Danke für diese wichtige Info 👍🏻
Beiträge von LaLü
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Wenn man beim einfahren zu wenig drehzahl gibt, bildet sich im zylinder ein rand. der wird mit der zeit immer stärker und später kommt der kolben für höhere drehzahlen da nicht mehr drüber und man kann die Leistung nicht voll abrufen.
...Ist ja auch klar, wenn der Kolben nicht mehr über diesen Zylinderrand kommt, dann verringert sich ja logischerweise auch der Hubraum. Im ungünstigsten Fall, wenn Du zu untertourig fährst, dann hast Du nach der Einfahrphase vielleicht nur noch 200 ccm zur Verfügung. Weniger ccm = weniger PS, das ist ja logisch.
So langsam wird's Comedy 🤐
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Man sollte da im Konjunktiv bleiben.
Die Rieju 500 Aventura Rally sollte auch im 4. Quartal 23 kommen, bis heute hat noch kein Modell davon Deutschland erreicht.
Tante Edit sagt, inzwischen kann man die 500er doch in D kaufen. Hat dann ja nur ca. 1 1/2 Jahre länger gedauert 🤭
Einige Händler haben sich auch deshalb von Rieju distanziert und aus dem Portfolio genommen.
Wenn's ähnlich mit der 307 läuft, dann sind sie Daten zwar super (die wird tatsächlich für 4.990,- € inkl. aller Nebenkosten als Vorbestellung angeboten), nur wird niemand das realistisch testen können 🤷🏻♂️
Die ersten Besteller der 500er haben damals alle ihr Geld zurück bekommen 😏
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Mefo MFE99 Explorer gibt's in 80/100-21
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Die Hyperpro Feder hat eine progressive Rate von 79/109 Nm im Gegensatz zur Serienfeder mit einer linearen Rate von angebl. 70 Nm.
Ich denke das spricht für sich.
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Für die Nachhaltigkeit und das persönliche Budget ist es sicherlich schön, wenn ein Reifen viele km macht.
Dort wo ich meist mit der CRF fahre, ergibt ein Slick gar keinen Sinn, daher werden die Reifen rechtzeitig getauscht, schon bevor die gesetzliche Mindestprofiltiefe erreicht ist.
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Auch wenn es etwas OT ist:
Die Nachrüstfeder von Hyperpro hat eine progressive Federrate von 79/109.
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Danke für diesen interessanten Link 👍🏻
Jetzt wäre ich neugierig, welchen Wert die Austausch Feder von Hyperpro hat 🤔
Ein Blick in die deutsche ABE für YSS Federbeine, die leider nicht für die CRF 300 LA/RLA gilt, verrät, dass es sich tatsächlich um Federrate 1 und Federrate 2 handelt, wobei Nr. 1 immer 56 Nm ist und Nr. 2 variabel. Die 110 Nm scheinen dabei im guten Mittelfeld zwischen min. 80 Nm und max. 140 Nm zu liegen 😉
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Da hat Deine AI aber vollkommen außer Acht gelassen, dass es einen Teil dieser Reifen nicht annähernd in Größen gibt, die für die CRF 300 passen.
Dem Heidenau K60 würde ich persönlich pauschal keine Schwäche bei Nässe nachsagen wollen, eher im Gegenteil. Hingegen soll der Mitas angeblich seine hohe Laufleistung eben durch die harte Mischung mit Abzügen bei Nässe erkaufen.
Oft wurde auch über den Mefo MFE99 als günstige Alternative in allen passenden Größen für die street legal CRFs diskutiert, dass hat AI dann wohl überlesen 😉
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Danke 👍🏻 verstehe.
Im Download von Riddler103 sind die Felder anders nummeriert, z.B. 961 statt 894 bei Dir. Daher resultiert meine Nachfrage. Die Daten sind identisch.
Im Abgleich verschiedener Modelle passen die vermutlichen Endfederraten für mich trotzdem nicht wirklich.
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Moin Michl,
Ich hatte die Beschreibung auch so gelesen, dass die 56 dann die Anfangs- und die 110 die Endfederrate in Nm sein sollten.
Leider ergibt das überhaupt keinen Sinn, wenn man die verschiedenen Versionen, bei denen z.T. das Gewicht angegeben ist, vergleicht.
Die 56 Nm am Anfang ist ja durchgehend gleich, nur die Endfederrate variiert und da wäre die 110 weniger als die EU Version für 55-85 kg. Bei der 250er wäre für 55-85 kg sogar 140 Nm angegeben, während die 300er Asia Version in der Gewichtsklasse lediglich 80 Nm haben soll. Der eine cm weniger Federweg der 250er kann es m.E. nicht sein. In der 300er Asia Version (405) soll die Feder für 95-105 kg hingegen nur 95 Nm Endfederrate haben.
