Beiträge von xralfx

Ja, das kleine Handy und der Bediener haben das nicht gesehen. :lol:

Wann die wohl beim Händler stehen?

Noch immer keine Info was da jetzt kaputt ist?

In Deutschland und den angrenzenden Ländern brauchst du nur den Schutzbrief (ADAC o.ä.).
Was soll passieren, schiebst die Karre zur nächsten Straße und rufst die Hotline an.
In Ostanatolien sieht die Sache natürlich anders aus.

Start/Stopp macht dir jeder Codierer weg, und noch vieles mehr.

Aber das ist doch leicht machber.
Hinten eine Tieferlegung, vorne die Holme duchschieben, und den kurzen Ständer montieren.

Zitat von CRF2020

Mir stellt sich die Frage warum gibt es die 250L nicht wie in Asien als low version? Schon ab Werk. Mit entsprechend gekürztem Seitenständer usw. Das wäre ein Schritt in die richtige Richtung.
Kenn genug Menschen, die gerne ein CRF fahren würden, denen die CRF einfach zu hoch ist.
Die dann auch mit Motorradkleidung weniger als 80kg auf die Waage bringen, soll es geben.

Ja, die T7 ist halt ein 205 Kg Stahlross.
Nochmal 50 Kg über der CRF.
Die wenn mal liegt wirds lustig.

Hat dann mehr Reserve.
Sinkt jetzt 10 cm ein, später 20 cm. :lol:

Hilft natürlich nicht bei Übergewicht, da es immer auf den Standartfahrer abgestimmt wird. Wie der auch immer aussieht. :D

In wenigen Tagen wird Honda die Rallye CRF250L und CRF250L 2021 von Honda auf den Markt bringen, die als „vollständiger Modellwechsel“ bezeichnet wird. Honda hat ein Foto und einige Details veröffentlicht, um einige Details vor der Einführung dieses Paares von Dual-Purpose-Motorrädern zu necken.

Für den CRF250L wird laut Honda ein „Evolved On-Off Gear“ -Konzept verwendet, das den täglichen Gebrauch sowie den Fahrspaß am Wochenende komfortabler machen soll, wobei das Fahrrad sowohl auf der Straße als auch im Gelände einfacher zu handhaben ist. Im Maschinenraum, einer noch flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-250-cm³-Mühle, wurden Lufteinlass und -auslass für mehr Leistung überarbeitet.

Neben der neuen Karosserie erhält der 2021 CRF250L auch einen neuen Rahmen, der leichter und steifer ist. Zur Liste der Updates gehören eine längere Federung und ein zweikanaliges ABS, von dem wir annehmen, dass es für den Einsatz im Gelände umschaltbar ist.

In der Zwischenzeit erhält die Rallye 2021 CRF250L die gleichen Aktualisierungen wie die CRF250L, jedoch mit LED-Leuchten mit schlankerem Design, besserer Kraftstoffeffizienz, größerem Kraftstofftank und größerer Windschutzscheibe. Weitere Details werden zum vollständigen Start bekannt gegeben, der in Kürze stattfinden wird.

Zitat von rallyMichl

Hoffentlich haben sie auch Mal das Fahrwerk überarbeitet.

Bei allem Verständniss, aber es sind 25 PS keine 200 und das bei einer Vmax von 130!
"Die zieht wie ein Ochse an der Kette und man muss schon konzentriert hinterm Lenker sitzen."

Zitat von crfAnfänger

Achso die ersten 100 km hab ich geschafft und bin voll zufrieden. Die zieht wie ein Ochse an der Kette und man muss schon konzentriert hinterm Lenker sitzen. Ich rede von reinem Gelände, auf der Straße fahr ich gemütlich max 80 km/h.

Wo liegt der Mehrwert bei der 450er zur 250er mit 25 PS?
Die 250er habe ich neu für 4800 bekommen, da liegt dein Preis immerhin ca. 50% darüber.
Feldweg können beide und ich Denke (bin die 450er noch nicht gefahren) die 250er ist auf der Straße besser/angenehmer zu fahren.
Der einzige Vorteil ist für mich die offene Leistung, allerdings dann ohne Zulassung.

Da täuscht du dich.

Ist das der org. oder der Arrow Krümmer?

Sind das Flachstecker?
Hat Honda nicht Rundstecker?
Oder geht das trotzdem?

Widerstände möchtest du nicht machen?

An der Querstrebe hält es nur wenn du es zusätzlich noch unten am Lenker anschlägst/verspannst.
Nur an der dünnen Strebe kannst du vergessen.
Zwei Flacheisen zum klemmen und oben passend umschlagen.
Ob es dann vom Blickwinkel paßt kann ich nicht sagen.
Die Position mittig am Lenker ist aber optimal.

ja, paßt wieder alles dran.

Was ist der sonstige Nutzen dieser Schläuche?
Warum wird da ümgerüstet?

Zitat von Woschert

….ja, so isses ;)

Was hält dich davon ab es so zu machen wie du es möchtest?

Im Stand:
Halte mal die Drehzahl bei 5000 U/min (ohne ständig Gas geben wie im video), geht sie da auch schlagartig aus?
Nicht Fahren!