Zum Thema Fahrbarkeit: Das Teil ist, wie alle gedrosselten "Sport" -motoren, gedrosselt quasi unfahrbar, offen jedoch wohl ne Macht.
Zum Thema Zubehör: Das ist eine alte Husqvarna TE 510 und für die gibt es auch heute noch reichlich Zubehör und Ersatzteile.
Zum Thema Erfahrung: Nein, ich bin das Teil noch nicht selbst gefahren.
Was nicht ist, kann aber noch werden... und sei es aus reiner Neugierde.
Für das Geld, was Du in die 450er versenkt hast, hätte ich persönlich in die PR7 investiert.
Wobei ich jetzt die Qualität und Passform der Acerbis Tanks für die MD44 nicht so berauschend fand. Das kann IMS und die Chinesen besser 😂
Wenn die für die 300er nur den alten Tank etwas umstricken... 🙄
Moin,
zum Thema SWM werfe ich einmal die RS 500 R als Alternative zur CRF 450 L in den Raum.
Für echten Wettbewerb zu schwer, aber immerhin legal mit 27 PS unterwegs und doppelt so lange Service Intervalle wie die CRF 450 L. Offen ca. 60 PS bei entsprechendem Wartungsaufwand natürlich.
Ich denke aber, der Kolbentausch bei 10.000 km wird sich im gemäßigten Endurowander Betrieb locker auf das Doppelte strecken lassen.
Ventilspielkontrolle natürlich öfter als bei der Honda.
Gebrauchte mit wenig km/bH kosten weniger als eine neue 300er. Ich denke bei ca. 5.500,- € ist noch deutlich Luft nach unten, der lokale Händler hier hat z.B. mindestens 3 Gebrauchte im online Angebot und div. Neue im Laden stehen und die Kosten jeden Tag Geld. Das jüngste Angebot ist 2 Monate alt, das älteste jährt sich im April.
Für jemanden, der hauptsächlich im Unterholz unterwegs ist vielleicht eine Alternative. Entsprechende Nacharbeiten sind aber auch bei dem Modell erforderlich.
Bevor jemand fragt, nein! 5.500,- € sind mir zuviel für ein Experiment und zur Zeit habe ich keinen Nerv auf Verhandlungen etc. Wenn sich allerdings irgendwann mal ein echtes Schnäppchen ergeben sollte, dann könnte ich ins Grübeln kommen. Fand nur die grundsätzliche Überlegung interessant und dachte es passt zum Thema SWM und Alternative.
Ich sag jetzt nicht, ich hab's ja gesagt 🙊
Äh, sorry... aber liege ich jetzt komplett falsch?
Mit dem 15er Ritzel wird die Übersetzung doch (wenn auch nur unwesentlich) länger als mit dem serienmäßigen 14er, oder?
Die Plastics MD38 und MD44 unterscheiden sich lediglich in der Form des linken Gabelprotektors.
Servus LaLü
Ich suche keine Enduro um auf der Straße zu fahren. Mir geht es ums Gewicht.
Und sind leider alle angebotenen viel schwerer
Schöne Grüße frixus
Sorry! Aber dann verstehe ich Deine ganzen Anfragen und Überlegungen nun gar nicht mehr. Die SMC R (deren 80 PS ich mal ganz deutlich anzweifeln will!) ist ja nunmal locker 5 kg leichter als die CRF. Wenn es rein ums Gewicht und um die Sorge vor zu wenig Leistung geht, dann überlegt man sich doch nicht ein 27 PS Moped zu kaufen, wenn die SMC R im Stall steht 🤷🏻♂️ Das ist doch Nonsens.
@ Micha: Ich kann Dir mit dem "Schweizer Taschenmesser" oder eben dem Allrounder nur zustimmen. Aber es ist und bleibt nun einmal eine "Enduro" bzw. besser ein "Dual Purpose" Motorrad, wo Gelände ein Teil des "Dual" ist. Wenn ich nur Straße fahre, dann bin ich mit 17 Zoll ohne Stollen und weniger Federweg (z.B. 390er Duke) deutlich besser bedient. Aber das ist vermutlich ähnlich, wie viele Land Rover nie Schlamm gesehen haben (um nicht das leidige SUV zu zitieren).
Moin,
ich würde ergänzen wollen:
Ich verstehe sowieso nicht, warum man sich eine Enduro kauft, wenn man ausschließlich Touren auf der Straße fährt.
Mit Enduro meine ich jetzt nichts Ü200 kg und mit 19 Zoll Vorderrad.
Moin,
Klann bietet das 42er Kettenblatt von DRC gerade bei eBay Kleinanzeigen an.