Aus meiner bescheidenen Sicht passt das alles iwie nicht richtig 🤷🏻♂️
Btw. Welche Felder mit welchen Nummer meinst Du?
Ich beziehe mich auf No. und Spring -
Ich hab's, großen Dank 👍🏻
Also die 06/07/08 verweist auf die jeweilige "spec Sheet nr." und die 85 bezeichnet Federfarbe und Farbe des Dämpfers.
Die 415 ist die Gesamtlänge des Federbeins, TR bezeichnet die Möglichkeit der Einstellung (kann ggf. um einen dritten Buchstaben erweitert werden), 456 Kolben und Achsdurchmesser (hier 45 und 16 mm) und MZ die Produktgruppe und Typ des Federbeins.
Leider sagt der Code so nichts über den jeweiligen Gewichtsbereich aus 🤷🏻♂️ dieses ist vermutlich dem "spec sheet" zu entnehmen... wobei das www für den Code 06 grundsätzlich eine Gewichtsrange von 55-85 kg ausweist, bei 07 meist 85-105/110 kg und für 08 nix 🤔
Der Federcode 56-110-260 bedeutet wohl 260 mm Länge und zwei Werte in Nm. Hilft aber nur bedingt weiter, denn Federbeine gleicher Gewichtsklasse mit dem "spec sheet" Code 07 tragen unterschiedliche Federcodes, lediglich die Länge 260 ist identisch.
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Super, danke für die Antwort. Die Unterscheidung in 08 für die L und 07 für die Rally ergibt Sinn.
Die 06 steht sicher für die L mit einer Gewichtsrange von 55-85 kg, habe ich inzwischen heraus gefunden.
Von daher müsste logischerweise die 08, analog zur 07, eigentlich für 85-105 kg stehen, oder bin ich da aufm verkehrten Weg?
Gibt es eine 05 für die Rally mit 55-85 kg?
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Moin,
kann mir jemand sagen, wie die u.a. Typ Bezeichnung im Vergleich zum MZ456-415TR-07-85 zu lesen ist?
MZ456-415TR-08-85
Was bedeutet die 08 statt der 07? Ist der Gewichtsbereich auch 85-105 kg, oder höher?
06-85 bedeutet wohl 55-85 kg Fahrergewicht.
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Moin Micha,
freut mich, dass Du meinen Eindruck und meine Empfehlung bestätigen kannst 😉
Viel Freude mit der 300er 💪🏻
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https://www.michelin.de/motorbike/zube…asse-schlaeuche
Gibt's in den passenden Größen.
Seitdem ich die verwende, muss der Luftdruck nur noch selten korrigiert werden 👍🏻
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...Und ja, alle ABEs für den Typ ND16 gelten nicht für das neue Modelljahr / für die neue Typenbezeichnung.
Daher der Hinweis auf der Hyperpro Seite Produkte für Typ ND22 noch ohne ABEEs ging mir weniger um die ABE, als um die Kompatibilität der Teile, aus der man schließen kann, dass ND16 und ND22 zumindest im Bereich Federbein offensichtlich identisch sind, was vermuten lässt, dass es zumindest für die EU fahrwerksseitig zu keinen großen Änderungen gekommen ist.
Rein optisch scheinen auch andere Bereiche identisch zu sein oder sich zumindest sehr zu ähneln.
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Laut Reifenfreigabe Honda Österreich ist die 25er CRF das Modell ND22:
https://www.honda.at/motorcycles/se…aben%202025.pdf
Hyperpro listet seine Austausch Feder schon als kompatibel für ND16 und ND22 (von daher habe ich auch leichte Zweifel am "neuen" Fahrwerk).
Also... m.E. ist ND22 die Bezeichnung für das 25er Modell.
Aber mit dem Ursprungsthema hat das schon lange nichts mehr zu tun 😂
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Bei jedem Reifenwechsel, es sei denn wie o.g. nach 20 km Nutzung, grundsätzlich neue Schläuche. Ich habe mit Butyl ganz gute Erfahrungen gemacht, sollen aber angeblich nicht mehr mit handelsüblichen Fahrradflickzeug zu flicken sein.
Heavy Duty Schläuche ergeben m.E. nur Sinn, wenn oft mit geringem Luftdruck im Reifen gefahren wird. Pannensicherheit bieten die auch nicht, wenn der Nagel durch den Reifen durch ist, hält ihn der Schlauch nicht auf.
