Hast du die CRF 300 KM Berg ab rollen lassen und Berg auf geschoben?
Wie geht das? :shock:
Gestern bin ich mit der Rally bei 300 km an die Tanke. Bei der Tankanzeige blinkte der letzte Balken in rot schon eine Weile ganz wild :lol:
Es gingen aber wirklich nicht mehr als 8,04 l rein. Das bedeutet es waren noch 2 Liter drin. :shock:
Kommt nach dem roten, wilden Blinken noch was oder nur noch stehen bleiben wenn ich es übertreibe?Gruß Stephan
Ich empfehle eine Not Op. :o
Also ich kann diese Probleme nicht nach vollziehen.
Schaltet sich besser als mein KTM Trekker.
Das ganze nuss sich natürlich erst mal einlaufen, was ja normal ist.
Das ist genau die Richtige Umgebung für die CRF. :D
Da fühlt sie sich wohl.
Das geht doch gar nicht, wird doch durch den Anschlag vom Dämpfer / Federbein verhindert.
Sei denn die Felge oder Federbein haben einen Schaden.
Ist ein gekröpfter Cruiser-Lenker nicht schlechter für eine Enduro?
Hatte schon jemand den 12.000er Kundendienst?
Was habt ihr dafür bezahlt inkl. Bremsflüssigkeit?
Nein, hat mit der Höhe nichts zu tun.
Kaufen kannst du ihn z.B. hier mit ABE:
https://geiwiz.de/de/trw-lucas-2…an-2970436.html
oder
https://geiwiz.de/index.php?cPath=3_765_1018_202
Da gibt es auch eine (wenn auch schlechte) Bemaßung.
Bei der Rally gibt es keine Blinkergläser!
Der Blinker besteht einem Teil und das kostet 89 Euro/Stck inkl. MwSt.
Nach einem Jahr (Jahresservice).
Die CRF250L und die CRF450L haben identische Reifengrößen?
Was hast du jetzt auf der 450er montiert?
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Jetzt habe ich meine Rally so wie ich sie haben will! Sozusagen als vorerst letzte Ausbaustufe!Umbauten:
- SW-MOTECH Lenkererhöhung 25mm
- Touratech Spoiler
- BB Offroad Skidplate
- Öhlins Komplettfahrwerk mit Federbein und Gabel Cartridge
- Seat Concept Sitz
- Crfs-only kurzes Heck mit LED komplett
- K&N Luftfilter
- Arrow Komplettanlage mit Kat (jetzt passt auch der Sound), nicht lauter wie original
- 13er Ritzel
- Speedo-Healer
- Polisport Handprotektoren
- SW-MOTECH Gepäckträger
- Tusk Panier Rack, bisher noch nicht verbaut
- Werkzeug-Box demontiert, ist mir zu breitZur Zeit sind noch die IRC drauf, der 2te Satz, danach gibt es Michelin Anakee Wild, liegen schon bereit/gebrauchte von der 450L
Vielleicht kommt noch ein Renthal-Lenker drauf...
Genau die sind gemeint!
"Bei der L sind knapp unter der Einfüllöffnung zwei Rundstäbe eingebaut. Keine Ahnung warum oder welchen Zweck diese haben. "
Da zu kommt noch die sehr kleine Tanköffnung.
Da besteht allerdings das Problem das es einen weiteren Schlüssel bedarf.
Das gleiche beim Tanktausch.
Der Schraubdeckel mit Acerbis Tank ist ein Traum, endlich eine große Reichweite und eine ordentliche Tanköffnung ohne Querstreben.
"Ich befürchte, nur in Verbindung mit einem anderen Tank, da gibt es dann Kunststoff-Schraubdeckel."
Golf 1 GTI 810 KG :D
Ich sehe das Haupt Problem darin,dass du einen TDI gewohnt bist.
Die ganze Sicherheit bringt auch unheimlich Gewicht.
Ein Golf eins lag damals bei um die 700 kg...heute wiegen Autos locker das doppelte.
Gruß Mago
ok, Danke dir.
Hallo,
da ich es verpennt habe zu schauen:
Hat die CRF eine magnetische Ölablass Schraube?
Evtl. hat das ja jemand bemerkt.
"Aber habe keine Ahnung warum der wie ein Schauglas angelegt wurde. Wird schon irgendeinen Sinn ergeben "
Damit man sieht das etwas im Schlauch ist!
Es könnte ja evtl. etwas Öl haltig sein, deshalb zu. :o
Beim Motor setzt Mash auf einen alten Bekannten. Der Antrieb mit einem Hubraum von 644 cm³, der seine 40 PS bei 6.000/min abgibt, basiert grundlegend auf dem Einzylinder-Motor der Honda Dominator. Das maximale Drehmoment von 45,2 Nm liegt bei 4.500/min an.
Der mash Motor ist ein Nachbau, kein Honda Motor, das Ganze eher ne Art Supermoto oder Scrambler, keine Enduro....
Hätte man das in der Gabelbrücke nicht mit Gewinde Hülsen im Gewinde hingebracht?
So etwas meine Ich:
https://www.amazon.de/HELICOIL-Gewin…0/dp/B0046YIJNQ
In der Firma verwenden wir das seit jahren.
Selbst im Motorenbau zu verwenden.
