Hier wurde eine serienmäßige Rally aufm Prüfstand getestet, zu sehen bei 13:48
Danke schön euch beiden.
@ Micha:
Der Rotopax ist ein 3,6 l Kanister und ja, den muss ich dann zum BEfüllen oder um die Rally zu tanken abnehmen. Und groß ist er auch, aber für ne große Gepäckrolle/Loop gibts dann eben auch ordentlich Auflagefläche.
Hallo, wie bereits angekündigt, habe ich einen neuen Papa gefunden. Mein Name ist rATlly, bin 2017 zur Welt gekommen und war von Natur aus schon mit reichlich guten Eigenschaften gesegnet.
Mein damaliger Ziehvater sah aber noch Entwicklungspotential und stattete mich so aus, dass ich auch längere Reisen erfolgreich für Ross und Reiter absolvieren kann.
So wurde unter anderem ein Wilbers Fahrwerk vorn und hinten, stabile Zeta Handguards, eine Steckdose, eine Coolride Griffheizung, eine aktive Garmin Navihalterung, ein Enduristan Tankrucksack, ein Scaggs Gepäckbrücke nebst Rotopax Tankkanister und ein kurzes LED Sportheck verbaut.
Alles wurde bereits auf mehreren Endurowanderungen, z.B. auch in Polen und Slowenien, und im täglichen Einsatz zur Arbeit auf vielen tausend km (jetzt 17,5t km) erfolgreich getestet und für sehr gut befunden.
Mein neuer Papa schloss mich direkt ins Herz und ich werde meine Bestes tun, ihn ebenso zufrieden durch die Gegend zu fahren wie bisher auch. Das sollte auch sehr gut harmonieren, da mein neuer Papa fast genau dieselbe Größe (+2 cm) und Gewicht (+1 kg) hat wie mein EX-Pap.
Aber genug von mir gesprochen, ich muss mich zeigen, das ist doch was man sehen will.
In diesem Sinne ist mein Pap nun nicht mehr nur hier sondern auch ausgestattet.
Beste Grüße
rATlly und nen schönen Gruß von meinem Papa Sebastian
Das mit den klappbaren Spiegeln hat augenscheinlich erstmal nen ästhtetischen Grund. Finde die Sereienspiegel etwas zu klobig für so ne schlanke Linie. Die runden und flachen klappbaren dagegen wären für mich optisch schicker.
Mal sehen, Polo muss ne Aktion haben, dann greif ich zu...
Guten Morgen Sushi,
vielen Dank für deine Rückmeldung. Nach weiterer Recherche scheint die Verkleidung teils aus schlagfestem und zähen Kunstoff, teils aus spröderem (brüchiger ABS) zu sein.
Wie auch immer, zur Not wird geflickt, sie soll und darf ja (muss natürlich nicht) gebraucht aussehen. Insofern schau ich zumindest aktuell nur nach Tieferlegung der Fußrasten, Lenkererhöhung und Klappspiegeln. Spiegel wohl sofort wenn möglich, Rest, wenn ich sehe wie ich klarkomme.
Jedenfalls ist es DIE HÖLLE noch weitere 6 Tage bis zum 22.02. zu warten, bis ich meine rATlly in Empfang nehmen kann. So habe ich sie bereits getauft, weil sie für mich eine Baby AT ist und das Rally noch drin vor kommt :mrgreen: Hoffe das Wetter passt!!!
Freu mich mit 42 Jahren wie ein Kleinkind, kaum auszuhalten :lol: (auch und insbesondere für die Gattin nicht)
Werde sie gebührend vorstellen.
Grüße
Sebastian
Danke auch dir Micha,
ja, jetzt ist zwar alles was Suche angeht ausm Kopf. Dafür überwiegt jetzt natrülich die Vorfreude und Spanung, das Teil in Empfang zu nehmen und zu Hause erstmal liebevoll zu waschen und zu polieren (falls nötig) :mrgreen: :lol: Aber das ist weitaus angenehmer, als täglich unzhlige Male alle Portale etc. nach nem möglichen passenden ANgebot zu durchforsten.
Bilder und alles weitere reiche ich nach, versprochen
Danke euch, sobald sie da ist wird unter MEINE CRF das BABY gewürdigt.
Jetzt bin ich wieder entspannt, die Suche und das Hin und Her haben ein Ende.
Wer weiß, wozu es gut war, dass mir zuvor quasi 5 Bikes kurz vor knapp (und die WR trotz Reservierung) durch die Lappen ging.
Die Rally rockt, in dem Paket allemal gleich nochmal so viel.
Soeben wurde der Kauf beschlossen.
Verkäufer packt noch einen Altrider Tanrucksack drauf (weil der Zurgurt und alles ja schon montiert ist) und für das Rack von Scaags einen Rotopax Tankkanister.
