Moin,
zurück aus Rumänien. Ich war beim internationalen Transalptreffen am Transfagarasan mit Teilnehmern aus 14 europäischen plus 1 Kanadier.
Tolles Treffen, tolles Land, tolle Dreckstraßen und selbst richtiges Offroad war möglich.
Auf meinem kurviger Track von Polen zum schwarzen Meer.
LG,
Björn
Moin,
Danke für die Infos. Werd mal Kontakt aufnehmen. Meine Bewertung bei denen auf Homepage, in der ich das bemängelt habe, hatten sie sofort wieder offline genommen.
LG,
Björn
Moin,
Danke für die Info. Wollte mir so was schon selber bauen.
Hast du einen Kontakt, wen ich da ansprechen kann?
Was hast du dafür bezahlt?
LG,
Moin,
die Surons sind schon echt ansprechend. Wenn die 125er Aprilia der Tochter nächsten Sommer weg geht werde ich mir wohl ne 125 Ultra Bee in die Garage stellen. Der Preis ist schon heiß.
Im schweren Geläuf ist so ein leichtes E-Mopped schon toll. Sehe hier im Wald öfter einen mit ner Light Bee. Der hat erzählt, dass ihn die Wanderer immer für ein E-Bike halten.
LG,
Björn
Also über Plettenberg, Balve, Dahle und Altena und über Wiblingwerde zurück nach Hagen.
Moin,
dann bist du ja quasi an meiner Haustür vorbei gefahren. Wohne in Wiblingwerde / Veserde.
War gestern ein wenig unterwegs auch wenn mir in den Täler teilweise Glatteis den Spaß verdorben hat.
Vieleicht drehen wir ja mal ne Tour zusammen.
LG,
Björn
Moin und herzlich Willkommen.
Marienheide ist für mich um die Ecke, ich komme aus Wiblingwerde im Märkischen Kreis. Da können wir nächstes Jahr ja mal ne Runde fahren und Moppeds vergleichen...
LG,
Björn
Herzlich Willkommen aus dem Märkischen Kreis,
bin seit 2016 erst mit ner 250L und jetzt mit ner 300er Rally unterwegs.
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Mit der MTX80 hab ich vor 35 Jahren auch angefangen. Nach kurzem Abstecher zum Straßenmopped fahre ich außerdem seit 1995 mit meiner Transalp durch Europa. Die wird jetzt geschohnt, die Abenteuerreisen mache ich jetzt mit den leichten Reiseenduros. Reiseberichte gibts im Blog.
LG,
Björn
Moin,
hab den Umstieg vor einem Jahr bemacht, und mal was zu dem Thema aufgeschrieben:
https://mrtransalp.blogspot.com/2024/02/fuhrpa…-rally-der.html
LG,
Björn
Vielen Dank Björn für diesen ausführlichen Bericht. Wird der Bügel unten mit Schellen am Rahmen befestigt?
Moin,
unten bei den Fußrasten wird eine Gewindestange durch das "Rohr" im Rahmen geschoben. Vorne unten sind links und rechts eine Gummi-ummantelte Schelle am Rahmen befestigt. Ist meiner Meinung nach die beste Methode, so wird kein Gewinde im Rahmen beschädigt, wenn mal was schief läuft. Sehr stabil, daran könnte ich notfalls das ganze Mopped anheben.
LG,
Björn
Welcome to the club,
vieleicht sieht man sich ja mal auf der Straße. Bin mit meiner 300er Rally im Sauerland unterwegs.https://mrtransalp.blogspot.com/2024/02/fuhrpa…-rally-der.html
LG,
Björn
Moin,
so ähnlich sah es bei meiner Transalp nach 160tkm auch aus. Hab mir dann auch mal was neues gegönnt.
LG, Björn
Moin,
ich hatte mich nach langem Vergleichen für die GP Kompozit Bügel inkl. Skid Plate entschieden.
Hab den Blogbeitrag immer noch nicht fertig, daher hier die Kurzform:
- Zusätzlicher Schutz unter dem original Motorschutz
- Belastbare Befestigungspunkte für den Unteren Schutzbügel
- Wasserpumpe ist relativ gut geschützt
- Kühler, Tank und Verkleidungsschutz durch den (einzeln abnehmbaren) oberen Bügel
So sieht es aus, wenn man nur die untere Hälfte moniert:
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Auf Reisen baue ich dann alles an (dauert keine5 Min.)
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Beim Sturz wird auch der Fahrer etwas geschützt, wenn man nicht wie ich den Fehler macht und den Fuß rausstellt. Ein gebrochenes Wadenbein durch nen verdrehten Crossstiefel später bin ich da klüger.
Und so sieht der Bügel aus, nachdem ich damit einige Meter über den Asphalt gerutscht bin. Oberer und unterer Bügel sind über einen großteil der Länge auf dem Boden gewesen, deswegen nur Lackschäden und nix verbogen. Verkleidung ist komplett ohne Schaden.