Ist es wirklich so schlimm? Ich hab 2020 im Herbst meine kleine CRF gekauft und hab dem Verkäufer noch einen Satz Bremsbeläge für meine große CRF und drei Öfiter für die Kleine abgequatscht....
Ölfilter sind für eine Werkstatt quasi Cent-Artikel und die Bremsbeläge nun auch nicht wirklich teuer.
Schlimm ist es! Wer weiß, was der noch alles rausgerückt hätte, damit Du endlich gehst :lol:
Moin,
ca. 13.5 l fasst der IMS bzw. China Klon für die MD44.
Das reicht für ca. 350 km, bei verhaltener Fahrweise sicherlich fûr mehr.
Ich denke mehr Kapazität würde das Teil (sowohl für 250er, als auch für 300er) unförmig machen und Probleme mit Lenkeinschlag und/oder Paßform der Sitzbank ergeben.
Moin,
Michelin weist die Besonderheit auf, dass deren Reifenbreite und -höhe inkl. der Stollen gemessen wird. Effektiv ist der 110/100-18 wahrscheinlich sogar breiter als ein 120/80-18 eines Herstellers der die Breite/Höhe der Reifenkarkasse (also ohne Stollen) angibt.
In einigen Foren wird berichtet, dass ein Michelin 100/100 eher einem 120/80 entspricht, wohingegen der Michelin 120/90 eher einem 140/80 entsprechen soll.
Ich warte gerne, Zubehör interessiert mich nur am Rand, aber so
eine schwachbrüstige 250er kommt mir nicht in die Garage ;)
Klar, so ein 27 PS Bolide erfordert einfach Leidensfähigkeit 😂
die rechtliche Grundlage wird im Artikel genau und ausführlich erklärt.
mehr kann man nicht machen.
Dann haben wir offensichtlich unterschiedliche Artikel gelesen 🤷🏻♂️ auf moto.it wird das Thema mehr als einmal behandelt, auf deren FB Account ebenfalls.
Ein Link zur Seite mit diesem Artikel wäre hilfreich, das wäre ein wirkliches "mehr". Danke 👍🏻
Moin,
die Schräglage bestimmst primär Du 😉
Ich glaube der K66 könnte ein guter Reifen für Deine Anforderungen sein, ein Allrounder eben.
Klar ist aktuell keine Saison, aber eine Überführung auf Anhänger oder im Transporter ist auch bei Schnee kein Problem.
Antizykisches kaufen sichert gute Preise.
Wenn ich das "willson" hier so beobachte, dann müssten die knapp angefahrenen Gebrauchten (unter 1.000 km) ja eigentlich schnell weg sein, auch im Winter. Schließlich haben ja viele einfach blind eine Neue bestellt und sind bereit unspezifische Wartezeit in Kauf zu nehmen.
Bei 4.999,- € VB hatte ich auch kurz überlegt, aber mir ist einfach das Zubehörangebot für die 300er noch viel zu klein, als das es für meine Zwecke taugt. Ein Kaufargument für mich war gerade das umfangreiche Zubehörangebot für die 250er.
Sorry, aber das ist in Sachen Gesetze keine seriöse Quelle und keine rechtssichere Auskunft.
Dort wird nur der Alarmismus in dieser Sache thematisiert.
Advq: Woher hast Du diese Info?
Die beiden eingestellten Links sagen etwas anderes, auch wenn betont wird, dass die Regelungen durch die einzelnen Regionen definiert werden. Man konnte sich wohl bislang gegen ein Bußgeld auf Grund der restriktiven Regeln der Regionen mit einer Art Verfassungsbeschwerde wehren, denn auf nationaler Ebene gab es kein entsprechendes Gesetz. Diese Lücke soll ja gerade mit dem neuen Dekret geschlossen worden sein.
Das die 22er CRF 300 ausverkauft sind, ist doch noch gar nicht klar.
Aktuell kann man ja sogar noch neue 21er Rally bekommen.
Die Gebrauchtpreise für die 300er sind ja eher Angebotspreise im Traumbereich, die erste, gebrauchte CRF 300 L ging in den Kleinanzeigen erst weg, als der Angebotspreis unter 5.000,- € gesenkt wurde, ebenso verhält es sich mit den zwei aktuell angebotenen, die zum Listenpreis steht wie Blei, die andere wurde erst über Liste angeboten und steht jetzt bei 4.999,- €. Ich denke da geht noch was.
Das die Voge 300 Rally 2022 nach D kommt ist laut Voge Händler eher nicht zu erwarten, die Chancen stehen maximal 50:50. Immerhin 🤷🏻♂️
Das betrifft dann LGKS, Assieta, etc?
Da muss ich wohl meine Urlaubspläne überdenken 🤷🏻♂️
