Beiträge von Städi

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

  • Garmin Zumo XT stromproblem

    Heyyy Mike
    Besten Dank für deine Antwort.

    Ja das ist bei mir auch das erste mal.

    Hatte es zuvor 2 Jahre an der CRF 300L dran und nun an der Rally seit 14000 km
    Und auch bei minus 17 grad hatte das Navi kein Problem.

    Naja habs nicht direkt angeschlossen an die Batterie
    Mechaniker hats an ein geschaltetes Plus angeschlossen.

    Hab mir jetzt nochmals ein neues Kabel gekauft das schliess ich direkt an die Batterie an und um auch die letzte eventuallität abzudeckeb auch den vorderen Teil des Halters

  • Garmin Zumo XT stromproblem

    Guten Tag miteinander.

    Seit ich vor etwa 3 Wochen an der HAT l( besser gesagt schon auf dem Weg dorthin) war spinnt das Zumo XT komplett. Es geht um die Stromversorgung die innert sekunden strom liefert und dan wieder kurzzeitig kein Strom liefert.

    Navihalterung (aus dem 3D Drucker oben ans Gestänge des Windschild geschraubt.) gewechselt gegen Grazini Lenkerhalterung. (Am gleichen Ort montiert)

    Navikabel neu gekauft, und mit einem grossteil des alten Kabels neu mittel steckverbindung zusammengequetscht.

    Nun zugegeben, das erste mal tratt das als ich am 1. August zum Kieswerk gefahren bin.
    Plötzlich während der Fahrt die Meldung vom Navi kam, dass die Stromversorgung unterbrochen ist.

    Nichts weiter dabei gedacht und weiter gefahren.
    In der Kiesgrube natürlich ohne Navi gefahren.
    Auf dem Heimweg kam die Meldung nichtmehr.

    Dan am 05. September bin ich nach Sanremo gefahren. Während den 1. 15 km kam mal die Meldung das die Stromversorgung unterbrochen wurde. Dachte schon das ich im Hotel villeicht mal die Halterung ausbauen muss und den Stromanschluss dort neu anziehen sollte. Plötzlich stellte das Navi aus.
    Also beim nechsten mal Tanken Navi an die Powerbank angeschlossen.
    Zack Navi läuft. Also einfach an der Powerbank angeschlossen gelassen.

    Beim letzten Tankstopp hab ich dan beim Kabel kurz vor der Halterung mal etwas rumgespielt. Und siehe da es kommt wieder Strom. Also das Kabel mit PanzerTape hochgeklebt. Hat die halbe HAT gehalten. Den rest hats mal funktioniert mal nicht.
    Hat aber mit dem Akku gereicht.

    Auf dem Heimweg hats die meiste Zeit Funktioniert.
    Die letzten 100km wars dan im Sekundentakt die Meldung gekommen, dass die Stromversorgung unterbrochen wurde.

    Also Navi in die Tasche gesteckt und mach Hause gefahren.

    Am Freitag Abend entschied ich mich also die Halterung zu Tauschen. Zack Navi bekam wieder normal Strom.
    Am Samstag morgen Probefahrt. Hat funktioniert.
    3 km später wieder die Meldung gekommen.
    Also dachte ich, dass wahrscheinlich die Pins durch sind. Also ein neues Kabel gekauft. Das Kabel liess ich vom Mechaniker beim Service an ein geschaltetes Plus hängen. Deswegen entschied ich mich einfach 1 Meter abzuschneiden abzuisolieren und mit Wasserdichten Stecker beidseitig wieder anzuschliessen.
    Das Problem war nur das ich kein feinmotoriker bin :lol: weswegen ich schon mühe hatte beim zusammenbauen. Hat dan geklappt. Batterie wieder angeschlossen Navi angehängt. Wunderbar funktioniert wieder.
    Probefahrt gemacht und keine 2 Minuten später wieder nichtmehr. Also den Fehler bei mir gesucht und einfach mit Stromverbinder neu gemacht.
    Wieder das selbe Ergebnis.

    Also mein XT meiner Freundin gegeben und ihres genommen.
    Mein Navi hat bei ihr funktioniert. Ihres aber nicht bei mir.

    Als nächstes werd ich nochmals ein neues Kabel und das vordere Halterunsteil beim Navi Taschen und direkt an die Batterie anschliessen.

    Jetzt aber zur eigentlichen Frage.

