Nur kurz zur Info ☝🏻
Honda bietet keine kompletten Tauschmotoren an, die müssen immer vom Händler aus Einzelteilen selbst aufgebaut oder komplettiert werden.
So ein MD44 Motor gibt nach ca..100 km ohne Öl auf.
Beides weiß ich aus eigener Erfahrung 🤷🏻♂️
Die GAW meiner ND16 zeigt bei ca. 14.400 km genau Null Verschleißspuren vom Ritzel.
Ich habe trotzdem, im Rahmen eines neuen KS, ein modifiziertes Sicherungsblech hinterm Ritzel montiert, obwohl das JT Ritzel sich absolut spielfrei und wirklich sehr stramm montieren ließ. Bei der Montage habe ich LM48 verwendet.
schau Dir die Ergebnisse in den Kästchen unter den Graphen an, da weichen die Drehzahlen wann die max. Leistung ansteht doch erheblich voneinander ab.
Letztendlich ist es aber schon an Hand der Kurven zu sehen 😉
Nr. 1 blau: Serie mit Arrow komplett Anlage inkl. Kat
Nr. 1 pink: dito mit Piasini Flash
Nr. 2 blau: komplett serienmäßig
Nr. 2 pink: dito mit Piasini Flash
(vermutlich beides ND 16)
Nr. 3 blau: ND 22 serienmäßig, 1000 km gelaufen mit Benzin 95 RON (Oktan)
Nr. 3 pink: dito mit Piasini Flash und Piasini Airbox Deckel
Ich hatte Christian damals explizit danach gefragt und er hat mir per E-Mail bestätigt, dass die Lambda Regelung nicht deaktiviert wird.
Tausch doch einfach die ECU, wenn Du es genau wissen willst. Die sind ja nicht codiert, sollte also funktionieren.
Es ist der 01.09.25.
... 🤔
https://www.liqui-moly.com/de/de/lm-48-mo…scription-title
Günstiger als Molykote g-n plus und angeblich ähnliche Eigenschaften
Moin Ralf,
na dann viel Spaß hier. Die Geschäfte laufen ja schon einmal gut ;)
Ich würde den nehmen, wenn der für eine 21er passt.
Hast ne PM.
Das eisenbeschlagene Holzad soll ja wieder im Kommen sein, 100% pannensicher
Ich gebe Dir das größtenteils Recht, den Preis bestimmt der Markt und letztendlich die Bereitschaft eines potentiellen Käuferkreises den geforderten Betrag auszugeben.
Es ist ja lediglich mein persönliches Empfinden und ich wäre nicht bereit 3.300,- € für dieses Angebot auszugeben.
Ich persönlich würde ein wenig mehr Geld in die Hand nehmen und mich auf die Suche nach einer MD44 machen, die Abseits von ABS und DZM m.E. nach trotzdem mehr bietet, als die MD38.
Irgendein Händler bewirbt das 25er Modell damit, dass sich "oben" im Federbein jetzt ein Lager befände und die Feder "härter bzw. straffer" sei.
Letzteres erreiche ich auch durch eine Nachrüstfeder z.B. von HyperPro und eine Art Lager sehe ich auch im alten Federbein.
An der Qualität des Stoßdämpfers an sich dürfte sich vermutlich jedoch nichts geändert haben.
Muss jeder Mensch selbst überlegen, was individuell ausreicht 😉
Ein jeder muss natürlich selbst wissen, was er ausgeben möchte, aber ich halte diesen Preis für ein 13 Jahre altes Moped, das schon 3 Modellgenerationen alt ist und ehemals für ca. 5.000,- € neu angeboten wurde (realistisch wurde meist deutlich weniger bezahlt), ziemlich ambitioniert.
bwm schreibt es selbst, er hat 2017 den gleichen Preis für ein ähnliches Moped bezahlt und seitdem sind 8 Jahre vergangen!
Inzwischen gibt es 25er Vorführer vom Händler für knapp über 5.000,- € und neue 25er Tageszulassungen für unter 6.000,- € frei Haus (sogar im Norden). Ich persönlich empfinde die besagte MD38 im Vergleich dazu ziemlich teuer.
Eine MD44 sollte sich mit etwas Geduld und Suche ebenfalls für unter 4.000,- € finden lassen.
Sorry wenn ich jetzt eine Illusion zerstöre, aber die Verbrauchsanzeige der CRF 300 ist eher so ein grobes Schätzeisen, ebenso wie die Tankanzeige 🧐
An Hand dieser Anzeigen würde ich persönlich nicht meine Tankstopps planen.
Natürlich ist Rieju ein spanischer Hersteller.
Aber mit vielen europäischen Mopeds ist es ähnlich wie mit italienischem Tomatenmark... die Tomate kommt aus China und wird in Italien nur in die Tube gepresst 😉
Sorry, wenn es um echte -Alternativen- zur CRF 300 L oder Rally geht, dann ist das Angebot doch sehr überschaubar und dürfte sich auf die Voge 300 Rally und eben die Rieju 307 Aventura Rally beschränken. Vielleicht so eben noch die neue 390er KTM, sofern die überhaupt noch relevant auf den Markt kommt.
Wobei die L in meinen Augen aktuell sogar alternativlos ist, denn Voge und Rieju stellen ja eher Konkurrenz zur Rally dar.
Alle anderen Mopeds, sei es die DRZ-4S, die Kove 450 Rally, die 690/701/700 KTM, etc... spielen doch preislich oder von der Leistung oder Gewicht oder potentiellen Einsatzzweck in einer ganz anderen Liga. Da passt dann sogar die CL 500 irgendwie mit rein 😉
Insofern sehe ich persönlich die anderen Modelle eher als Upgrade, denn als Alternative zur CRF 300.
Btw. Es handelt sich bei der Rieju 307 Aventura Rally immer noch um ein chinesisches Standartmodell, das der Großhandel in unterschiedlichen Konfigurationen bestellen kann. Insofern glaube ich persönlich nicht, dass Rieju sich irgendwie an den fehlenden Gadgets der CRF orientiert hat. Maximal hat der chinesische Hersteller Hwangchin den Markt sehr gut analysiert.
Die handelsüblichen Flicken sollen auf Butyl Schläuchen nicht oder nur sehr schlecht halten.
Wenn es sich um dieses ominöse Geräusch handelt, dass sich wie eine Rumbarassel anhört, dann verändert der Piasini Flash m.E. daran nichts.
(Ist dieses Geräusch mit dem "5 K Rattle" gemeint?)
Bei meiner CRF beginnt dieses Rasseln auch erst, wenn der Motor warm/heiß ist, m.E. dürfte es sich um das PAIR Ventil handeln. Allerdings beginnt das Geräusch an meiner CRF bereits ab ca. 4.000 U/min und ist erst jenseits der 6.000 U/min nicht mehr wahrnehmbar. Nervt aber es gibt schlimmeres.
Das der Piasini Flash zu einer Abkühlung des Motorlaufs führt, kann ich persönlich nicht bestätigen.
