Beiträge von LaLü

👍🏻 viel Spaß

Der Auspuff wird sicherlich noch angepasst werden, dieses kleine Auslassrohr am Kanister unter der Schwinge ist ja einer Enduro nicht gerecht.

Ich denke sowieso, dass auf dem Bild noch sehr viel Vorserie ist (wovon allerdings gerne das Konzept übernommen werden darf).

Vermutlich wird es eine "offene" Version mit "voller" Leistung und eine gedrosselte Version, bei der dann Leistung/Gewicht zu A2 passt, geben.

Ich bin auf jeden Fall gespannt. Eine max. 150 kg Enduro Version mit 40/44 PS wäre mein Favorit und konnte der Nachfolger meiner CRF werden. (Dann wohl 25, wenn das Teil 24 kommt 😉).

Danke für den Bericht 👍🏻

Ich denke Polen ist auf jeden Fall und der TET immer eine Reise wert.

Auch Dir danke bwm!!! 👍🏻

Ich sehe ebenfalls Null benefit in einem Zubehör Bremshebel und anderem Blingbling.

In Italien z.B. möchte ich auch nicht mit den "falschen" Teilen am Fahrzeug kontrolliert werden.

Zitat von rso

Das Versicherungsangstthema ist überbewertet. Denn die HP muß zahlen (mit begrenzter Regressgefahr)

Und VK dürften wohl die wenigsten haben.

Danke!!!

Zitat von maddin

Und wieder was neues....
https://www.1000ps.de/modellnews-300…s-400-adventure

Wo muss ich unterschreiben? 🤤

Unzureichend ja, Folge nein.

OK.... da steht meine CRF auch gerade 🤯

Moin Svenja,

bei meiner CRF hält das LKL jetzt schon knapp 14.000 km durch und das Moped wird ca. 50 % abseits des Asphalt bewegt.

Dafür hab ich mit dem Teil ja n anderes Problem.

Bei welchem HH bist Du? Dort wo Du gekauft hast bist Du weg, oder?

Hab ich auch schon gedacht 🤔

A C H T U N G‼️

Hiermit sage ich die geplante Tour auf Grund technischem KO ab ‼️

Habe die CRF eben wieder in der Werkstatt abgegeben und weiß nicht, wann ich sie zurück bekomme. Minimum 3 Wochen sind angesetzt, dann ist schon nach Pfingsten 🤯

Und deshalb sollten wir dieses Thema an dieser Stelle begraben.... :lol:

OK... das mag sein

Zitat von rso

Mir mangelts ja noch an der CRF, wäre natürlich grds. gerne dabei, aber vermutlich passt Anfang Juni nicht zu meinen Urlaubsplänen.

( und September ist doch eigentlich Haupturlaubszeit für Schotteraspiranten in südlichen Gefilden... im Juli hab ich Zeit 8-) )

Moin,

wenns zeitlich passt, dann geht ja auch die 650er GS ;)

Kannst ja mal gucken.

Na ja, ich habe in meinen Autos auch nie die BE dabei, in der alle möglichen und zulässigen Rad-/Reifenkombinationen aufgeführt sind und das können viele sein. Bei einem Opel Astra T98 sind das z.B. 4 DIN A5 Seiten. Seit Einführung der ZB Teil I und II ist ja nur noch eine Reifengröße in der ZB I eingetragen. Eine Kontrolle der Zulässigkeit ist so nur noch sehr schwer möglich, der Schutzmann müsste ggf. div. Datenbanken durchforsten. Das die Beweislast beim Fahrzeugführer liegt wage ich einmal stark zu bezweifeln und behaupte das Gegenteil.

Die besagte Tabelle ist vom wdk (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie) und wird als von div. SV als offiziell anerkannt. Ich werde die aber weder hier veröffentlichen, noch verschicken (nur falls jemand fragt!).

Zitat von NordNordOst

Stimmt, der 130/80-18 hat laut MEFO auch die 4.60-18 Kennung.

Ohne Doppelkennung richtet sich die DEKRA nach der Umrechnungstabelle.
Eine Eintragung ist bei korrekter Umrechnung der Größe nicht erforderlich,
solange kein bestimmtes Profil vorgeschrieben ist.
Gerade telefonisch erfragt und verblüfft. :o

Bis jetzt noch nie davon gehört. Hoffentlich ist das auch so Fakt.

Genau diese Auskunft habe ich von einem SV der GTÜ erhalten. Wollte mir hier aber, in einem anderen Fred, niemand glauben.

Wenn Zoll und metrisch laut Tabelle gleich sind, dann ist keine Eintragung erforderlich.

Moin,

wo genau liegt der Sinn des 15er Ritzels jetzt?

Moin,

laut Tabelle entspricht der 120/80 - 18 aber einem 4.10 18.

Brauchst den für die KLX?

Moin,

ich habe auch noch einen Satz MT21 liegen, der wird für die Tour im Sommer montiert.

Den fahren ja viele, die häufiger einen Abstecher ins Grüne machen, ist wohl der Reifen mit der besten Offroad Performance, den man aber auch noch auf der Straße fahren kann.

Moin bwm,

das kann ich so nicht bestätigen. Laut der mir bekannten Tabelle kann ein 120/80 18 Reifen auf 1.85 - 3.00 Felge gefahren werden.

Interessant finde ich noch die passenden Entsprechungen: 4.10 18 bzw. 100/100 18 bzw. 110/90 18.

Für den 120/90 18 braucht es aber min. eine 2.15 Felge, von daher passt das schon. Entsprechung wäre u.a. 130/80 18.