Der Serientopf hat 5,2 Kg der Arrow hat 2,2 Kg.
Wie zum Kettensatz geschrieben.
Es ist nur die Kette, der Rest wäre auch noch gut.
Das wären in etwa 50€. Es lohnt sich.
Laut einiger Berichte dürfte eine Arrow Anlage ungefähr drei bis vier Kilo sparen.
das sagt gerade der richtige
Ist wie immer, keiner will ein Risiko eingehen und Geld in die Hand nehmen, davon profitieren aber schon. ;)
Das Bild sagt etwas anderes.
Das sie noch kürzer übersetzt werden muss als die 250er damit der 6. Gang sinn macht.
Teileliste
War bei der 250er (MD38 und MD44) auch so.
Es gibt je nach Land verschiedene Steuergeräte.
D bekommt die Öko Version damit wir wieder die Welt retten. ;)
Asiatischer Überschwang (40kg Jockey) + unzuverlässige Google-Übersetzung!In Thailand leistet die 300er 31 PS - oder ist der Wert nur einem anderer Messverfahren geschuldet?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich Honda mehrere Motor-Varianten leistet. Und wenn doch, dann werden die Unterschiede marginal sein, z.B. Kat + Mapping. Thailand hat ja auch schon Euro 4, und der Schritt zu Euro 5 ist ja nur ein eher kleiner Schritt was die Schadstoffe angeht.
Du kennst wohl nicht die Qualität von KTM
Da ist ein rostiger Auspuff noch Kindergeburtstag.
Die Werkstatt ist relativ klein, sodass die Motorräder teilweise auch über Nacht in der Werkstatt stehen müssen. Es hat so lange gedauert, weil es ein Versicherungschaden war.
Ja wahrscheinlich war es wohl dann Edelstahl, mein PKW aus der Kompaktklasse hat auch nach 100tkm keinen Rost am Schalldämpfer und der muss bei jedem Wetter und Salz auf der Straße los. Ich meine wir reden hier von 7 Monaten und das Moped hat an jeder Falz, Schweißnaht und Oberfläche des Topfes Rostansätze. Dann hätte ich mir auch für die Hälfte des Geldes ne gebrauchte KTM kaufen können. Da wüsste ich zumindest, dass der Topf bis zum nächsten Tüv noch nicht abgefallen ist.
Vielleicht ist der ESD ja auch nur ein Montagsmodell und am Ende ist alles gut. Der Rest vom Motorrad sieht ja nach wie vor top aus.
Frage mich warum die 2 Wochen lang raus und rein geschoben wurde.
Wenn eine dann Macke am Motorrad ist war es niemand.
Beim Händler macht es "Klick" wenn du bezahlt hast, damit ist das ganze abgeschlossen.
"Vielleicht bin ich da ja etwas blauäugig, aber meine bisherigen Motorräder hatten nie Rost am Auspuff oder Krümmer, auch nach 7 Jahren und 40tkm nicht."
War wohl Edelstahl o.ä.
Verstehe auch nicht warum Honda das nicht ändert, das Rost Problem besteht seit zig Jahren bei vielen Modellen.
Bald werden wir wissen wie brutal der Sportwagen zuschlägt. :o
So etwas:
https://www.ebay.de/itm/Motorrad-Z…e8AAOSweXhf5F-p
Habe allerdings viel mehr dafür bezahlt :o
Hallo xralfx,
hast du hinten einfach die Federvorspannung zurückgedreht, oder Lowering Links verbaut?
Wieviel kann das Zurückdrehen der Federvorspannung bringen?
Ich habe meine hinten Tiefergelegt (Höhe einstellbar) und vorne die Holme etwas durchgeschoben, das geht auch gut mit dem Serienständer.
Wäre zwar nicht nötig gewesen, aber mir war ein sicherer Stand wichtig, gerade bei steilen langsamen Etappen.
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Hallo,wie ich heute schon in der Vorstellung schrieb, habe ich derzeit meine CRF250 Rally, und auch meine alte XT500Z Tenere, beide fahrbereit, in der Garage stehen.
Da mein Sohn gerne eine der beiden Enduros für den Einstieg ins Endurofahren und gemeinsame Offroad-Touren nutzen würde - ich fände die CRF am geeignetsten - überlegen wir derzeit wegen der Sitzhöhe.
Wir sind beide ca. 55kg Leichtgewichte und ich mit meinen 1,68 erreiche bei der CRF noch ausreichend den Boden, aber mein Sohn mit 1,63 muss schon immer deutlich auf eine Seite rutschen, um mit den Zehenspitzen den Boden zu erreichen.Jetzt hätte ich diese beiden niedrigeren Sitzbänke gefunden:
SRC MOTO Sitzbank 2,5" niedriger:
https://www.srcmoto.com/collections/su…rally-2013-2019
--> erscheint mir etwas zuviel, ergibt wahrscheinlich eine ungünstige Sitzposition und dürfte sehr hart sein (und ist derzeit nicht lieferbar)SEAT CONCEPTS Sitzbank 1" niedriger:
https://seatconcepts.com/products/honda…=12298900242509
--> gefällt mir gut, welche Variante würdet ihr empfehlen (Carbon Fiber/Gripper, Carbon Fiber/Low Slip oder All Carbon Fiber)?
