Beiträge von LaLü

Das ist ein super Preis...

Und war wohl auch nur zu erzielen, weil Du beim Neukauf deutlich investiert hast 😉

Glückwunsch zur KTM im Husky Kleid 💐

Zitat von Tobi

LaLü
Die MD38 war weich wie Butter beim Anfahren. Bei der 300 hat man das Gefühl, dass man einen Schalter umlegt und sie sofort abgeht. Deutlich nerviger bei langsamen Off-road Passagen.

Dann ist da wohl etwas durcheinander geraten, ich meinte den Vergleich MD38 zu MD44.

Bei der Probefahrt mit der 300er konnte ich nicht feststellen, das die abgeht, als ob man einem Schalter umlegt. Gerade beim Anfahren fand ich die eher enttäuschend. Nach meinem Empfinden macht sich das bisschen Mehrleistung erst später bemerkbar 🤷🏻‍♂️

So subjektiv ist das....

Die Kopfdichtung war nur ein mögliches Beispiel.

Wie dem auch sei, Öl gehört nicht in den Kühlkreislauf und der Ursache sollte man ggf. auf den Grund gehen.

Meine rein persönliche und theoretische Meinung 🤭

Moin,

die Antwort ist relativ.

Um auf die Frage des TE zurück zu kommen: Der Austritt von etwas Kühlflüssigkeit soll OK sein, angeblich bis die Dichtung sich "gesetzt" hat.

Der Austritt von Öl am "bleeding hole" ist nicht OK und weist auf einen Schaden hin.

Öl- und Kühlkreislauf sind voneinander getrennt, ein Vermischen dieser Flüssigkeiten weist z.B. auf eine defekte Kopfdichtung hin.

Die "Bremsflüssigkeit" schiebe ich mal auf Autokorrektur, denn die gehört absolut nicht dahin.

Ist es denn wirklich Öl ist die Frage, Kühlmittel hat ebenfalls eine leicht ölig-seifige Konsistenz. Einfach mal checken (lassen), ist es Öl, dann sollte auf jeden Fall repariert werden.

Gibt jetzt auch die ersten Rally als Tageszulassung, geht ab 6.300,- € los.

Der günstigste Anbieter ist hier oben im Norden.

L für 5.500,- € / Rally für 6.300,- €

Na ja, auch für die 250er wird es einen Markt geben, nur bekommt man dann eben nicht mehr die Mondpreise, die viele für eine 250er aufgerufen haben. Es ist alles relativ...

So subjektiv sind die Erfahrungen, ich hatte zum testen mal einen direkten Umstieg von einer MD44 auf eine MD38 und zurück auf die MD44 und empfand den Unterschied schon als sehr gravierend.

Was meinst Du mit "On-Off Gasannahme"? Ich empfinde das Fahrverhalten der MD44 als sehr smooth und ausgeglichen.
Mit "Gas Sensor" meinst Du den TPS?

Laut Auskunft eines VFHD (sehr freundlicher Hondahändler 🤭) ist das Angebot an CRF 300 L alles andere als niedrig in Deutschland.

Auf Grund der wenigen Importe in 21/22, mit den bekannten Lieferschwierigkeiten, war die Nachfrage zu der Zeit deutlich größer, als das Angebot.

Der pfiffige Kaufmann hat daraufhin für 23 größere Mengen geordert. Wenn z.B. ein kleiner Honda Dealer normalerweise pro Jahr zwei CRF geordert hat, dann hat der jetzt für 23 fünf CRF bestellt, in der Hoffnung die würden ihm wie die sprichwörtlichen, warmen Semmeln aus den Händen gerissen.
Allerdings gab es Anfang 23 die bekannten Lieferschwierigkeiten wegen der Nachbesserung an irgendeinem Motorstopfen und zu der Zeit kamen die ersten, gebrauchten 300er auf den Markt, so dass der frustrierte Kunde hier oft zugegriffen hat, bevor er die Saison 23 ohne Moped da stand. Laut diesem VFHD sind viele Verträge dann storniert worden und die Dealer haben nun die bestellten CRF im Laden stehen.
Honda will jetzt den Verkauf damit ankurbeln, dass Tageszulassungen subventioniert und die CRF 300 L zu einem Preis von 5.790,- € mit 0 km angeboten wird.

Das hat laut diesem VFHD zur Folge, das die Preise für Gebrauchte CRF 300 L im gleichen Zuge sinken, seiner Einschätzung nach dürften sich die Preise für 21/22er Modelle mit wenigen km bei ca. 5.000,- € beim Händler inkl. Garantie, etc. einpendeln, bei Privatangeboten auf jeden Fall unter 5.000,- € realistisch erzielbarem Preis sinken, um den Abstand zu den Händlerangeboten zu haben.

Damit ist die Preisschlacht eröffnet und der Absatz der neuen CRF 300 L dürfte nicht unbedingt einfacher werden 🤷🏻‍♂️

Aber es ist doch irgendwie auch schön, dass in der heutigen Zeit auch mal etwas günstiger wird, wo doch sonst alle Preise steigen 😉

Für die Rally soll es angeblich etwas besser aussehen, denn die soll wohl auch in 23 nicht in nennenswert größerer Stückzahl nach D gekommen sein. Aber auch das bleibt abzuwarten 😏

Recht hast Du!

Wobei als kurzer Nachtrag: Man darf natürlich nicht die MD38 mit der 300er vergleichen.