In 2 Wochen wird sie auf halber Strecke geliefert. FREU :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
EDIT: Frau bekommt ein Sektionaltor für die Garage ;) Wenn schon, denn schon. Budegt jetzt kaputt, aber alle glücklich, was will man mehr.
EDIT 2: Über die Fahrgestellnummer beim Händler angerufen: KEINE offene Rückrufaktion. Also beruhigt und vollster Vorfreude!
Ok, vielen Dank für diese beiden Hinweise.
Dem gehe ich nach. Top Service von dir.
Besten Gruß
Sebastian
So,
heute bin ich die Rally mal Probe gefahren.
Eindruck: Schon echt lecker nice, was daraus gemacht wurde. Wilbers v und h, Dings und Bumms. Preis deutlich mehr als ich wollte, aber dafür fertig mit "allem" Zipp und Zapp (EZ 2017, Wilbers, Steckdose, Collride Heizpatronen, Navi aktiv Halter Garmin, Zeta Handguards, Rack hinten, kurzes Sportheck, neuwertige Mitas 07) und ABS und LED Licht noch drauf.
Gepflegt, aber auch ganzjährig im Einsatz (aktuell knapp 18t km). Patina eben.
ABER: Die HR-Bremse hat mich schockiert bzw. stutzig gemacht: kaum Funktion. Also egal wie stark ich reingelatscht bin, das Ding hinten bremst kaum. Vorne passts, schön dosierbar und griffig genug.
Jedenfalls konnte ich hinten das ABS nicht ansatzweise zum Regeln bringen, wirkt kaum, verzögert nur etwas. Im Grunde so zum Halten des Bikes in der Ebene oder am Hang zu gebrauchen, wenn ichs mal übertrieben böse ausdrücken würde. Die Beta Alp hinten hat da das "vielfache" an Bremskraft.
Scheint auch nicht normal zu sein. Mal schauen...
Jetzt gilts die Gattin zu überzeugen, dann hätt ich eine fertig umgebaute Rally.
Gruß
Sebastian
EDIT:
Sitzposition herrlich, richtig erwachsen, sehr angenehm und lässig. Fahrgefühl spielerisch. Fahrend im Stehen noch suboptimal, da müsste ne Lenkererhöhung und/oder tiefergelegte Rasten her. Getriebe ein Gedicht.
Aber in Summe: :mrgreen:
Guten Morgen alle,
Danke allen für ihre Rückmeldung und/oder Einschätzung.
Ja, bin nach den letzten "kurz vor knapp und doch vorbei" Momenten vielleicht etwas weg vom eigentlichen Ziel einer leichten Dual Sport gekommen und sehe vielleicht in manch einem Angebot (das vom Alter, km, MJ Ausstattung!!) eine plötzliche Alternative :roll:
Ich werde weiter die Augen offen halten und mich versuchen dabei zu entspannen. Neukauf kommt aber finanziell einfach nicht in Betracht....
Danke euch auch für die Hinweise zwecks Angeboten.
Hab im Netz ein Bild gefunden, der hat bei der Rally die untere Verkleidung abgebaut und die seitliche auf halber Höhe zersägt. :o Sieht aber richtihg schnittig aus, würde ich aber erst machen, wenn ohnehin alles schon zerfetzt wäre.
Gibt sogar ein Video, wo die zu sehen ist.
Direkt zu Beginn zu sehen
Hi alle,
da ich ja noch immer auf der Suche bin (und nun schon 5 mal Pech hatte) die Überlegung, die Suche auf eine Rally auszuweiten (ja, mit all ihren Stärken und Schwächen).
Frage an diejennigen, die die Rally besitzen und auch tatsächlich im off einsetzen:
Sind die Plastikverkleidungen der Rally wirklich so enpfindlich gegen Bruch, gerade die unteren seitlichen Verkleidungsteile? Kratzer gehören dazu, keine Frage, geht mir tatsächlich darum, ob die schnell(er) brechen.
Für Infos wäre ich dankbar.
Danke und Grüße
Sebastian
Hallo Starapower,
na, so trifft man sich wieder. Ich bin dann wohl der Kerl aus Schwäbisch Halll, der so nett mit deinem Mann wegen deiner CRF telefoniert hat und die dann doch an jemand anderen ging, weil ich wieder mal nur wenige Minuten zu spät dran war.
Werde mir deine Seite genüsslich zu Gemüte führen.
Euch beiden weiterhin alles gute und grüße an den Gatten, sehr angenehm gewesen die Telefonate :mrgreen:
Gruß
Sebastian
Danke schön Zora,
mit Geduld und vielen offenen Augen und Ohren wird sich schon noch was ergeben.
Grüße
Sebastian
OK, sorry, so weit war ich noch nicht um das zu entdecken. Danke dir
Hi Micha,
Danke, dann bin ich so verkehrt ja selbst nicht mit meiner Einschätzung für eine MD38 bzw, MD44. Mal sehen...