Ich wäre ja eher für die All Carbon Fiber Variante die mehr rutscht, aber für Dualsport und Offroad wird Carbon Fiber/Gripper empfohlen. Vielleicht wäre Carbon Fiber/Low Slip ein guter Mittelweg?Wenn die Sitzbank allein nicht reicht, gäbe es ja noch die 1,5" Lowering Links von SRC MOTO und Gabelholme durchschieben (passt dann der Original Seitenständer noch?).
Hat jemand von euch Erfahrungen mit den Sitzbänken bzw. kann mir sonst etwas empfehlen?
Schöne Grüße,
Mario
Mag sein.
Der Hersteller sagt allerdings etwas anderes.
Die sieht aus als wäre sie im Winter wochenlang am Straßenrad im Regen gestanden.
Dazu evtl. noch Sreusalz, dann fängt der Rost an zu blühen
Darf ich fragen weshalb sie 2 Wochen beim Händler stand?
Meine ist noch nie nicht angesprungen.
Was ist mit ruckeln gemeint?
Untertouriges fahren?
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Servus Together,hab grad auch mal über den Overpass-Turbo drüber geschaut, leider bin ich zu doof.
Einen eigenen Fred aufmachen wäre wirklich toll, denn wenn man des bedienen könnte, dann wär des schon ne tolle Sache.Des Foto ist von gestern, heute kann ich nicht fahren, zuviel Restalk :P .
Das Foto ist auf der ersten ganz kurzen Testfahrt nach dem Austausch der ECU entstanden. Das Moped fährt jetzt buttererweich und ich bin glücklich. Wie es obenrum läuft konnte ich nicht probieren, weil ich ohne Helm unterwegs war und mir die Ohren abgefrohren sind...
Es springt super an und ruckeln tut nichts mehr. Jetzt muss ich nur noch mein ganzes Gerümpel unterkriegen und kann es los gehen. Könnte, wenn wir endlich wieder Reisen dürften.
Allen noch ein Gesundes Neues und viele glückliche Kilometer mit den CRFs :D .
Ganz klares Ja!
Habe ich das richtig gelesen:
Dir sind schon zweimal die Fußrasten abgebrochen?
Was wiegst du?
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Servus Stevie,
Erfahrung mit Fußrasten natürlich, aber mit diesen zwei nicht. Der erst Link zeigt Rasten, die ich mir nicht kaufen würde, zu viele Teile!Was wirklich stabil ist, sind die VA Rasten von RadeGarage aus Tschechien.
Die hab ich auf meiner Africa Twin 2 cm tiefer und drei nach vorne sorgt da für eine wesentlich bessere Sitzposition, bzw. Kniewinkel.Pivot Fussrasten sind auch größer und drehen sich ein Stück mit, soll sehr gut sein, aber ich wieg etwas mehr und hab da kein Vertrauen dazu.
ICh hab mir gestern welche für meine kleine CRF bestellt, die auch deutlich größer sind als die OEM.
Mir ist schon 2x ein Fußraster abgebrochen und ich hatte 2x einfach nur extrem Glück.
INFO: Die kleine CRF hat die gleiche Fußrastenaufnahme, wie die SD08 des ist die CRF1000 Bj 2018/19, damit wird die Auswahl gleich erheblich größer.
Die hab ich mir für meine kleine bestellt:
https://i.ebayimg.com/images/g/r3QAAOSwVPFfYVKC/s-l400.jpgMal gucken, ob die was taugen, optisch find ich sie schon mal gut.
Ich hoffe Dir wenigstens etwas geholfen zu haben.
Dafür sind Wanderschuhe gut zum Endurofahren geeignet.
Nicht ich irre, Honda falsche dann wohl falsche Zahlen im Shop!
Vollgetankt ist nicht Trockengewicht!
Da liegst Du leider daneben! Die falsche Zahl in dem Screenshot ist das Leergewicht von 142kg, denn eine Leergewicht veröffentlicht Honda seit 2009 schon nicht mehr, sondern das Curb-Weight. Alle anderen Zahlen stimmen und sind auch schlüssig. In der Pressemitteilung von Honda steht ja auch:„Die CRF300L ist dank neuem Rahmen und der konischen Aluminiumschwinge 4 kg leichter.“
Auch sagen alle anderen Quellen die ich gefunden habe. In Europa wird die L 142kg, in Asien 141kg wiegen
„ ...while Honda has recently published specification tables that use the typically automotive-oriented term curb weight, and stated that it included full fluid levels and the bike was "ready to ride."[/i]
xralfx: Woher beziehst Du Dein Wissen? Quelle?
Ich glaube es ist eher darum gegangen ob ein Wechsel von CRF250L auf 300L er sich lohnt, was ich nicht sehe.
Auch wurde das Fahrzeug in Japan mit LED Blinker beworben die in D nicht vorhanden sind.
Die 300L ist nicht 4 Kg leichter, da ist ein Fehler bei den Daten auf der Honda Seite siehe Bild.
Ob Euro 4 oder 5 ist "für mich" völlig egal da es bei diesem Fahrzeug aus meiner Sicht wurscht ist.
Das KTM Forum und seine in meinen Augen starke Zensur (es verschwinden sehr viele "Kontra KTM" Beiträge die wohl dem Ruf schaden) ist mit diesem Forum keineswegs vergleichbar (meine Meinung).
Und, wir sind relaxter. :lol:
