Beiträge von LaLü

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  • Hallo aus Bayern...

    Moin und viel Spaß hier im Forum.

    Mich würde der Tank interessieren, kannst Du vielleicht ein paar Detailbilder zur Verfügung stellen?

    Ich fahre den Klon aus dem Land des Lächelns. 😉

  • Kürzere Übersetzung 300l

    Zitat von RidingViking


    Natürlich. Aber das würde bedeuten der TÜVer das dann so eintragen könnte, korrekt?

    Und selbst wenn nicht, besteht kein Grund mehr das Fahrzeug stillzulegen oder abzuschleppem, da keine Straftat vorliegt.

    Ein ganz eindeutiges "Jein"!

    Ich bin mir relativ sicher, dass ein "Speedo Healer" von keinem SV eingetragen werden würde. Wenn überhaupt, dann in einer aufwändigen 21er Abnahme mir mehreren Probefahrten, etc.

    Punkt 2 würde ich für SH unterschreiben, beim Gebahren der Ordnungshüter in südlichen Bundesländern, würde ich dafür nicht meine Hand ins Feuer legen (obwohl es rechtlich mehr als zweifelhaft ist, ein Fahrzeug sicherzustellen, wenn man den Mangel/Manipulation auch anders dokumentieren kann).

  • 140/80-18

    Meine Nachfrage bezog sich rein auf (D)eine Aussage, dass man nur Angaben zu etwas machen kann, was man selbst ausprobiert hat und ansonsten still sein soll.

    Mit dieser Antwort hat sich die Angelegenheit für mich erledigt und ich werde nicht weiter auf Deine Provokationen eingehen. Schönes Leben noch!

    DNFTT

  • 140/80-18

    Zitat von treefighter


    F7419289-D40C-4DC3-9C61-60208ACE8EC3.jpeg

    Der Michelin Tracker passt ebenfalls in 140/80-18.
    Soviel zur grauen Theorie.

    Seit wann sind denn die österreichischen Kennzeichen auf gelbem Grund? Sorry, habe ich wohl verpasst.

  • 140/80-18

    Das ist doch super, aber z.B. mit einem Michelin sieht das ganz anders aus und das kann ich beurteilen, ohne es ausprobiert zu haben.

    Michelin gibt die Karkassenbreite als Relation an und man muss die daher Stollen dazu rechnen.

    Aber danke für den Hinweis mit dem Mitas E07.

  • Abspannen auf Anhänger

    Der Besenstiel ist ein schlechtes Beispiel, denn den kann man nicht formschlüssig gegen etwas verspannen, ergo benötigt man 4 Gurte um den sicher zu laschen.

    Und da bleibe ich dabei, der Besenstiel steht sicherer und stabiler, wenn man ihn mit vier Gurten nach unten zurrt, als wenn man den zur Seite spannt und somit der Auflagepunkt (,sprich das untere Ende des Besenstils) auswandern kann.

    Sollte auch logisch erscheinen.

    Sobald man jedoch Formschluss mit z.B. einer Radwippe, oder einer Ladewand herstellt, dann ergibt das flache Verspannen wieder Sinn, denn dadurch wird gegen diesen Punkt gezurrt (die Kraft geht gegen die z.B. die Ladewand). Das Prinzip ist aber gleich.

    Einen normalen Anhänger kann man nutzen, wenn man ihn mit Radbügel oder -wippe aufrüstet und mit sicher angebrachten Zurrpunkten ausstattet.
    Eine Auffahrrrampe ist zusätzlich hilfreich.

  • Abspannen auf Anhänger

    Ich habe mir noch einmal Dein Foto angesehen und gebe zu, wenn man das VR gegen einen Bügel oder Reifenklemmer zurrt, dann ergibt ein flacherer Winkel Sinn, denn dann ist die Auflagefläche eher vorne (Stichwort "Formschluss").

    Gleichwohl ergibt aber der dritte Gurt (vermutlich über den Rahmen, hinter dem Lenkkopf?) keinen Sinn, sondern führt nur dazu, dass die beiden anderen Gurte lose bekommen und so nichts mehr halten können. So hebst Du die Vorspannung der Gurte an der Gabel quasi auf und nur ein Gurt lässt natürlich ein Wandern des VR zu.

    Lass einfach diesen Gurt weg, nutze am Heck zwei seperate Gurte rechts und links und dann sollte das eigentlich funktionieren.

  • Abspannen auf Anhänger

    Je flacher der Niederzurrwinkel, desto weniger Kraft kann man auf das zu sichernde Objekt ausüben, ergo zurrt man die Gabel auch nicht so stark in die Feder.

    Das ist aber keine echte Ladungssicherung, sondern eher ein seitliches Verspannen, was nicht wirklich etwas nützt.

    Die Gurte halten so im Falle eines Falles fast gar nichts.

    Wer es nicht glaubt, kann gerne einmal nach dem Begriff "Zurrwinkel" googlen.

    Btw. kann mangelhafte Ladungssicherung als Ordnungswidrigkeit geahndet werden.

  • Abspannen auf Anhänger

    Sorry wenn ich Dir da widerspreche (und bevor es wieder anstrengend wird, ich beschäftige mich beruflich mit dem Thema "Ladungssicherung"), aber ein flacher Gurt-Winkel ist bei der Ladungsicherung zu vermeiden, da die Kraftverteilung nicht ideal ist. Optimal wäre es, wenn der Gurt parallel zum zu sichernden Gut verläuft, das wären dann nahezu 100 % Kraftverteilung. Es heißt ja auch nicht umsonst "Niederzurrverfahren".

    Bei einem zu flachen Gurtwinkel kommt beim Motorrad am Reifen zu wenig Kraft an und die Reifen könnten wandern.

    Bevor Zweifel aufkommen:

    https://www.berufskraftfahrer-zeitung.de/ladungssicheru…von-zurrgurten/

    Ich denke dort ist es perfekt beschrieben und die Kompetenz dürfte außer Frage stehen.

  • Abspannen auf Anhänger

    Ist der Gurt hinten nur über die Sitzbank gespannt?

    Sofern ja, kann das m.E. nichts werden. Nimm hinten zwei Gurte, die Du an zwei Punkten befestigt, dann sollte das "wandern" des Hecks vorbei sein.

    Die Gabel brauchst Du definitiv nicht so weit in die Federn ziehen und hinten reicht leichtes Anziehen, bis etwas Widerstand spürbar ist.

  • Bester Reifen für die Bosnia Rally

    OT: Ich glaube auch das Thema Ton, Umgang miteinander und unbegründete Angriffe wurde in einem anderen Thread ausgiebig behandelt.

    Mir ist nicht bewusst, warum Du jedesmal so aggressiv auf mich reagierst? Ich glaube nicht, dass ich Dich jemals angegriffen oder verletzt habe 🤷🏻‍♂️

    Zurück zum Thema, es kommt sehr darauf an, von welcher Reifenmarke und welcher Typ der 140er ist, denn es wird unterschiedlich gemessen, aber auch das Thema wurde woanders bereits behandelt.

    Und auch wenn ein 140er eines bestimmten Typs passen mag, so sehe ich, außer der größeren Verfügbarkeit unterschiedlicher Profile, keine entscheiden Vorteile gegenüber der Verwendung der Seriengröße.