    Meint ihr das, dass Probleme durch die Vibrationen am Umformer oder sogar an der angeschlossenem Plus hängt? Und nicht wie von mir Vermutet von den Vibrationen an der Windschildhalterung?

  • ABS deaktivieren

    Wenn Schlamm am Sensor ist funktioniert das ABS nicht mehr.

    Denke bei einem Unfall kann so kein Regress auf dich genommen werden. Würd ich jetzt mal behaupten.

    Aber stört das ABS vorne wirklich?

    Hinten ganz klar
    Aber vorne?
    Habs bei Schnee mal getestet also mich hats nicht gestört. Und im Gelände ebenfalls nicht.

    Aber ist bei mir villeicht auch ne Kopfsache :)

  • Apulien

    Guten Tag miteinander.

    Werde wahrscheinlich diesen Oktober mit der CRF nach Apulien.

    Jemand aus der Verwandtschaft hat sich ne Villa gemietet und mich un meine Partnerin eingeladen dort zu nächtigen :)

    Nun dort gibts kein TeT. Hab zwar intressante Strecken gefunden so auf die schnelle.

    Kennt sich hier jemand mit der Region aus und kann mir ein paar tolle Strecken empfehlen?

  • Motor Charakter CRF 300L vs. 300 Rally

    Hallo liebe CRF fahrer.

    Der Motor der CRF ist bei der Rally wie auch bei der L der gleiche. Soweit ich weiss sind beide auch gleich Übersetzt. Trotzdem sind es wie zwei verschiedene Maschinen.
    Hier meine eindrücke.

    Die L ist wie ne Crossmaschiene giftig am Gas, die Rally eher wie ne Reiseenduro eher etwas gemütlicher am Gas. Dafür verliert die Rally vollgepackt weniger an Topspeed wie die L. Im Urlaub selbst getestet.
    Ich Rally Partnerin mit der L.
    Ich bin ihr abgezogen auf der Autobahn. Mit etwas mehr Eigengewicht und wahrscheinlich auch mehr Gepäck.

    Gefühlt hat die L allerdings etwas mehr Topspeed (ohne gepäck)
    Die L lässt sich auch etwas niedertouriger Fahren als die Rally. Die L lässt sich bei warmen und auch kaltem Motor gut mit 50 im 5. Gang fahren.
    Bei der Rally wirds kalt sehr unangenehm. Warm gehts eher.

    Hat die Rally ein anderes Mapping als L?

    Denke am Gewicht liegts nicht sind ja auf dem Papier nur 10KG
    Allerdings ist an der L noch ein Topcase und Motorschutz dran was nicht im Leergewicht eingerechnet ist. Somit sinds noch 6-7 kg unterschied.

    Kilometertechnisch sind keine 4000km unterschied. Allerdings wars meine L damals bevor sie Fremdverschuldet ins Jenseits befördert wurde, mit 64000km 2021 Modell genau gleich wie die neue meine Partnerin aus dem 2024. wobei mir aufgefallen ist, dass die maximale Leistung erst mit etwa 3000km kommt.

    Nun bin ich mal gespannt.

  • Benzinqualität

    Mit der L gehts evtl. Aber mit der Rally hab ich schon unter 70 angst das mir das Getriebe um die Ohren fliegt :lol:

    Eigentlich speziell sind ja exakt die gleichen Motoren. :O

    Werd gern mal einen Beitrag zu diesem Thema machen und hoffe auf ne spannende und für mich erklärende Disskusion

  • Ausgangswelle

    Ich bin hier ein sehr gespannter Mitleser. :D

    Nun hab ich ne frage. Ich hab ja schon zig Kettensätze auf der 250er und auch der 300er gewechselt.
    Das wackeln des Ritzels war mir ja ebenfalls ein Dorn im Auge auch wenns nicht so schlimm ist wie manchmal dargestellt. Trotzdem würd ich gerne wissen, macht ihr jeweils Fett auf die Welle? Oder könnt ihr mir evtl. Eine empfehlen?
    Würde wahrscheinlich nechstes mal wahrscheinlich eins von Folgenden ausprobieren. Die hab ich eben zuhause

    https://motorex.com/de-ch/bike-grease--49342

    https://motorex.com/de-ch/white-grease--41352?category=5470

    https://motorex.com/de-ch/fett-2000--20102?category=5470

    Mach ich damit was falsch?