Ich wollte vielleicht einmal dem Kenda K270 eine Chance geben. Den Satz gibt es schon für ca. 105,- €
Da der VR allerdings "nur" in 3.00 oder 90/90 lieferbar ist, würde ich eine die Möglichkeit bzw. Kosten der Änderung der Reifengröße meiner CRF 300 L abwarten wollen.
Moin,
ich habe mich heute einmal mit der Änderung der Reifengröße meiner CRF 300 L ND16, EZ 21, beschäftigt.
Hierfür hatte ich ein längeres Gespräch mit einem Sachverständigen, der sich viel Zeit genommen und die aktuelle Rechtslage erklärt hat.
Alles vorher geschriebene in diesem Fred ist mehr oder weniger richtig, allerdings...
Kurzform: Seit 12/2023 (Änderung der EU Verordnung) ist eine einfach Änderung bzw. Anpassung der Reifengröße nach z.B. WdK Tabelle nicht mehr möglich.
Langform: Für Fahrzeuge bis EZ 2020 ist eine einfache, technische Änderung, mit entsprechender Berichtigung der Fzg. Papiere, auf Grund der Vorlage z.B. der WdK Tabelle, oder anderer geeigneter Dokumente (z.B. Reifenfreigabe) möglich, nach EZ 2020 nicht mehr. Für Fahrzeuge mit EZ nach 2020 gelten nur die Freigaben laut EG Betriebserlaubnis, alle anderen Änderungen der Reifengröße (egal ob identischer Abrollumfang, etc), die nicht der Betriebserlaubnis zu entnehmen sind, haben immer eine Abnahme nach § 19 Abs. 2 StVZO (Einzelabnahme) zur Folge.
Allerdings gibt es auch "Erleichterungen" (über die man allerdings echt lachen muss): Sofern eine Reifenfreigabe für eine andere Reifengröße des Herstellers vorliegt und der Reifen bis 2020 produziert wurde, reicht auch bei aktuellen Fahrzeugen das Mitführen der entsprechenden Reifenfreigabe aus (gilt bis 2025). Ist der Reifen jedoch nach 2020 produziert, dann gilt die Reifenfreigabe des Herstellers nicht mehr.
Im Klartext: Bei z.B. einer MD44 mit EZ 20 kann man problemlos Reifen nach z.B. Tabelle als einfache technische Änderung abnehmen lassen, auf dem identischen Moped mit EZ 21 (z.B. Lagefahrzeug) geht das nicht mehr und die identische Änderung der Reifengröße verlangt zwingend eine Einzelabnahme.
Auf mein aktuelles Moped mit EZ 21 kann ich einen Reifen (andere Größe) mit Bj. bis 20 montieren und dann gilt die Reifenfreigabe des Herstellers, ist der Reifen allerdings nach 20 produziert, dann gilt die Freigabe nicht mehr und die Einzelabnahme ist obligatorisch.
Irre, oder??? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Kleiner Witz am Rande: Zwei zur Unterschrift berechtigte Sachverständige (die eine Einzelabnahme durchführen und dokumentieren dürfen), haben sich geweigert das bei einem Motorrad durchzuführen, da sie die Fahreigenschaften bis zur V-max prüfen müssen und dafür nicht die Verantwortung übernehmen wollen. Schon irre bei einer CRF 300 L
Also "Stichtag" 2020 ist relevant (Baujahr der Reifen oder EZ des Motorrades), danach nur noch per Einzelabnahme.
Danke EU... es war vorher schon kompliziert genug, aber doch soviel einfach als jetzt :roll:
Ich warte noch auf eine ausstehende Antwort eines anderen, unterschriftsberechtigten SV, ob er bereit ist die Abnahme durchzuführen, was dafür notwendig ist und was es kosten wird. Ansonsten bleibt es eben bei 80/100 - 21.
Als ich das Thema Umbereifung von 120/80 - 18 auf 120/90 - 18 ansprach, erntete ich (nach einem kurzen Blick in die Äquivalenztabelle) nur ein Kopfschütteln und müdes Lächeln (wobei man zugab, dass es nur an der Bürokratie und nicht an der technischen Realität scheitert). Also klaffen Therorie und Praxis wieder einmal weit auseinander :evil:
Na ja, im Kontext der vorherigen Beiträge hätte "gut" ja auch "sicher" bedeuten können.
