Beiträge von guy.brush

Laut Werkstatthandbuch sind das 29Nm sowohl an der oberen als auch an der unteren Gabelbrücke. Finde ich recht viel, aber steht hier so.
(Alle Angaben ohne Gewähr)

Sehe ich im Grunde ähnlich, das ist noch nicht so wie es soll. Die scharfe Trennlinie ist vom LED-Licht nicht gegeben.
Aber: Der Kegel vom normalen Licht ist weiter rechts, weil die Maschine weiter rechts steht und umgekehrt ;-)

https://www.cyclopsadventuresports.com/Cyclops-100-H4…bulb_p_192.html

Hier mal der Lichtvergleich.
Sorry, besser hab ich's irgendwie nicht fotografiert bekommen.

Also das LED Licht ist schon deutlich heller. Auch ist da das Abblendlicht nicht ganz so symmetrisch, was sicher an den Abstrahlwinkeln der LED liegt. Das zieht links n bisschen hoch.
Beide Maschinen sind gerade gehalten, aber es sitzt keiner drauf. Da wir die LED Leuchte mit sitzender Person justiert haben, an der anderen aber noch nix weiter gemacht sind die nicht gleich eingestellt. Vielleicht hilft's trotzdem irgendwem.

Habe ein Cyclops LED Licht verbaut. Ist wirklich hell. Ob's bleibt weiß ich noch nicht sicher. Zulassung gibt's halt nicht dafür. Ich denke mal auf großer Reise durch die verschiedensten Länder wäre mir das egal - hier in der Schweiz isses vermutlich etwas Risikobehaftet.
Kann bei Gelegenheit mal Vergleichsbilder zur Normalen machen.

So,
jetzt haben wir die zweite Maschine abgeholt und ich möchte ich auch mal den Ist-Zustand der Beiden zeigen.

Die erste Maschine die wir gekauft haben hat vom Vorbesitzer für viel Geld zu ziemlich alles bekommen was man kaufen konnte. Weil auf ihrem Kennzeichen Platz war hat meine Freundin sie bekommen - und ich habe nun die Zweite. Die ist komplett im Auslieferungszustand. Beide haben etwa 3000km gelaufen. Und sollen nun zurecht gemacht werden.

An der ersten ist (aktuell) verbaut, wie vom Vorbesitzer übernommen:
- DRC Radiator Hose Kit (verstärkte Kühlerschläuche)
- R&G Engine Case Cover Kit (Motorschutz)
- Flatland Radiator Gard
- Adventure-Spec Bashplate
- Barkbuster VPS Handguards (Handschützer)
- Adventure-Spec Rear Rack (Gepäckträger)

- CRF’s Only Heavy Duty Cluch Kit (verstärkte Kupplung)

- Cobra Charging System (USB + "Zigaretten" Stecker)
- DRS LED Tail Light Kid (Heckumbau + LED Rücklicht/ alle Blinker)
- Cyclops 10.0 H4 LED Headlight Bulb (LED Vorderlicht)

- BajaWork Ralley Windscreen (Windschutzscheibe)
- Lenkererhöhung
- RAM Enduro Mirror (Rückspiegel)

- Zeta Bling Bling: Ritzelcover, Fussrasten, Schalthebel, Fussbremshebel.
- Auf 14/42 Übersetzt.

Was davon dran bleibt werden wir mal gucken. Der Schalthebel bspw. ist meiner Freundin zu lang, da kommt das Original wieder dran, und ich staube wohl den von Zeta ab. Das gekürzte Heck wird vermutlich auch wieder durch das Originalteil ersetzt um beim hinterherfahren weniger dreckig zu werden.
Da unsere andere Maschine bone stock ist können wir jetzt entspannt vergleichen welcher Umbau sich lohnt und welcher nicht, bzw. wem von uns was besser gefällt. Die Lenkererhöhung werde ich ihr bspw. wohl auch klauen.

Ich hänge mal noch ein Bild von Nr 1 an, die andere ist wie gesagt och original.

Wow das sieht gut aus!
Würde unsere Neuzugänge ja auch gerne mal abseits der asphaltierten Strassen bewegen... Hast du Streckentipps oder kann man mal bei dir mit fahren?

Achja, wo solls eigentlich hingehen? Nach Osten bis wir nicht mehr weiter kommen ;-) Genau ist es noch nicht geplant, aber der Iran ist fest eingeplant (da war ich vor ein paar Jahren schon und will unbedingt wieder hin) und ein paar weitere Stationen auch, durch die -Stans und dann entweder vor China nach Norden Richtung Mongolei, oder man versucht durch südlich durch zu kommen - ich würde sehr gerne Richtung Südostasien, aber da ist es teilweise sehr schwierig, Myanmar z.B. kommt wohl nicht durch. Mal gucken.

Hallo Forum!

Wir sind 2 Menschen und 2 CRF250L (wobei die zweite noch abgeholt werden muss) die, wenn alles nach Plan läuft, nächstes Jahr auf Weltreise gehen wollen.
Aktuell wohnen wir in Zürich und werden das wohl auch noch bis Abfahrt tun.
Bisher standen und stehen etwas kräftigere strassen-orientierte Maschinen in der Garage: Von mir eine Ducati 916 und von meiner Freundin eine Duke 690, dazu hatten wir bis vor kurzem noch eine gemeinsame Monster 900, die wir nun verkauft haben und Platz für die Hondas zu gewinnen.
Die erste Kleine steht nun schon seit 2 Wochen bei uns, die zweite wird hoffentlich am Wochenende dazu kommen.
Unser Vorbesitzer hatte schon einiges an Zubehör verbaut, einiges fehlt noch für die grosse Fahrt, aber wir haben ja nun ein Jahr Zeit uns was passendes aufzubauen.

Ich hoffe hier gibt's gute Tipps, und vielleicht kann man sich ja auch mal für ne Bestellung aus dem Ausland zusammen tun und Versand sparen, habe gesehen dass es noch mehr Schweizer hier gibt.

Umbau und Maschinen stelle ich dann mal in eigenen Threads vor :-)