Das Problem tritt beim Geradeausfahren auf. Und während ich drauf sitze, die Kiste also eingefedert ist. Es deutet nichts darauf hin, dass der Zug zu kurz ist.
Gruß,
Thomas
Doch, der Umbau auf den breiteren Lenker deutet auf einen zu kurzen Zug hin. Du schreibst ja selbst, das Null Kupplungsspiel vorhanden ist.
Ich habe eine 15 mm Lenkererhöhung verbaut und musste die Züge anpassen und die Bremsleitung lockern, damit alles noch spielfrei passt. Wenn jemand sagt, dass 30 mm ohne Anpassungen geht, dann kann ich das einfach nicht glauben.
Ich verstehe nicht, warum zuerst alle Optionen durchgedoktort und div. Glaskugeln verschlissen werden, bevor man nicht den Originalzustand hergestellt hat.
Wenn ich es richtig verstehe, dann hat der TE das Moped gebraucht, mit dem breiten TRW Lenker, gekauft und seitdem keinen Ölwechsel vorgenommen.
Jetzt wäre interessant, ob das Problem von Anfang an bestanden hat (wobei ich mich dann allerdings frage, warum man so ein Moped kauft), oder ob es erst später aufgetaucht ist. Dann wäre interessant, was nach dem Kauf am Moped verändert wurde.
Es gibt durchaus auch Reifen, die mit der bescheidenen Leistung der CRF überfordert sind und beim Beschleunigen durchdrehen. Hatte ich auf einer Husqvarna mit einem abgefahrenen K60 Scout, das fühlt sich dann auch nach Kupplungsrutschen an. Maxxis z.B. produziert auch so rutschige Reifen, hatte ich auf einer R 1100 S und die gingen gar nicht, Null Grip.
Ich persönlich würde erstmal alle nachträglichen Veränderungen per Rückbau ausschließen, bevor ich investiere und ggf. den Motor öffne.
