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Unter dem linken Seitendeckel gibt es KEIN geschaltenes Plus (300 Rally). Die vorhandene Buchse, mit einer 30A Absicherung, liegt direkt an der Batterie.
Das geschaltete Plus an der VORDEREN linken Seitenverkleidung (300 Rally) vorne ist mit 10A abgesichert. Es sollte aber nicht darauf geschlossen werden das diese Leitung auch mit 10A belastet werden kann. Aus der Erinnerung heraus wird für dieses Plus ein 1-sqmm Draht verwendet. Viel mehr wie 3A (bis max. 5A) sollten darüber nicht geschalten werden. Ansonsten eben ein Relais verwenden.
Ich hab mir den Windschild-Spoiler (zusätzlich) mal beim Ali bestellt. Alles gleich, nur ohne KBA. Dafür für 1/4 des Preises. Vielleicht ist das ja eine Alternative...
meine CRF286L braucht neue Reifen, der Heidenau K60 ist zwar noch nicht am Ende, aber bei einem Reifenalter von mittlerweile über 8 Jahre macht der Reifen keinen Spaß. Dreht z.B. im Nassen beim Beschleunigen auch im zweiten Gang noch durch. Von Kurvenfahrten will ich gar nicht anfangen. :lol:
Anforderungsprofil: -Nahezu 95% Straßenfahrt -Hohe Haftung im Trockenen -Hohe Haftung im Nassen -Laufleistung egal (Da Zweitmoped, wird der Reifen eher zu alt, als abgefahren) -Preis egal -Optisch schönes Profil, kein reiner Straßenreifen
Bisher kenne ich den Heidenau K60 und den Bridgestone TW301/302 auf der CRF. Der TW gefällt mir von der Haftung im Nassen aktuell deutlich besser als der vollkommen überalterte K60. Dafür "rattert" der Stollenreifen TW mehr als der K60.
Reifen zur Auswahl: -Heidenau K60 nochmal probieren? -Michelin Anakee Wild -Metzeler Enduro 3 -Pirelli MT 90 -Conti TKC70 in 3.00-21 und 4.0-18 ?? -Ganz was anderes?
Lohnt es sich eine andere Reifengröße vorne eintragen zu lassen, um die Reifenauswahl zu vergrößern?
Das dauert schon. Tank runter, Ventildeckel runter, Vermessen, Nockenwellen raus, Shims tauschen, Nockenwellen rein, Messen, alles wieder zusammenbauen...
Ein Satz Bremsbeläge kostet bei Honda auch 45€, pro Rad.
Muss später mal meine Rechnung von diesem Jahr hier reinstellen. Ebenfalls mit Bremsflüssigkeitswechsel, 1x Beläge und Tausch des Lenkkopflagers.
Warum von 250 auf 300 ccm? Das ganze wegen 2 PS? Und nun neue Aufkleber. Danach kommt vielleicht noch der LED Blinker. Das war bisher für mich alles sinnfrei.
Hallöchen Klaro leichtes antippen reicht da mit, Schaltassitent und Blipper Ich bin der Meinung bei leichten Enduros So wie die Neue XL750 Wird es kein DCT geben. Der Motor ist von Ingenieuren auf sehr leicht getrimmt ,so wie es bisher noch kein einziger Hersteller erreicht hat.
Da ist Honda Marktführer,als Größter Motorenhersteller der Welt.
Und die Hornet mit DCT überflüssig!!
Ab Januar soll es Vorführer geben Und ab Mai 2023 Auslieferung XL750
Bevor ich mir eine 300er Rally für 7000 Euro kaufe (finde den Preis nicht gerechtfertigt) würde ich eher zur KTM 390 Adventure greifen. Die 600 Euro machen keinen Unterschied zudem 43 Ps. Die Voge wird halt ein günstiger Exot bleiben, wenig Zubehör, kleines Händlernetz.
Das ist ein ganz schöner Ritt. Hamburg, Hannover, Kassel, freie Fahrt wird das sicher nicht. Landstraße wird wohl noch einiges länger dauern. Das wird sportlich.
ok, bleibt bei der 690er nur der Ölwechsel alle 5000 Km als manko, wobei ich eh nicht mehr damit fahre. Habe zwar die 690er Duke bei der ich aber auf Grund der geringen jährlichen Fahrleistung eh nur einen Olwechsel habe, dachte allerdings es seien 15 tsd.
Warum nicht gleich die 690er (GasGas, KTM)? 13,5 Liter Tank und in etwa so schwer wie die CRF. Service alle 15.000 km.
Die Gasgas EC 350 F mit 106 Kilo scheitert evtl am kleinen Tank, hat dafür gut Power (45 PS). Wobei, er hat in etwa die gleiche Größe die CRF. Das Teil macht bestimmt Spass.
So etwas würde ich eher in Betracht ziehen wie ein Moped von / ab 1980, da war keineswegs alles Gold.
