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Servus Kutter. Bist schon ein sehr humorvoller Typ. Deine Beiträge sind nicht nur informativ sondern auch unterhaltsam. Die wenigen Ps der CRF 300L sind der Grund, warum ich sie mir doch nicht kaufe. Fahre nur Straße. Im Gatsch, wo anscheinend alle CRF Fahrer sich aufhalten,ist das sicher wurscht wieviel Ps man hat. Ich wünsche Dir einen guten Rutsch und viele schöne Kilometer nächstes Jahr. Herzliche Grüße aus Ungarn. frixus
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Und jetzt doch wieder eine Probefahrt und Entscheidung im Frühjahr?
Ich krieg meine 300L erst im März. Möchte aber sofort die Reifen wechseln, fahre NUR Straße. Kannst Du mir dazu etwas sagen? Vielen Dank und herzliche Grüße aus Ungarn frixus
Das liest sich für mich, als wenn das Moped gekauft oder zumindest bestellt ist.
Diese Art von Widersprüchen zieht sich auch durch die Beiträge anderer Foren. Da scheint jemand wirklich ganz viel Zeit und Langeweile zu haben.
Ich danke Wildduck und Hartmut für die freundlichen Worte. Mir geht so wie den Deutschen Medien, du kannst dir jedes Motorrad ausborgen, aber keine CRF 300.. Gebe es aber noch nicht auf. Vielleicht werden ja dieses Jahr mehr CRF geliefert.Wünsche euch viel Freude mit dem Motorrad. Grüße frixus
Moin,
ich will nicht unfreundlich wirken, aber merkst Du selbst eigentlich noch, was Du schreibst? Hier und in anderen Foren hast Du doch geschrieben, dass Du die 300er schon Probe gefahren bist. Was denn nun? U.a. im KTM Forum hast Du Dich ja schon reichlich zu Deinen Zweifeln der richtigen Motorradwahl ausgelassen, da geht die Bandbreite von der 790/890er KTM, über die 700er Tenere, Duke, SMC-R bis zur CRF 300. Irgendwie kann ich da keine Linie erkennen. Ich verstehe auch überhaupt nicht, wie man in einem KTM Forum zum Thema Leistungssteigerung einer Honda anfragen kann, ergibt m.E. wenig Sinn.
Ich schließe mich da der Meinung des Flensburgers an und denke, dass Du einfach gerne heiße Luft produzierst. Den einen mag es ja unterhalten...
Zum im Gatsch herumgurken sind die 27 PS genug. Aber auf der der Straße kannst du nur einen Traktor überholen.. Im Wald oder auf einer Almwiese hat ein Motorrad sowieso nichts verloren. Auch Italien sperrt zu. Gut so.!
So ein Quatsch! Auch mit der 250er kannst Du einen LKW oder Anhängergespann entspannt überholen.
Italien sperrt nicht mehr zu, als bisher, die Pässe bleiben alle offen.
Auf einer Almwiese wird hier niemand fahren wollen, es sei denn er hütet die Kühe. Es gibt aber genug legale Möglichkeiten abseits des Asphalts und DAS ist gut so!
das Trainingsgelände ist ideal, um die Ansprüche für Endurowandern z.B. auf den TET zu erlernen.
Ich persönlich fahre entspannter, wenn keine Gefahr besteht z.B. den Blinker am eigenen Moped abzubrechen. Die gestellten Freerides sind sehr robust und verzeihen deutlich mehr, als die eigene CRF.
Das Endurotraining mit eigenem Moped hat mich auch interessiert, allerdings wurde seitens des Trainers genau darauf hingewiesen, dass dort eher die DIckschiffe unterwegs sind und sich der Trainingsinhalt nach dem schwächsten Fahrer bzw. schwersten Moped richtet. Daher meinte der, dass es für Fahrer mit leichtem Moped und etwas Erfahrung eher langweilig werden würde. Anders sähe es natürlich aus, wenn man einen eigenen Kurs, nur mit leichten Mopeds und einigermaßen gleichem Er-Fahr-ungsstand buchen würde. Dafür wären aber m.E. ca. 10 Teilnehmer erforderlich.
Dann hast Du das US Produkt erworben und auch dort ist Petroleum nur unter 25 % enthalten (Quelle: Wikipedia)
Ein Zitat von der WD 40 HP (einfach in der Suche "Gummi" eingeben): "WD-40 Multifunktionsprodukt ist auf verschiedenen Oberflächen und Materialien mit erfolgreichen Ergebnissen getestet. Obwohl sich WD-40 Multifunktionsprodukt auf einer Vielzahl von Oberflächen verwenden lässt, sollte man es an einer unauffälligen Stelle testen. Bestimmte Gummisorten quellen zum Beispiel bei längerem Eintauchen in WD-40 Multifunktionsprodukt auf."
Die Kohlenwasserstoffe in WD40 entziehen Gummi und Kunststoffen die Weichmacher, die Konsequenz ist logisch.
Ich kann aus eigener Erfahrung berichten, dass ich mit WD40 die O-Ringe einer Kette beschädigt habe, die quollen nach einer Kettenreinigung mit dem Zeug sukzessive auf und rissen, bzw. platzten dann zeitnah.
Nach meiner Erfahrung lässt WD40 durchgefärbten Kunststoff zunächst schön glänzen, aber führt später zum Ausbleichen und/oder Verfärbungen.
Seitdem benutze ich, nicht (nur) am Moped, zum schmieren Silikonöl und zum reinigen und schmieren Ballistol. Zum Entfernen von Kettenfett funktioniert auch Diesel einwandfrei und greift das Gummi nicht an.
ich bevorzuge den 30.04. und würde den Termin dann ggf. buchen.
12.03. wäre auch ok, allerdings gibt es ja schon mehr als drei Interessenten.
Ein Wochentag, inkl. Freitag, ist für mich keine Option.
Zum ausprobieren finde ich das Training mit der KTM besser (war schon 3 x da), man fährt einfach entspannter, als wenn man das eigene Bankkonto im Hinterkopf hat 😂
Bei der nächsten Steuererklärung einfach mit abschreiben, bei 1.000 km Salzgischt ohne Wäsche kommst Du ja nur noch mit 50 % Moped im Süden an 😂😂😂
Jetzt mal ganz ehrlich... Streusalz ist nicht wirklich gut für Metalle, aber sooo schlimm ist das Zeug nun auch nicht 🤷🏻♂️ schließlich isst Du jeden Tag ein paar Gramm NaCl und korrodierst deshalb auch nicht von innen 🧂
Je nach Verschmutzungsgrad (Staub, Matsch, Matschkruste...) Gartenschlauch mit Düse oder Waschbox mit Hochdruckreiniger, Lager und Kette auslassen, hinterher im Idealfall trocken fahren. Ggf. mit Microfleece Tuch mal nachwischen.
Da das Moped regelmäßig eingesaut wird, ist eine regelmäßige Dusche notwendig.
