Kurze Frage zur Orientierung, falls es dann irgendwann soweit ist:
Rally Federbein passt nicht in die "normale" CRF, weil länger, richtig?
Passt denn das Federbein von der MD38 in die MD44? Von YSS finde ich immer nur ein Federbein für die MD38.
Gibt es da Besonderheiten zu beachten?
Moin Herb,
warum steinigen? :o
Bei mir steht ja gerade gezwungenermaßen die Suche nach einem neuen Moped an. Prinzipiell soll es schon die 250er LA sein. Zur Zeit geht händlermäßig eher wenig und die 450er werden ja wirklich mit deutlichen Preisnachlässen angeboten, wenn natürlich auch nicht zum Kurs einer 250er.
Die Gene der 450er sind mir klar, aber trotzdem die Frage: Wie steht es um die Alltagstauglichkeit bei der 450er? Oder steht das L nur für legal mit Licht und ansonsten ist das Moped weiterhin ein Sportgerät?
Ist nicht wahr, oder ??? :o
LG Sylvia
Na ja für das Training werden die Freerides ja gestellt ;)
Ich meine beim Teil 2 war meine Terra fast das leichteste Moped, es gab noch einen mit einer XT 500.
Ansonsten eben auch viel dicke Reisedampfer aus Bayern und Mattighofen.
Haben sich aber soweit, bis auf genannte Ausnahmen, alle gut geschlagen.
Von meiner Terra muss ich mich ja leider viel zu günstig trennen, aber es nützt ja nix :evil: Die muss jetzt erstmal verkauft werden. :?
Der Gedanke etwas Leichteres und auf Schotter einfacheres zu fahren, reifte aber tatsächlich in Embsen.
Beim Kurs Teil 2 ist der Erste schon bei der Anfahrt ausgestiegen, ich glaube der Nächste hat dann kurz darauf gestreikt.
Obwohl es schon beim ersten Mal sehr warm war und seitens des ADAC in den Pausen Wasser zur Verfügung gestellt wird, habe ich da dann die Trinkblase erst richtig zu schätzen gelernt ;)
Nee ... echt? Im März 2019? Welcher Teilnehmer warst Du denn? Waren richtig nette Leute da. Und nur 2x hat es jemanden gelegt. :mrgreen: Einen beim vollen Bremsen auf Sand/Wiese und einen bei der Schotterauffahrt nach U-Turn. Bei letzterem kam ich dann nicht mehr vorbei und musste den Rückzug vom Hang antreten :roll: . Das Training war klasse ! Würde ich sofort noch mal machen. :D
Die RoteZora
Ja echt...
Ich war die Nummer 1... beim Bremsen auf Sand/Wiese :D
Im September 19 war ich dann zum 2. Teil dort, da war echt etwas mehr Dampf drin. Ich werde auch wieder hin, sobald es geht.
Dann drücken wir alle mal die Daumen, dass es Anfang Juni wieder besser aussieht.
Aktuell wäre so eine Aktion in SH nicht möglich. Woanders sicherlich auch nicht...
Moin! Jep - genau das war ich! Ich glaube, das Training mit der Freeride in Embsen haben aus dem Norden schon viele mitgemacht :D ... .
Dann waren wir zusammen da ;) Bei dem Gespräch zündete die Idee für die CRF.
Micha: Die W12, hatte ich schon so verstanden. Die GS Fahrer waren wirklich witzig :lol:
Ja, dann dürfte das gut passen. Die DR350 hat etwas mehr Drehmoment gehabt, dafür einen ***vergaser.
Die Einspritzanlage macht es egal, ob Du auf 1800 Meter bist oder Meeresspiegelhöhe, ob Du bei -10 oder +40 Grad auf den Anlasser drückst, ob das Moped vorher umgekippt ist oder heißgefahren.
Ich hatte die DR650R (Kickstarterversion) und die Cagiva W12-650 als letzte Enduros, dazu die TW125. Cagiva und CRF lagen leistungsmäßig auf gleicher Höhe, die 125er war eine absolute Luftpumpe im Vergleich. Dazwischen lagen Welten.Die Preise stammen aus den aktuellen Inseraten, die ich auch schon lange verfolge. 5000 sind momentan fast nicht zu erreichen..
Eine Einsprutzanlage habe ich ja auch in meiner jetzt seeligen Husqvarna schätzen gelernt :(
Eine DR 650 hatte ich auch schon, allerdings die SE mit E-Start und kurz eine RSE mit E-Start. Die SE war ein super Moped.
Wenn die W12 und die CRF vergleichbar sind, dann denke ich es wird passen ;)
Meine 125er war eine KMX, die ging schon ganz gut, nur in den Alpen ging ihr schnell die Luft aus.
Ich habe jetzt ein paar Inserate um mit 5.099/5.100 gesehen und ich denke jeder Händler wird handeln (nomen est omen).
