Moin Michl,
danke für Deinen Erfahrungsbericht zum Mefo.
Ich kann mir gut vorstellen, den als nächsten Reifen zu montieren, wenn ich etwas mehr Straße fahre.
Wenn der nach 6.900 km immer noch 6 mm Profil hat, dann kommt der in meinen Augen als "Tourenreifen 50/50" in Frage.
Mensch Uli,
obwohl ich auf Deine dämlichen Sticheleien nicht mehr reagieren will, muss ich Dir hier einfach Recht geben.
Da sind mir als Theoretiker einfach die verschiedenen Teilenummern und Modelle durcheinander geraten 🤷🏻♂️ kann einem ja passieren, wenn man nicht so einen großen Erfahrungsschatz hat wie Du 🤭
Bemerkenswert finde ich aber schon, dass bei Bike Parts die EU ECU 3 x so teurer ist, wie die Non-EU ECU, z.B. die Thai Version. Und die EU ECU der 250er ist nochmal etwas günstiger.... ich sage es ja immer wieder, es muss nicht nur Vorteile haben, das aktuellste Modell zu fahren 😉
Ich werde wohl demnächst mal einen extra Thread zu ECU Flash Möglichkeiten und Kompatibilitäten bei der 250er aufmachen, damit das hier bei der 300er bleibt und für die Theoretiker unter uns nicht durcheinander gerät.
Also.... danke noch einmal für die Korrektur 🙏🏻
Außerdem frage ich mich, wie die Kiste dann mit schlechteren Oktanwerten fährt. Es wird ja offenbar alles auf 95 Oktan optimiert. Interessant wäre dann zu wissen, was passiert wenn man z.B. Sprit mit 80 Oktan oder weniger reinkippt?
Zumindest die geflashte ECU für die 250er soll auf 91 Oktan ausgerichtet sein (gibt's wohl in den USA noch?).
Für die Weltreise könnten 80 Oktan ein Thema sein, allerdings würde ich persönlich dann von solchen Teilen absehen und auf Serie setzen.
Für den Großteil der Menschen hier, sollte 95 Oktan vollkommend ausreichend sein 😉
Aber ist beim Kauf in Thailand die EU Version drauf? Wenn nicht muss man die aus Thailand zum flashen einschicken, was ja die ganze Postlaufzeit nochmal verlängertBzw hatte die Thai ECU nicht sogar einen anderen Stecker, weil da andere (weniger) Sensoren ausgewertet werden oder sowas?
Die ECU von bike-parts und die aus Thailand haben eine identische Teilenummer. Ob das jetzt trotzdem einen Unterschied in der Steckerbelegung oder Software beinhaltet, entzieht sich meiner Kenntnis und müsste ggf. erfragt werden 🤷🏻♂️
Edit sagt.... bei der 250er haben EU ECU und Asia ECU unterschiedliche Teilenummern ☝🏻 legt nahe, dass es bei der 300er auch so ist, kann ich aber nicht beschwören ✌🏻
Lalü,
Weißt du zufällig was eine neue Ecu für die 300l in Deutschland kostet?
Habe auf die schnelle nix gefunden.
Nach meinen Recherchen 425,- € in Deutschland über bike-parts und ca. 84,- € in Thailand, jeweils plus den entsprechenden Nebenkosten.
Ein Kauf in Thailand sollte sich also auf jeden Fall rechnen.
Wenn ich es richtig gelesen habe, dann gibt es (zumindest für die 250er) die Möglichkeit die eigene ECU zum flashen einzuschicken, oder eben eine geflashte ECU zu erwerben. Da es sich auf das Modell aus D bezieht, gehe ich von einer EU ECU aus.
Der Preisunterschied beträgt knapp 200,- € plus Zoll, inkl. Versand.
Das Angebot für die 300er scheint nur das flashen der ECU zu beinhalten.
