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Auch vollkommen richtig, aber bislang war eben regelmäßig die Rede von Prozessen.
Da muss man ggf. einen langen Atem haben und das Verfahren (mit ungewissem Ausgang!) bis zum Ende durchstehen und sich nicht im Vorfeld auf einen Vergleich einlassen.
Das ein solches Verfahren mit Kosten verbunden ist, die man ohne die beliebteste Versicherung der Deutschen (Rechtschutzversicherung), selbst tragen muss, ist unbestritten. Ich persönlich würde Dir ebenfalls zustimmen, dass man im Falle eines Unfalles mit "verkehrten" Reifengrößen (sofern es denn auffällt ☝🏻) sicherlich nicht ohne einen gewissen Prozentsatz "Teilschuld" rauskommt. Das halte ich für sehr wahrscheinlich, von daher auch volle Zustimmung.
Heutzutage versuchen Versicherungen mit immer abstruseren Behauptungen sich vor ihrer Leistungspflicht zu drücken. Ich empfehle mal nach HUK und Altschaden zu googlen, total Irrwitzig!
Insofern ist man beim sicherheitsrelevanten Thema Reifen sicherlich mit korrekt eingetragenen Reifengrößen wahrscheinlich immer noch am sichersten unterwegs 😉
ich kenne eigentlich nur einen abschließbaren Tankdeckel von Acerbis und bei dem gibt es keinen Schlauch (im Gegensatz zu dem Tankdeckel ohne Schloss).
Vielleicht zeigst Du uns einmal ein Bild, damit geklärt wird, worum es geht? Das würde sehr helfen.
Allerdings bleibt niemand "auf seinen Kosten" eines Rechtstreits sitzen, wenn er vor Gericht Recht bekommt. Das gilt auch, wenn der Gegner einlenkt. Hier gilt (vereinfacht gesagt!) "wer Unrecht hat, der zahlt".
Falsche Reifengröße bedeutet erlöschen der Betriebserlaubnis. Da bist du mit im Boot.
Diese Aussage ist so pauschal gehalten falsch und reines Stammtischwissen!
Die BE erlischt bei Änderung der Fahrzeugart, Verschlechterung des .Abgas- und Gerauschverhaltems, sowie bei konkreter Gefährdung.
Solange ein Reifen nicht z.B. an der Schwinge schleift, oder anderweitig droht beschädigt zu werden, droht keine konkrete Gefährdung. Hier wäre z.B. ein 120/90-18 kein Problem, bei einem 180/55-18 in der CRF kann das schon ganz anders aussehen.
Bemerkt das überhaupt jemand, ob man eingetragene Reifen fährt? ... Klar, für den TÜV müsste man dann passende Reifen montieren.
Also wenn man einen kompetenten SV findet, dann ist die Eintragung einfacher und schneller gemacht, als zur HU die Reifen zu wechseln (jedenfalls für 90/90-21).
Das es anders geht, habe ich ja bereits beschrieben, der SV erkennt die Äquivalente aus der WdK Tabelle an, stellt für 26,- € eine entsprechende Bescheinigung aus, mit der man dann für 15,20 € die ZB berichtigen lässt. Das Ganze funktioniert hier oben im Norden ohne montierten Reifen und ohne das Moped vorzustellen.
... und trotz all dieser positiven Beschreibung, scheint die 300er Voge Rally ja eine Standuhr aus Blei zu sein.
Neufahrzeuge werden für 3.999,- € angeboten und schon nach kurzer, telefonischer Nachfrage wird der Preis auf 3.500,- € reduziert. Erstinspektion inkl.
Scheint also nicht wirklich gut zu laufen, was sich dann sicherlich aufs Zubehör und ET Angebot niederschlagen wird.
Die Alps von Beta (200 und "alte" 4.0) sind super Wanderenduros mit rustikalem Einschlag und Anleihen im Trial, da stimme ich Dir voll und ganz zu.
Bei der neuen 4.0 verstehe ich schon alleine die Auspuffführung nicht. Ist wahrscheinlich dem Umstand geschuldet, dass Beta jetzt selbst ein Koffersystem für die 4.0 anbieten will und da beißt es sich in meinen Augen irgendwie. Trialwandern und Koffer bekomme ich nicht zusammen 🤷🏻♂️
Beta Alp 4.0 50 ccm mehr, 8 PS mehr bei ähnlichem Gewicht. Und schön ist sie auch noch :idea:
Federwege unter 200 mm, schwerer (ok mit 11 Litern Sprit) und eine Straßenauspuffanlage... aber das scheint ja Trend zu werden, siehe TA und Frau Strom.
Schade!!! Da freut sich ggf. der Zubehör Handel.
P.S.: Schrieb nicht irgendjemand von der Messe, dass das Teil sehr flätig verarbeitet wirkt? 🤨
Du kannst 250er und 300er nicht vergleichen, das sind zwei vollkommen unterschiedliche Motorräder.
In den Bildern siehst Du z.B. das die 250er den Kühler links, die 300er allerdings rechts hat. Das erklärt wohl auch den Unterschied in der Verlegung des Kabelbaums.
Ich habe heute die Bowtex Jacke mal bei der Tante anprobiert... XL ist deutlich zu groß, L zu klein. Der Unterschied zwischen diesen beiden Größen ist eklatant (XL ist gefühlt eher 2-3 XL). Wenn die Jacke passen würde, dann wäre die sicherlich nicht schlecht.
gibt's denn jetzt schon jemanden, der Erfahrungen zum AdventureSpec Supershirt aus erster Hand berichten kann?
Wildduck: Hattest Du das Teil in Gebrauch und kannst eine Meinung abgeben?
Ansonsten gibt's ja bei Louis die Bowtex Standard R Jacke, die ebenfalls abriebfest und mit Protektoren ausgerüstet sein soll. Preislich, trotz Aktion bei AdventureSpec, n knapper Hunderter Unterschied.
Pelpi International S.r.l. wurde mir im Frühjahr auch als Importeur für Italien und Europa genannt (habe ich hier auch irgendwo schonmal geschrieben), aber davon war, auf explizite Nachfrage, in der jetzigen E-Mail keine Rede mehr 🤷🏻♂️
Auch der Händler in Slowenien, wo ein Mensch aus Kleinanzeigen eine Sammelbestellung platzieren will, soll angeblich nicht existent sein 🤷🏻♂️
Ich leite die Mail gerne weiter, wenn Bedarf besteht
Ein Import aus der Schweiz ist sicher machbar, aber eben nicht so einfach, wie ein EU Import.
