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Da du schon ein paar mal mit dem Motorrad umgefallen bist, wäre es da nicht sinnvoller den schiefen und verkratzten Bügel zu behalten? Wer möchte einen verbogenen und verkratzten Bügel ohne Schrauben an sein Motorrad schrauben?
Hallo. Ich biete hier meinen Sturzbügel an. Dieser war beim Kauf an meiner 250 Rally angebaut, gefällt mir aber nicht so recht. Beim Abbau war er auch etwas schief, da ich damit ein paar mal umgefallen bin. Ein paar Kratzer sind natürlich auch dran. Abgegeben wird er wie auf dem Bild, es fehlen aber ein paar Schrauben. Meine Preisvorstellung liegt bei 160 Euro und orientiert sich an dem sehr Ähnlichem, den ich im Netz gefunden habe. Hersteller o. ä. steht nicht auf dem Bügel. Bei Interesse einfach melden. Wenn ihn hier keiner will kommt er ins Netz. Ein Versand sollte sich auch einrichten lassen.
Vollkasko kostet 60 Euro, da mache ich mir keinen Kopf.
Ist mir in 40 Jahren Motorrad fahren noch nie passiert das der Heckrahmen beschädigt war. Allerdings war schon ein paar mal alles vor dem Heckrahmen beschädigt, und meine KTM hat mal während der Fahrt das ganze Heck verloren...
Sich den Kopf zu zerbrechen über etwas das irgendwann evtl. kaputt gehen könnte bringt einen auch nicht weiter.
Schön deine ausführliche Erklärung, aber was bringt das dem Leser? Ich kaufe ein Motorrad was zulassungsfähig ist und gefällt, und fahre damit. Egal ob Euro 4 oder 8, es entspricht den Stand der Technik.
Ich kaufe grundsätzlich nur was vor Ort ist und nehme es dann meist gleich mit. Das bestellen und warten bis zur Lieferung und das gleich mitnehmen ist zeitlich meist sehr nahe beeinander. Der Vorteil ist das ich vertraglich nicht gebunden bin und ich auch live sehe was ich bekomme.
Das Problem bei Exoten ist halt immer das es da selten Zubehör gibt, die ersatzteilversorgung ist meist auch nicht gut. Von der Qualität ganz zu schweigen.
Der Stahlklotz war das erste was ich augetauscht habe, alleine schon wegen dem Gewicht. Frage mich warum Honda keinen leichten Kunststofftank verbaut. Von den irren Kosten für diesen rostigen Stahlklotz ganz zu schweigen.
Was denn nun? Normal da er so schon beim Händler ankommt bzw sowieso direkt wieder an dieser Ecke rostet? Unten drunter hat er ja keinen Rost wie bei dem anderen hier im Forum.
Um es einfach zu sagen: Er ist so lange voll bis er etwa und 7, Liter ist. Dann leert er sich und die Tankanzeige funktioniert wie immer. Er ist halt ca. die ersten 150 km voll.
In den KTM 450 Rally sind auch recht kleine Hella M60 verbaut gibt es als Abblendlicht und Fernlicht und mit guter Montageanleitung. Die sind teuer. Keine Ahnung wie gut da das Licht ist. Ich persönlich hätte schon gerne was, womit man auch nachts auf der Strasse mit Gegenverkehr gut zurecht kommt.
Super wären Ausführungen, die in die Aussparungen der originalen CRF Rally Scheibe passen, aber eben kompakter sind und sich besser befestigen lassen.
Dann könnte man sich da schon einen schönen Tower selbst bauen.
Bei dicken Winterhandschuhe sollte keiner ein Wunder erwarten. Ich sehe keinen Sinn eine Griffheizung zu montieren, gerade bei so einem kleinen Motorrad und geringer Geschwindigkeit dazu noch der Fahrtwind. Die Leistung der Lichtmaschine ist auch begrenzt, dazu noch Licht an.