Aber... dann ist doch alles gut ;)
Moin Mago,
sorry... zu den Vor- bzw. eher Nachteilen der von Dir genannten Austauschfilter ist hier im Forum gefühlt schon mindestens 1.000 x diskutiert und alles gesagt worden.
Bitte nicht dieses Fass wieder aufmachen 🙏🏻
Nichts, es bezieht sich auf den ABE geprüften "Schleudersitz" und dessen daraus abgeleiteter Wertigkeit.
Steht doch als Beitrag direkt davor ;)
Über "Wertigkeit" kann man sich sicherlich vortrefflich streiten, aber das ist nicht gleichbedeutend, dass ich mit dem Teil sofort verunfallen werde. Eine ABE gewährleistet in D immer noch einen gewissen Sicherheitsstandard.
Ich finde es witzig, dass die selben Menschen, die sich über deutsche Bürokratie, insbesondere im Bereich der Nach- und Umrüstung von Fahrzeugteilen regelmäßig erregen, jetzt die Bedeutung einer ABE und die entsprechend daraus abzuleitende Sicherheit des Teils, in Zweifel ziehen.
Aber seit geraumer Zeit polieren Einzelne hier ja gerne die Birne so lange, bis die für sie aussieht wie ein Apfel... aber das scheint ein gesamtgesellschaftliches Problem zu sein.
Zum Rest habe ich einen Beitrag höher geantwortet.
Na ja, original geprüftes Federbein bedeutet nicht, dass es gut ist. Honda kann dort einen Holzklotz mit ABE einbauen, das wird auch funktionieren.
Na ja, nicht Qualität mit Sicherheit verwechseln. Nur weil etwas, in den Augen einzelner, nicht gut ist, ist es nicht gleich unsicher.
Und Satz zwei ist ja nun vollkommener Blödsinn, da das ja niemals als Federung funktionieren kann,. Sorry, kein Angriff, sondern eine Tatsache.
Wenn man hier im Forum etwas sucht, dann findet man sogar Menschen, die mit dem original Fahrwerk zufrieden sind, die sind alle noch nicht verunfallt und leben noch 😂😂😂
Das Moped hat auch ne ABE und trotzdem bauen gefühlt alle die Federung um.
Sollte euch zu denken geben ;)
...
Äpfel und Birnen, oder würdest Du behaupten, die CRF sei mit dem Serienfahrwerk nicht sicher bzw. gefährlich? Von daher gibt mir das überhaupt nicht zu denken 😉
...
Schließlich hat das Ding ne ABE und die kriegt man erst nach entsprechender Prüfung. Da wird überhaupt gar nix gegeneinander arbeiten, das sind IMHO unnötige Bedenken.
Witzig, exakt das wollte ich gerade zum Thema Nachrüstfeder und "Schleudersitz" schreiben 😉
Guter Geschmack kostet eben 😉
Trotzdem ein tolles Auto, echter Klassiker inzwischen 👍🏻
Danke für die Info 👍🏻
Das Material sollte ja doch etwas widerstandsfähiger sein.
Da lohnt sich ja fast eine Großbestellung in Thailand und man vertickt die dann hier zu 50 % des Originalpreises 😉
Na ja locker...
Kosten ziemlich genau 80,- € bis die bei Dir sind.
Ob die Alternative 4 x wiederverwendbar ist 🤷🏻♂️ keine Ahnung, aber einen Versuch wert.
Auf jeden Fall deutlich nachhaltiger als der Transport aus Thailand und 4 x wegwerfen 😉
Ah ok, gibt für die 300er aktuell nur den originalen Luftfilter 🙄
Für die 250er konnte man von HiFlo Ersatz für ca. 10,- € bekommen. Für die 300er haben die noch keinen gelistet 🤷🏻♂️
Ich hab's ja früher schon immer gesagt, monetär gesehen hat so eine 250er Vorteile 😂😂😂
Unter dem Aspekt würde ich dem Sprintfilter wohl auch mal ne Chance geben.
Ich finde den Filter ganz interessant.
Offensichtlich handelt es sich um die (trockene) Filtrationsmethode eines Papierfilters (der ja tatsächlich aus Baumwolle besteht), wobei eben die Baumwolle durch ein engmaschig "verflochtenes" Polyesternetz ersetzt wird.
