montiert und das von Ihr bei mir
Sind zusammen zu einem Kumpel zum Grillen gefahren :)

Das Gesammte Kabel werde ich am Mittwoch abend tauschen und auch den vorderen Teil der Halterung (das wos Navi einklinkt)