Beiträge von Steve

Hallo Michael, viel Spaß und gute Gespräche hier.

Hallo Stephan,
herzlich willkommen. Meine Tochter hängt in einer ähnlichen Situation fest. Theorieprüfung bestanden und dann war dicht.
In Baden-Württemberg solls am 18. wieder los gehen.
Ich drück dir die Daumen.

:D Mago, deswegen finde ich das Forum richtig gut.
Hier bekommst technische Deteils genannt über die ich mir zuvor nicht mal Gedanken gemacht habe.

Das kabel reicht leider nicht ganz bis zur Batterie, ich hab es um ca 20cm verlängern müssen aber ich hab ha noch die Sicherung dazwischen gehängt.

Hallo Xralfx

Ich hab das bei Louis bestellt, ist von KOSO und hat die Artikelnummer 10032583
Der Klett ist da auch schon dabei.

Ist jetzt von mir zwar etwas zusammenhangslos aber da ich inzwischen kapiert hab wie das mit den Bildern einfügen Funktioniert lege ich meine, eher pragmatische, Lösung noch dazu.

USB-Ladebuchse mit 2A Ladestrom mit Klett in die Scheinwefermaske geklebt und weil ich sie eher sehr selten benötig hab ich nur eine Sicherung die ich bei bedarf einsetze.
Man könnte die Kabel entsprechend verlängern und einen Schalter ich den Seitenkasten legen aber darauf hab ich verzichtet.

:lol: .....inklusive abduschen am Schluß.
Sehr schön...den Gesichtsausdrücken nach war`s klasse.
Hätte mir auch gefallen.

Danke für`s nachliefern der Diagramme.

Bei meiner ersten lag ich auch bei 3,3 und das auch nach der Einfahrzeit,
bei meiner zweiten sind es dann nur noch u, 3,1 ungefähr.
Also denke ich das du gut dabei bist.

Durch die Benzinverdünnung wird natürlich die Viskosität in richtung sehr dünn verschlechtert also wäre eine "dickere" Viskosität besser oder wie gerade von Fernlicht genannt, öfter wechseln.

Das Video wo eine 5% Verdünnung bei einer KTM genannt wurde hab ich bis jetzt nicht gefunden aber ich habe ein anderes gefunden. Der erklärt genau so klasse wie mein Berufsschullehrer.....frag mich wo der neben seinem Betrieb die Zeit für so was her nimmt. :lol:

Ich bin echt schon gespannt wenn ich nach der selben km-Laufleistung einen neuen Test mache.

:D Honda ist auch sehr zuverlässig. Darum find ich die ja auch so gut.
Aber mit meinen anfänglichen Problemchen habe ich viel gelesen und gesucht und bin natürlich auch auf den Ersatzteilkatalog im Internet gestoßen und als ich da gesehen habe wo die Preise bei den Ersatzteilen liegen bin ich in`s krübeln gekommen.
Irgend wo im Internet bin ich mal auf eine Seite gestoßen mit der Überschrift so sinngemäß "CRF-Honda`s schande" oder so ähnlich. Naja ... der verfasser hat nicht so viel Gutes an ihr gelasen. Ich gebe zu, davon habe ich mich etwas beeindrucken lassen.
Aber.....im Moment läuft sie und ich bin total happy.
Halt so wie alle hier im Forum.
Wenn ich das richtig überblicke hat hier jeder Spaß mit dem Teil.

....sieht gut aus, die Platte.

Hallo,
das ist eine proima Idee eine Weltreise zu machen. Ich drück euch de Daumen das es klappt.
Da hätte ich aich lust zu, aber im Moment befinde ich mich nicht in der Lage es zu tun.

Micha, ich bin da ganz deiner Meinung.
weiter oben im gespräch hatte ich ja erwähnt dass das 10W40 die bessere Wahl ist aber mir ging es da um den Ablauf.
ich werde auch, obwohl es sehr einfach ist, die Jahresinspektion beim Händler machen lassen auch wenn ich es vermutlich sogar selbst stempeln könnte. Ich hab mir mal die ersatzteilpreise angesehen und für mich beschlossen, das ich den Garantieanspruch nicht riskieren werde wenn doch mal was hoch geht. Auto is schon teuer aber Motorrad.....
Als ich gesegen habe das dieses kleine 2kanal ABS der CRF fast 3 x so viel kostet als das eines PKW ist mir das lachen vergangen.
Das hat mich sogar zur überlegung gebracht nach 2 Jahren eine neue zu holen oder die Garantieverlängerung zu nehmen.
Das ist für mich und meine Situation alle mal eine Überlegung wert.
Letztlich ist das eine Einschätzung der persönlichen Finanzlage......