By the way, warum findet man eigentlich Angebote von MD44 mit silbernen bzw. mit schwarzen Felgen???? Wusste gar nicht, dass es jemals schwarze Felgen ab Werk gab.
Danke MAGO fürs Daumen drücken und Danke auch MICHA, für deine längere Antwort, toll hier.
Ja, die Alp 4.0 hatte ich damals tatsächlich auch aufm Schirm, aber preislich damals (heute auch noch) deutlich zu hoch. Und weil die CRF und die KLX (die WR250R sowieso, außerdem muss man die drehen, um die Leistung abzurufen, das mag ich gar nicht!) damals auch preislich deutlich drüber lagen, kams zur Alp 200. Zumal sie den Charme eines Leichtgwichts mitbrachte, das sich auch mit leerer Batterie noch ankicken lässt :D
Natürlich ist es so, dass mein Budget von 3k € mal so ne Orientierung ist. Mir sind jetzt 3 mal CRFs als MD38 für 2900, 2600 und zuletzt 2100 € durch die Lappen gegangen. Km waren von 7k bis 14k dabei, also in meinen Augen absolut in Ordnung für den Preis. Zustand konnte ich aber nie überprüfen, da innerhalb von 18 bis 30 h schon weg, ehe ich teilweise noch ne Antwort bekommen konnte. Schnell sein, ja, das muss ich dann wohl und mutig genug.
Und ja, mir wäre lieber es wäre eine CRF LA, mit Glück gibts so etwas mal für nen guten Preis (dann sicher eher ne 4 vorne, klar).
Insofern kann ich darauf setzen ja bereits motorisiert zu sein und muss nur Geduld und Asdauer haben.
Was du noch zur KLX gesagt hast hat mich auch davon abgebracht und ich find sie einiges weniger schick. Und außerdem bin ich dann doch auch wohl zu Honda afin.
In diesem Sinne, Danke für die bisherigen Grüße, mal sehen, wann meine Stunde schlägt.
MFG
Sebastian
Danke Noggi und Herb für die Begrüßung,
ich hoffe auch, dass ich demnächst mal fündig werde. Mein AT ist übrigens auch die DCT, einfach weils genial gut taugt. Zum Spielen ist ja immer noch ein Moped mit Schalter da, das macht eim richtigen Terrain einfach auch pure Laune.
Grüße
Sebastian
Hallo in die Runde,
mein Name ist Sebastian, 42 Jahre, habe den FS A erst vor 5 Jahren als Neueinsteiger gemacht und fahre aktuell eine CRF1000L und dazu momentan eine Beta Alp 200.
Aktuell bin ich auf der Suche nach einer 250er DualSport, als Ergänzung oder Ersatz für die Beta Alp. Die Beta Alp ist genial gut offroad, da extrem leicht und wendig. Überland ist sie dafür aber schnell an der Grenze, das ist aber ja auch nicht ihr Gebiet. Daher die Überlegung eine DualSport zu holen, die im Off für einen weniger versierten Fahrer wie mich sicher genauso toll zu fahren sein wird wie die Alp, aber eben Überland und im Alltag einfach ein Mehr mit sich bringt.
Den Markt an DualSport beobachte ich seit 2-3 Jahren mehr oder minder intensiv. Weil zum Zeitpunkt vor einem Jahr keine CRF250L in meiner Geldbeutelregion zu finden und eine Alp 200 dafür zu holen war, kam die Alp auch zu mir.
Ich lese sehr viel und gerne über Dualsport, kenne einschlägige Foren, HP und YT Kanäle und bin im Grunde auf aktuellem Stand.
Die CRF solls werden weil ich sie optisch am schönsten finde und: Weil sie vom Charakter und der universelleren Eigenschaften sicher einfach am Besten zu mir passen wird. Nebenbei wird sie ja sogar noch immer gebaut, Zubehör von X bis Y gibts reichich, da kann man sich, wenn man denn möchte, richtig austoben. Nebenbei ist der Markt mit ihr deutlich größer und preislich immer wieder sehr interessant (leider bereits 3 mal zu langsam/unentschlossen gewesen).
Insofern bin ich hier sicher nicht schlecht aufgehoben und lese mich nun auch hier aktiver ein. Kann aber aufgrund mangelnder CRF wohl wenig beitragen.
FALLS jemand seine CRF abgeben möchte (Preisregion um 3k € und um 200km um 74523) darf er sich gerne an mich wenden.
So, das solls erstmal gewesen sein.
Beste Grüße und immer eine handvoll Dreck unterm Fender, speziellen Gruß an das Mitglied Micha R., der mich auch nochmal auf das Forum gestoßen hat ;)
Sebastian