Der Hersteller behauptet, dass dieses Material resistenter beim Ausblasen ist, was ich nachvollziehen kann. Zudem soll dass Polyesternetz regelmäßiger und kleinmaschiger sein, als das Baumwollgewebe eines Papierluftfilters (jedenfalls laut der gezeigten, 10 x vergrößerten Bilder).
Ich glaube jetzt nicht, dass der Sprint LuFi eine ewige Lebensdauer hat, aber vermutlich kann man den schon öfter regenerieren, als den Papierfilter. Baumwolle ist seit mindestens 100 Jahren Filtermaterial, warum sollte die nicht durch modernes Material ersetzt werden können? Die Entwicklung ist ja in den letzten Jahren mit Riesenschritten voran gegangen 😉
Allerdings finde ich den "regulären" Preis von 100-140,- € inkl. Versand und Rabatt schon ambitioniert. Minimalpreis ist 82,- € inkl. Versand, dafür kann man schon viele Papierfilter kaufen.
Ja, ohne ABS Ring wird das ABS nicht funktionieren 🤷🏻♂️
Geiler 190er 👍🏻
Und schon komme ich mir mit dem Ansatz "nur ne günstige Nachrüstfeder, wird schon" sowas von
verloren vor :lol:
Och... das ist ein typisch deutsches Problem und endet meist in der Anschaffung eines SUV, der größer als der des Nachbarn ist 😂😂😂
Spaß beiseite, wie Manfred schrieb, ist der limitieremde Faktor doch der Fahrer und das, was er vorhat.
Vielleicht sollten die ganzen "Nachrüster" auch dazu schreiben, was sie denn mit ihrer CRF so anstellen und warum Serie da nicht mehr ausreicht.
Danach kannst Du ja nochmal neu beurteilen, ob es denn wirklich High-End sein muss, oder ob Low-Budget für Deine Zwecke ausreicht 😉
Moin Norman,
ich hatte mich schon gewundert, Du hattest Deine 300er doch erst erfolgreich verkauft 😉
Zum Thema Federbein, es ist wie immer, ein(e) jede(r) wie sie/er mag und es kommt ganz darauf an, was man denn mit dem Moped anstellen will.
Wenn Du das Federbein nur an das Gewicht angleichen willst und ansonsten maximal über den TET endurierst, dann sollte die HyperPro Feder im Seriendämpfer ausreichen. Die härteste Variante (90-110 kg?) langt, würde ich aus eigener Erfahrung sagen.
Wenn Du allerdings Freude an technischen Spielereien und/oder große Freude am Geld ausgeben hast, der Prinz auf der Erbse bist oder vor hast die CRF so richtig engagiert als "Hardenduro" am Erzberg (oder wenigstens Crosspiste) zu bewegen, dann könnte die Investition in ein Nachrüstfederbein sinnvoll sein.
Es ist wie immer rein subjektiv, was man möchte und erwartet. Der/die eine trinkt immer Champagner, der/die andere ist auch mit Bier zufrieden... und trinkt dafür eins mehr 😉
Ich persönlich bin mit der HyperPro Feder in allen Belangen (Preis-/Leistungsverhältnis in Relation zum Kaufpreis des Mopeds!) zufrieden.
Ich fahre viel Abseits des Asphalts und hatte in der Vergangenheit auch schon Mopeds mit hochwertigem oder nachgebessertem Fahrwerk, allerdings bin ich vermutlich zu grobmotorisch veranlagt, um so etwas richtig würdigen zu können. Ich habe an diesen Fahrwerken nie groß etwas verstellt und/oder einen super Benefit bemerkt (an der 250er hatte ich auch "nur" die Feder und auf den bekannten Pisten der Westalpen fand ich die super).
Das Geld investiere ich persönlich lieber in Kraftstoff und Reisen 🤭
P.S.: Habe ich das richtig gesehen, dass es das Hagon Federbein nur in/aus Spanien gibt? 479,- € Oder gibts auch eine Bezugsquelle in D?
Sorry, das sollte kein persönlicher Angriff sein!!! ... das war einfach eine Feststellung.
Ein Event anfragen, obwohl man von vornherein weiß, dass es zu weit entfernt ist?
Wie sinnbefreit ist das denn bitte 🤔
Definitiv der Kerl hat noch nie ein Treffen für 100 Personen organisiert.
Woher der Sinneswandel?
Ich gebe zu, das Event an sich hört sich nicht schlecht an, aber...