[Blockierte Grafik: https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBD9lzPuVn3M3i-5Oumo_uilUhG31sA329gfscC-lc1QEugEIP6mlQUzTCXrr7ZpGtMQuBN5wg1YIZwWvCSYE_IdpzZcDg5ZmOa-Lh-zPbP0qNmTvOO1FgLyOdJP5gstjSMLbmFpIjAZmLBf9zmOJsAKpo7gdCeiVglqF_AoJnee_fqUVKuvVf2NT6FBM/w640-h574/buegel_komplett.jpg]
Hatte schon letztes Jahr bei GP gefragt, wann sie den Bügel für die 300er Rally anbieten und hab dann den ersten gekauft. Skidplate war nicht im richtigen Winkel gebogen, hab ich nachgearbeitet, der Rest war einfach zu montieren Dank Video des Herstellers. Verarbeitung ist solide und die Pulverbeschichtung macht auch nen guten Eindruck.
LG,
Björn
Moin,
mal generell zum Thema heiß/mager:
Die CRF hat ist lambdageregelt einen 3 Wege Kat der nur bei Lambda 1 gut konvertiert.
Heißt, bei mehr Luft wird auch mehr eingespritzt und das Gemisch ist nicht mager bzw. heiß
Was bei der 300 doof gelöst wurde, ist das Kühler und Krümmer auf einer Seite sind und so den Wärmestau erhöhen. Das war bei der 250er besser gelöst
LG,
Björn
Moin,
auch dieses Jahr bin ich wieder beim MRT in Gieboldehausenhttps://motorrad-reise-treffen.jimdofree.com/. 30€ für 2 Nächte inkl. Zeltplatz und Frühstück sowie tolle Vorträge, Lagerfeuer und Livemusik.
Seh ich hier jemanden von euch?
Bin mit der Transalp da, aber es werden auch jedes Jahr mehr CRFs.
LG,
Björn
Moin
Also die Technik wurde ja durchgekaut, aus meiner Sicht, der die 300er nie gefahren ist macht es finanziell auf jeden Fall keinen Sinn.
So habe ich bis zur Vergleichsfahrt auch gedacht. Aber es ist ja nicht nur mehr Leistung und Drehmoment. Das Drehmoment liegt auch bei viel niedrigeren Drehzahlen an. Dadurch steigt der nutzbare Drehzahlbereich deutlich.
Als dann eine günstige gebrauchte 300er im Angebot war, habe ich zugeschlagen. Für die 250 habe auch noch einen guten Preis bekommen.
LG,
Björn
Moin Micha,
hab mit der Entscheidung auch lange gehadert, aber auf der 2023er Balkantour konnte ich immer wieder merken, wie mehr Drehmoment und kürzere Übersetzung einem das Leben erleichtert. Wo ich im ersten mit jaulendem Motor die Steilpassagen hoch bin, fuhr die 300er bequem im zweiten. Nur die Lücke zwischen dem fünften und sechsten Gang nerft, ist aber mit K&N Luftfilter besser geworden.
Rest hab ich hier aufgeschrieben: https://mrtransalp.blogspot.com/2024/02/fuhrpa…-rally-der.html
LG,
Björn
Moin,
ich tanke immer bis zum Tankdeckel, nicht nur bis zum Blech. Dann gehen nach 400km zwischen 11 und 11,4l rein
LG,
Björn
Hallo Frank,
ich komme aus Wiblingwerde, hab lange ne 250L gefahren und jetzt 1 Jahr ne 300er Rally. Kann mir deine Mopped gerne mal anschauen.
LG,
Björn
Moin,
hab das Mopped letztes Jahr verkauft und mir ne 300er Rally gegönnt. Kein Foto für dich ;-)
LG,
Björn
Moin,
anbei auch noch meine Erfahrungen zu diesemThema.
NIE Ketten mit Frauennamen verwenden! Mir ist mal ne fast neue Regina-Kette in Schweden wegen einem Lunker im Kettenglied gerissen. Ohne Vorwarnung, ohne je die Kette nachgestellt zu haben. Im TA Forum sind da über die Jahrzehnte einige heftige Berichte zusammen gekommen
Ich fahre alle meine Moppeds mit Kettenölerhttps://mrtransalp.blogspot.com/2017/08/bastel…e-crf-250l.html. Die erste Kette der 250er hielt 10tkm, die zweite mit Öler ist nach 30tkm noch OK. Der Öler läuft mit (gebrauchtem) Motoröl.
Ich zwinge mich auch mit Endlosketten zum Schwingenausbau. Dann werden alle Lager gefettet und der Kettenschutz kontrolliert (war bei der 250er unten hinterm Ritzel nach 10tkm fast durch). Die ALp hat nach 180tkm immer noch die ersten Lager
Mit dem Hochdruckreiniger nicht in die Nähe der Kette kommen. Die O-Ringe werden kurz angehoben das Fett rausgespült und dann ist wieder alles dicht => da kommt kein Fett mehr rein egal wie viel du schmierst
LG,
Björn
