Beiträge von LaLü

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  • endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

    Meiner rein subjektiven Meinung nach ist Flawless recht unseriös, schlechter Erstkontakt und nach einer freundlichen Absage meinerseits gab's div. unpassende Nachfragen nach dem "warum".

    Ich habe hier was dazu geschrieben: https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…Flawless#p22239

    Auf jeden Fall wird dort ebenfalls die Lambdaregelung und der Drehzahlbegrenzer deaktiviert und man legt den Fokus auf einen "sportlichen Klang mit Pops and Bangs".

    Ein Versprechen von bis zu 4 PS Mehrleistung halte ich ebenfalls für unseriös, solange keine Belege vorliegen.

    Edit: Gerade im Kleingedruckten der Firma "Flawless Industries" gelesen: "Disclaimer zu Softwareoptimierungen Bei den von FLAWLESS Industries angebotenen Softwareoptimierungen für Autos und Motorrädern handelt es sich um eine reine Vertriebsdienstleistung. Weitere Informationen erhältst du auf Anfrage.

    Kann ja jeder Mensch selbst beurteilen, was davon zu halten ist :lol:

  • Deutschen tet

    Also durch SH durch bis DK ist der TET 100 % Asphalt.

    Östlich von Neustrelitz wird der TET D interessant und etwas anspruchsvoller mit einigen Sandpassagen im Wald.

    Grundsätzlich werden aber immer mehr Teile des TET "entschärft", da macht sich wohl bemerkbar, dass einige Menschen nur an sich denken.

    Der TET DK südlicher Teil ist z.B. nicht mehr so, wie er noch vor drei Jahren war, da sind viele Passagen abseits des Asphalts rausgenommen worden.

  • Deutschen tet

    Moin Jan,

    Du weißt aber schon, dass diese Strecke ca. 99 % asphaltiert ist?

    TET D wird ab Lütjenburg gen Osten interessant, ansonsten der TET DK.

    Wann willst Du denn los?

  • Zubehörauspuff

    Volle Zustimmung in allen Punkten WorldEater

    Ich finde es auch mehr als lustig, wenn man sich die Tröte mit dem Argument der Gewichtsreduzierung ans Moped schraubt, gleichzeitig aber Ali Express leer gekauft und sich die komplette Abteilung Bling Bling angebastelt hat 🤭

    Über den Krümmer habe ich allerdings auch schon nachgedacht, die Kombi hatte ich an der 250er 👍🏻

  • Zubehörauspuff

    Jetzt mal die berühmte Butter bei...

    Der Arrow ESD wiegt ca. 6 kg, das Zwischenrohr inkl. Kat wiegt ca. 1 kg (beides ist am Serienpott eine Einheit). Dazu nochmal 2 kg für den Krümmer, macht ca. 9 kg für die komplette Anlage, plus bisschen Montagematerial und Hitzeschutz ca. 9,5 kg.

    Was wiegt denn die Serienanlage, damit das Argument "Gewichtseinsparung" zieht? 11 kg? 12 kg?

    Irgendwo schrieb hier jemand was von 2 kg Gewichtseinsparung. Macht bei einem Minimalpreis von 674,- € für die komplette Anlage einen Kilopreis von 337,- € pro gespartem Kilogramm.

    Dafür kann ich mindestens 1 Jahr ins Fitnessstudio gehen und spare damit mehr als nur 1 kg Gewicht ein 😂😂😂

    Also ich halte das Argument nicht für schwerwiegend 😂😂😂

    Ich persönlich kann WorldEater auch nur zustimmen, an die Linienführung der OEM Anlage kommen die Nachrüstanlagen leider nicht ran, am ehesten sieht der Akra noch stimmig aus, aber da kostet der ESD schon soviel wie die komplette Arrow Anlage.

    Einzig das Niro Material könnte ein Argument sein, das OEM Rostblech ist wirklich nicht sehr schön 👎🏻

    Ich kenne übrigens mindestens 3 CRF Besitzende, welche die Arrow Brülltüte von ihrem Gebrauchtkauf demontiert haben und mit OEM sehr glücklich sind.

  • Zubehörauspuff

    Zitat von TLS


    Moin,
    ggf. ist das ein interessantes Video für Dich / euch.

    Link:

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    VG TLS

    Das ergibt ja überhaupt keinen Sinn...

    Das Moped ist ja mit dem Serienpott schon viel zu laut 🙄

    Sowas ist doch maximal der feuchte Traum der minderjährigen 125er Fahrenden 😂😂😂

  • Schottern im Piemont

    Nachdem ich 22 mit der 250er dort war, steht das für 25 mit der 300er auf der Agenda 📃

    Ich fand den Mont Jafferau am meisten beeindruckend 🙏🏻

    So lange man die Straßen noch fahren darf, sollte man das (im gesitteten Maß ☝🏻) noch machen.

  • Sturzbügel und Motorschutz

    Alles gut Rainer, jeder Mensch so, wie es gefällt.

    Ich persönlich wundere mich nur über diejenigen, die viel Geld ausgeben um Gewicht zu sparen und dann noch mehr Geld ausgeben, um es doppelt wieder ans Moped zu schrauben 🤭

    Ich persönlich halte Sturzbügel im engen Geläuf für eher hinderlich und möchte mir keine zusätzlichen Kilo ans Moped schrauben. Aber das ist nur meine Meinung 😉