Ein direkter Vergleich einer MD38 mit meiner MD44 fiel in meinem Augen noch eklatanter aus, als der Sprung von MD44 zur 300er. Also von MD38 auf die 300er sind m.E. schon Welten.

Moin Björn,

Glückwunsch zum neuen Moped 🥳

Btw. 40 % Mehrleistung wären bei der MD 38 = 9,2 PS 😉 Eine 300er mit 32,2 PS geht natürlich viel besser als alles andere 😂 (Klugscheixxermodus Off)

Getauscht hat den Heckrahmen u.a. Sushi hier aus dem Forum (das Teil kam aus Thailand).

Die beiden anderen haben ebenfalls getauscht, da sonst nur ein blinder SV die Plakette geklebt hätte.

ABS vorne kann auch Offroad sehr sinnvoll sein, Husqvarna hatte damit mal experimentiert. Ich persönlich würde ABS auch nicht mehr missen wollen, allerdings bei reinem Offroad Einsatz nicht so sehr den Fokus darauf legen.

Natürlich gibt es bessere Straßenmotorräder als CRF 250/300 L, aber mit denen kann man dann vermutlich weniger abseits des Asphalts fahren. Ich sagte "mehr" Asphalt, nicht ausschließlich 😉

Ansonsten ist das eigentliche Thema wieder etwas aus den Augen verloren worden 😂

Ich kenne drei verbogene Heckrahmen.

Bei einem reinen Offroad Moped finde ich persönlich ABS eher kontraproduktiv, wenn man es nicht komplett abschalten kann. Von daher verstehe ich das Argument nicht.

Die 300er ist super, aber eben nicht so super, dass sich der Tausch unbedingt lohnt.

Wobei... man soll niemals nie sagen, das Angebot war schon gut und wenn Honda jetzt die Tageszulassungen raushaut, dann werden die Gebrauchtpreise entsprechend sinken 😉

Zitat von xralfx

Warum sollte jemand von der 250er auf die 300er wechseln?
Es sei denn das Motorrad hat viele KM oder Unfall.

Na ja, es gibt schon Argumente, die für die 300er sprechen. Wenn ich überwiegend auf der Straße unterwegs wäre, dann würde ich die 250er schon gegen eine 300er tauschen.

Abseits des Asphalts punktet in meinen Augen aber die 250er bzw. zieht gleich.

Als herausragender Vorteil der 250er sind tatsächlich die günstigen Teilepreise (musste auch der FHH eingestehen), sowie das nahezu unbegrenzte Angebot an Zubehörteilen zu nennen.
Bei der 250er kann ich im Falle eines Falles den Heckrahmen einzeln und günstig tauschen, wo bei der 300er gleich der komplette Hauptrahmen fällig ist.

Je nach Einsatzzweck haben beide schon ihre Berechtigung, für mich persönlich passt aber die 250er besser. Eine neue 300er würde ich eben auch erst an meine Vorstellungen anpassen müssen, meine 250er hat soweit alles, was ich brauche.

Ja ich habe es getan...

Ich habe heute eine CRF 300 L Probe gefahren.

Ja, sie ist ein Quentchen kräftiger als die 250er, aber die besagte "Schwachbrüstigkeit" bei Gegenwind oder Anstiegen ist m.E. geblieben. Aus meiner Sicht ist der Drehmomentzuwachs also überschaubar.

Ich bin die gleiche Strecke, wie mit der 300er im Anschluss mit meiner 250er gefahren, der Unterschied in der jeweiligen V-Max bewegte sich im Bereich von 3-5 km/h plus "Meßtoleranzen".

Natürlich fährt sich die 300er einen Tick "erwachsener" und etwas leichtfüßiger als die 250er, dafür empfinde ich das Auspuffgeräusch der 300er als unverschämt und aufdringlich laut.

Nach einem Nachmittag Überlegen habe ich keinen eklatanten Vorteil der 300er für meine Zwecke erkannt.

Von daher ist die CRF 250 L für mich auf jeden Fall eine gute Alternative zur CRF 300 L!

... wenn ich die Teilepreise bei Bikerzbits vergleiche sowieso 🤭

Laut Auskunft eines sehr freundlichen Freundlichen wird Honda Deutschland bei der CRF 300 L Tageszulassungen subventionieren, um den schleppenden Verkauf dieses Modells anzukurbeln 🤭

Allerdings wusste der auch zu berichten, dass der Absatz an Honda Motorrädern allgemein im Jahr 23 um ca. 40 % gestiegen ist und es keinen Grund zum Jammern gäbe 😉

Sind vielleicht wichtige Infos, falls jemand demnächst beabsichtigt eine neue CRF 300 L zu kaufen 😀

Die ersten gebrauchten CRF 300 L aus 22 werden für knapp unter 5.000,- € VHB angeboten.

Tageszulassungen aus 23 mit 0 km gibt's ab 5.700,- €.

Bei der HAT sind zwei Kove 450 Rally am Start.

Zitat von Karklausi

Wo bin ich?
Karklausi

Natürlich LGKS

Danke Rainer 👍🏻

Find ich jetzt nicht total ungewöhnlich, hat Yamaha mit der T7 ja ähnlich gemacht und die zu Anfang für einen begrenzten Zeitraum günstiger als Liste angeboten.

Was kostet die Rieju denn aktuell in Barcelona?