Beiträge von Sushi

Ich hab jetzt nicht alles gelesen aber habt ihr mal Teilenummern bei den Thai Modellen verglichen?

Lese gerade den Artikel in Motorrad Abenteuer zur DRZ.
Komplette Edelstahlanlage, 3 Mappings, Traktionskontrolle und Highlights wie Tritium gefüllte Ventile... also da erscheint mir der Preis immer mehr gerechtfertigt.

Sehr lesenswert ;)

Meine persönliche Überlegung:

Als erstes mag ich nichts was viel schwerer ist als 150kg. Dafür muss ich das Ding zu oft aufheben. Da passt sie eindeutig ins Beuteprofil. KTM Adventure R gefällt mir aber wiegt halt 175 & ist eben eine Kati. Ich hatte schon 3.

Von dem was ich bis jetzt gesehen habe ist das Fahrwerk wohl top und komplett einstellbar.
Brauche ich also vermutlich nicht wechseln (CRF).

Auch die Bremse dürfte die bessere sein. Gefühlt sind die verbauten Komponenten hochwertiger, also eher "Ready to Race" ohne viel umzubauen.

Der Motor soll gut sein, genug Drehmoment und genug Schwungmasse haben. Schaut bei der 390er mal nach Flameout. Schein nicht so prickelnd. Das 5 Gang stört eigentlich nur wenn es zu weit gestuft und zu wenig Drehmoment Vorhanden ist. Das 6 Gang der CRF funktioniert gut aber das Drehzahlband ist zu klein ich muss im Gelände zu oft schalten. Funktioniert aber das ist halt net optimal.

Für mich steht die DRZ nicht in einer Reihe mit den Chinesen oder unserer CRF. Ich sehe sie eher als kleine Konkurrenz der 690er.

Schauen wir mal, auf meiner Liste steht sie noch 😃

OK, aber am Ende ist sie genauso Endübersetzt wie die 300er CRF.

Danke für die Info

Servus,

könnte mal jemand erkennen was die DRZ 4S bei 100 auf dem Tacho dreht? Könnte das leider bis jetzt nirgends finden.

Sushi

Er fährt 💯% Straße auf einem 300er! Roller. Fahrt doch z.B. mal einen Forza. Der soll unbequemer als die CRF sein? Die CRF hat Federweg aber eben kein "sanftes" Ansprechverhalten... Da kann man dem Goldwingfahrer auch die LC4 empfehlen.

Die Sporttipps finde ich super, aber in einer Welt in der man bei Rückenproblemen lieber ein höheres Auto kauft ist es wohl vergeblich 😁. Aber er macht ja schon Training wie er schreibt.

Klingt doch supi, kannst du in Worten beschreiben was dir an der Übersetzung jetzt besser gefällt?

Also wer sich von der CRF erhofft bequemer als auf einem Roller zu fahren wird meiner Meinung nach enttäuscht werden.

Die Federelemente sprechen eher grob an und die Sitzbank ist auch was anderes als Sofa.

Mach das Fahrwerk am Roller und buch 10 Yoga Stunden.

Sushi --> "Hardendurofahrer", Yogamacher und Rollerbesitzer 😁

Habe ich mir extra eine Felge für besorgt. Mache ich dann im Frühjahr 1-2 mal. Dieses Jahr übe ich leider in der Saison bisl viel für meinen Geschmack :D

Du musst einfach mehr fahren :D :D :D

Meine hab ich schmaler und härter machen lassen :shock:

Finde ich super, ihr bewegt sie, wie es sein sollte :D .

Meine hat jetzt glaube bald 40.000 auf der Uhr. Bin aber schwer am überlegen ob ich demnächst Wechsel. Der Offroad-Einsatz wird über kurz oder lang seinen Tribut fordern. Allein der ganze Dreck und Sand der sich überall eingenistet hat :shock: .

Ich hatte mein einmal zur Inspektion ansonsten mache ich auch alles selber. Die Klassiker hab ich auch alle durch plus ein paar Rahmenteile.

Viel Spaß weiterhin beim fahren und schrauben.

Ich bin ja auch ein Sparfuchs aber einige Sachen würde ich nicht bei Ali bestellen 😁. Dichtungen gehören dazu da sparst du Centbeträge und wenn das Dingt suppt machst du alles nochmal. Ölwechsel ist jedes Jahr also hab ich Filter & Dichtungen auf Vorrat.

Als Tipp die Handschuhe sind super dafür!

https://www.amazon.de/Nitrilhandschu…mob_b_ts_rp_1_i

Ansonsten sage ich immer ist alles keine Raketenwissenschaft.

Viel Spaß

Einen von der 250er hab ich am Lager falls es dir hilft (Bilder). Ist aber einer aus Thailand ohne ABS, Ein identischer ist aber auch an meiner verbaut.

Sushi

Servus,

ich hatte auch lange Glück mit Plattfüßen aber...

bei der letzten Tour im Osten haben wir über 5 Tage zwei Packungen Flickzeug bis auf 2 Patches und ich meine 2 oder 3 Schläuche verballert. Ich habe richtig gekotzt.

Ich würde nen normalen 21er nehmen und Flickzeug.

Die Schläuche mache ich mit einem Vakuumgerät so klein wie möglich.

Starte ab Schwerin. Such dir nen ruhiges Wohngebiet und stellt die Kiste mit Hänger da ab.

Das Thema Rally oder L hatten wir doch auch schon.

Das Windschild ist mit dem dazugehörigen "Navihalter" top. Auf schnellen Passagen kannst du deutlich besser navigieren (Blick nach vorn) und wenn es technisch wird hat's bei mir in der Regel keinen Fahrtwind :D.

Die Kiste hat doch einen Klopfsensor? Oder?

Wenns bei zwei Mopeds gleichzeitig Auftritt ist die Ursache extern. Sprit klingt schon möglich...

Ich gehöre zur Verzichtsabteilung 😁. Meine Rally hat 35Tkm runter. Fußrasten (tiefer) Federbein hinten (einfaches YSS) und fertig. Lenker mal nach Sturz getauscht. Die Kiste ist robust und zäh. Wenns dich hart packt, zerlegt sich eher sowas wie der Stützrahmen der
Scheibe oder der Heckrahmen. Den TET kannst hier bei uns oder unseren Nachbarn auch mit nem Roller fahren.

Du kannst auch über TH-Bike bestellen. Die sind vom Preis noch eine Ecke günstiger. Muss mal die Suche bemühen.

Danke fürs Feedback, am Ende ist das mit den Teilen auch keine Ausschlusskriterium. Dann gehen sie halt über Kleinanzeigen weg.

Das mit dem Unterbodenschutz muss ich mir bei der 300er Rally mal anschauen. Denn meiner ist immer noch intakt und wirklich ziemlich robust.

Für meine müsste ich mich bei den Thais nur mal einen neuen Plastesatz vor dem Verkauf bestellen. Ich würde dann aber vermutlich die 25er Rally nehmen. Da soll das Fahrwerk ja auch ein Update bekommen haben.