Hallo Mago,
da reichen ein paar wenige schwarze Schafe aus.
Bei mir hat sich das mit dem ersten Hondahändler auch hochgeschaukelt. Hab noch aus mitgefühl alle Augen zu gedrückt
aber irgend wann merkst halt doch das es kein Versehen war sondern Unvermögen.
Ist gut wenn du jemanden gefunden hast mit dem das klappt.

Danke Micha für den Hinweis mit den Bildern....
wenn ich jetzt alles richtig gemacht habe sollte mit diesem Text der Laborbericht zu sehen sein.
Ich zitter schon ob ich das hin bekommen habe..... :lol:

Micha, die Analyse wollte ich machen um festzustellen ob der Hondabetrieb mit etwas einfüllt
was ich nicht wollte, das ich dann noch feststelle das es nach Sprit duftet war eigentlich ungeschickt aber am Ende doch aufschlussreich.
Da ich aus der Branche bin wäre ich dem Händler auf die Füße gestiegn wenn er mich beschissen hätte. Ist letztlich Betrug wenn er mich etwas anderes berechnet als er macht, nichts anderes wäre das gewesen. Solche Werkstätten machen einem rechtschaffenden nur das Leben schwer. Was ich manchmal mit Kundschaften für Gespräche führen muss wo einem das Misstrauen entgegenschlägt und irrtümliche Meinung durch genau solche Werkstätten vorherrscht, am Ende wieder gerade biegen muss.....
Mal davon abgesehen ich bin PKW nicht Motorrad aber wir sind eine Zunft und ich mag keine Nestbeschmutzer....
Was das Öl angeht, ist es heute eher so das Ölsorten für die Einhaltung der Abgasnormen gewählt wird.
Letztlich wäre das 10W40 eigentlich das bessere Öl aber während der Garantiezeit sollte das drin sein was vorgegeben ist.
VW schaut da z.B. ganz genau drauf.....

.....sieht wirklich gut aus.....ohne Dekor.

xralfx, genau so hab ich das auch gemacht.
Motor an, in die Klamotten rein und los.

Ich schau mal nach dem Video wo ich das mit der KTM aufgeschnappt habe.

Ob und wie schädlich 5% Verdünnung bei der CRF eine Rolle spielen kann ich nicht sagen...will ich auch nicht testen :D
Ich schätze auch mal wenn jemand 10W40 benutzt ist 5% weniger schädlich als bei 10W30.

Wenn ich wüsste wie man hier Bilder rein bekommt würde ich gerne den Prüfbericht hier mal reinsetzen.
Ist für mich trotz Jahre langer Schraubererfahung auch das erste mal das ich so etwas zu sehen bekommen habe.

Vor kurzem hab ich bemerkt, dass der Öleinfülldeckel stark nach Benzin gerochen hat.
Bei einem Vergaser hätte mich das nicht so gewundert aber bei einer Einspritze dann doch ein wenig....
Das ich mit meinem Händler unzufrieden bin hab ich bereits in einer anderen Rubrik angedeutet.
Nur am Rande noch damit das sinn ergibt, bei der MD44 ist doch die Vorgabe 10W30 und bei meiner ersten CRF
wurde beim 1000er Ölwechsel 10W40 eingefüllt ohne mich zu fragen ob ich das will und ich frage mich wie der Händler eine Garantieleisung vom Werk bekommen würde bei einem Schaden wenn es zur Ölanalyse käme.
Bei meiner zweiten habe ich dann ausdrücklich danach verlangt, weil aber das Vertrauen shon weg war und ich jetzt den Benzingeruch festgestell hatte habe ich eine Analyse machen lassen.
Da mein Öl wirklich mit Benzin verdünnt war lässt sich die Wiskosität nur vermuten, war aber das richtige.
Mein Öl ist zu 2,5% nach ca. 2800km mit Benzin verdünnt und das ist nicht gut. Ein wechsel war hier angebracht.
KTM hattte damit etliche Motorschäen die ebenfalls durch Ölverdünnung zustande kamen. Da lag der wert bei 5%.
Ich vermute das ich das selbst verursacht habe.
Ich denke das im Kaltstart die Anreicherung so groß ist das viel Kraftstoff nicht verbrannt wird und in kombination wie ich das gemacht habe zu dieser Verdünnung führt.
Ich hab die immer warm laufen lassen bevor ich losgetigert bin und das war vermutlich mein Fehler.
Ich mach das jetzt nicht mehr fahr wieder ähnlich viel km und lasse dann erneut eine Analyse machen.
Bin selbst schon gespannt was dabei raus kommt.
Ja......ich lerne gerade viel dazu ;)