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Moin LaLü,
ein herzliches Willkommen in meine Landeshauptstadt!
Die schwarzen Felgen fand ich schon schicker, als es die Modellvariante noch gar nicht gab - ebenso die rote Maske. Beides habe ich an meiner L nachgerüstet, bevor dann das Pendent so auf den Markt kam :D So fand ich sie halt cooler.
Ich wünsche Dir alsbald eine Probefahrt und ein gutes Angebot!
Mit nordischen Grüßen
die RoteZora
Moin Zora,
warst Du nicht auch schon auf einem Training im Embsen beim ADAC, oder irre ich mich jetzt total?
Egal... danke für das Willkommen :)
Moin und danke für die freundliche Aufnahme :)
Herb: Ich finde eher, dass es im Süden deutlich mehr Händlerangebote zu viel besseren Konditionen gibt. Hier oben schreiben die Händler immer den Listenpreis und manchmal auch mehr ans Moped.
Mago: Ich denke auch, dass wir uns in einem anderen Forum schon mal über den Weg gelaufen sind ;) Die CRF aus MVP habe ich auch schon gesehen. Mir geht es gar nicht primär um die schwarzen Felgen (obwohl die schon gut aussehen), aber es wird schon seinen Grund haben, wenn jemand sein Moped verkauft. Bei der CRF sicherlich allgemein ein spezielles Problem, aber ich frage mich dann schon, warum ein SO gutes Angebot dann so lange nicht verkauft wird?
Micha: Teilweise liegen die Händlerpreise (im Süden) schon darunter, so um die 5.000,- €. Die 450er ist für mich absolut uninteressant, weil nicht wirklich alltagstauglich und sicherlich auch immer ein Exot bleiben wird. Ohne Probefahrt (die zur Zeit ja nicht möglich ist) kaufe ich kein Moped. Ich komme so gar nicht aus der "Hard Enduro Ecke", von daher weiß ich schon so ungefähr, auf was ich mich da einlasse. Ich vergleiche die CRF immer mit meinem ersten Moped, einer DR 350, die hatte auch nur unwesentlich mehr Leistung und wog ungefähr gleich. Vor 2 Jahren hatte ich off road auch viel Spaß mit einer 125er Enduro, leider streikte der kleine 2 Takter dann auf 1.800 m ü NN in den Alpen, war also dafür ungeeignet.
Aber aus diesen ganzen Gründen habe ich mich ja hier auch angemeldet, um mich über all diese Sachen vorher zu informieren :mrgreen:
Moin in die Runde,
nach immer größeren Mopeds in der Vergangenheit bin ich bereits den Weg des "downsizing" zurück zum Einzylinder gegangen.
Einige Endurotrainings auf KTM Freeride später und dem festen Plan die Schotterstraßen der Alpen irgendwann unter die Räder zu nehmen, habe ich mir Gedanken darüber gemacht, wieviel Moped man eigentlich braucht und was für Strecken mir Spaß machen.
Als dann heute auch noch leider die Diagose "wirtschaftlicher Totalschaden" für meine Husky kam, war klar, dass es Zeit für ein neues Motorrad ist (Falls jemand Lust auf Schrauben an einer TR 650 Terra hat, einfach melden).
Es soll eine Enduro mit beherrschbarer Leistung, geringem Gewicht und Alltagstauglichkeit sein. Nach einer kurzen Liebäugelei mit AJP blieb dann im Ausschlußverfahren nur noch die CRF 250 L in der aktuellen Version (wegen ABS) übrig. Die 700er Tenere ist sicherlich ein super Motorrad, aber eigentlich auch recht schwer...
Also habe ich schon ein paar Tage hier als Gast mitgelesen und mich informiert. Der Reisebericht von Schraube in der letzten MA und kurzer Mailkontakt mit Svendura (danke!) haben mich schon fast zu 100 % überzeugt. Leider sind Probefahrten zur Zeit ja nicht möglich.
Es soll also eine CRF 250 L aus dem MJ 2020 (auch wegen der schwarzen Felgen) werden. Ich bin mir im Klaren, dass bei meiner Statur in ein neues Fahrwerk investiert werden muss, ich denke YSS sollte im entsprechenden Setting ausreichen.
Handprotektoren und Skid Plate sind ebenfalls ein Muss, eine andere Auspuffanlage eine Option, welche nicht sofort sein muss. Bisschen Kleinkram habe ich noch rumliegen.
Ich freue mich hier auf Infos, die ich mir vielleicht noch nicht anlesen konnte, ggf. auch gerne per PM (wenn es nicht so für den öffentlichen Bereich geeignet ist ;) z.B. Händlerpreise, etc.).
Ansonsten... bin ich schon immer aus Kiel und in dem einen oder anderen Forum schon vertreten.
Dann erstmal... viele Grüße aus dem Norden,
LaLü