@ Sushi: Da es drei Größen von den Rhinos gibt (18, 28 und 4? Liter) die Frage, welches sind Deine kleinen und welches Deine großen Taschen?
Ich denke darüber nach meine Ortliebs durch die Rhinos zu ersetzen.
Wenn die Sitzbank runter muss, müssen die Träger eh ab. Daher hält sich der Aufwand in Grenzen. Wenn Du geübt bist, dauert es vielleicht 10 min bis 1/4 h…
OK, danke 👍🏻
Ich will den VK Thread nicht zuspammen, aber danke für die Einschätzung.
Ich liege also vermutlich richtig in der Annahme, dass der Träger nichts für schnell mal an- und z.B. am Urlaubsort wieder abbauen und für die Rückfahrt wieder montieren ist, sondern nach Erstmontage eher für den dauerhaften Verbleib am Moped gedacht ist?
Ich frage deshalb nach, weil ich das Angebot prinzipiell interessant finde, aber eben genau diese Möglichkeit für mich wichtig wäre. Ich möchte nicht dauerhaft mit einem Träger fahren bzw. den eben ggf. schnell wieder demontieren können.
Hallo Stevie,
mit wie viel Aufwand bzw. wie schnell ist der Träger montiert und wieder demontiert?
Die geführten Touren von Kalle Krause finden doch in den Kreisen SE und Stormarn statt und da geht viel abseits des Asphalts. Der bietet sogar 250er Rally als Leihmopeds an 😉
Hat bei mir dieses Jahr terminlich nicht geklappt, steht aber noch auf der Liste.
Das ist bestimmt ne super Sitzbank, habe ich auch schon drüber nachgedacht. Da ich die CRF aber ca. 50 % im Stehen bewege, wäre das ja rausgeschmissenes Geld 😂
Damit der so blank bleibt, muss man aber viel Spaß am putzen und polieren haben 😂
Hört sich nach viel Spaß an 👍🏻 und den wünsche ich Dir auch Herb 💪🏻 Ich glaube die 450er ist das richtige Moped für die P700 (bin letztens eine Tour in MV gefahren und da war auch eine dabei).
Moin Matthias,
"einige Kilometer" und "richtig warm" hört sich komisch an. Wie viele km sind es denn ungefähr?
Wo am Krümmer wird es lauter, am Zylinderkopf oder an der Verbindung zum ESD? Bei Undichtigkeiten sollten sich irgendwann leichte Rußspuren feststellen.
Ansonsten wird auch die 250er gefühlt etwas lauter, wenn sie warm gefahren ist. Die exakte Quelle könnte ich aber gar nicht benennen 🤷🏻♂️
So wie ich es heraus gelesen habe, bietet 550Performance inzwischen europäische ECUs an, jedenfalls wurde mir das so, nach Ländereinstellung auf der Seite, vorgeschlagen. Für die 250er gut 328,- € plus Zoll.
Moin Matthias,
viel Spaß hier beim Lesen und selektieren 😂
Oben im Norden haben wir es ja gut, da sind die Trails vor der Tür und MV ist immer ne Reise wert.
Im Kreis Stormarn kenne ich mich Offroad nicht so aus, dafür könnte ich "im Tausch" OH und RD-ECK, sowie drum herum anbieten 😉
Von SH aus ist es ja auch nicht weit auf den TET DK, der ist auch sehr schön zu fahren.
Willst Du in den Süden auf "eigener Achse" anreisen, oder nutzt Du alternative Transportmöglichkeiten?
Vielleicht sieht man sich ja mal 👋🏻 (bin allerdings aktuell ohne Moped in den Alpen unterwegs).
In NL ist oft was Grünes in der Zigarette, das entspannt ungemein ✌🏻
Der China Klon aka IMS für die 250er fasst bereits 13,5 Liter ☝🏻
Moin bwm,
kann es sein, dass Du threads durcheinander bekommen hast?
Musste erst bisschen suchen, bevor ich es verstanden habe (siehe Update CRF 300 L 2023).
