Beiträge von LaLü

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  • Ducati Desert X

    Moin,

    die KTM 490 ist ein Zweizylinder und geht in die Reiseecke, eigentlich nur eine kleine 890 mit ähnlichen Ausmaßen und Gewicht.

    Die Fantic ist weder von der Auslegung her, noch von Rädern und Federwegen als ernsthafte Enduro zu betrachten. Auch den "Erfolg" wage ich zu bezweifeln, die Zahlen sind für einen Kleinhersteller sicherlich ok, aber nicht wirklich vergleichbar.

  • Ducati Desert X

    Ich kann Wildduck zu 100 % Recht geben.

    Kein Hersteller wird in kleine Enduros investieren, wenn der SUV auf zwei Rädern in unseren Breiten das Maß der Dinge ist.

    Solange in D nur Leistung zählt und man mit einem Moped unter 100 PS müde belächelt wird, baut kein Hersteller für die paar Freaks ein leichtes, halbwegs leistungsfähiges und haltbares Motorrad.

    Dabei hätte KTM mit dem 390er Motor und den Teilen der anderen Modelle sicherlich alles Notwendige im Regal liegen und könnte so ein Modell relativ einfach realisieren

    Ein Traum wäre der 390er in einem EXC Rahmen/Fahrwerk mit Komponenten der 690er Enduro.

  • CRF 300 L - Arrow Full System

    Und da ist dieser Reflex wieder...

    (Irgendwie sind es immer wieder Menschen, die ohne jegliche Vorstellung, o.ä. in ein Forum stolpern, die schwer andere Meinungen aushalten können)

    Ich habe weder Deine erhobenen Daten lächerlich gemacht, noch irgend etwas erwartet. Ich habe noch nicht einmal in gut oder schlecht bewertet.

    Vielmehr finde ich Deine Tests sehr wichtig und aufschlussreich, schließlich beweisen sie, dass ein großer Aufwand sich lediglich marginal in Leistung umsetzt und Soundtuning Leistung nur vorgaukelt. Dafür vielen Dank!

    Das Temperaturen und meteorologischer Luftdruck einen bestimmten Einfluss auf die Leistung eines Motors im Nachkommastellenbereich hat ist keine bloße Vermutung sondern physikalisch bewiesen.

    Jeder soll seine Meinung in einem Forum äußern können, aber man sollte auch mit anderen Meinungen sachlich umgehen können.

  • CRF 300 L - Arrow Full System

    Moin,

    ich kann durchaus verstehen, wenn sich jemand eine Zubehör Auspuffanlage als günstigen Ersatz für ein defektes Originalteil kauft, oder weil die Zubehöranlage aus VA rostbeständiger ist als das Original.

    Aber wenn man sich so ein Teil ans Moped dübelt, weil der Sound geiler (sprich lauter) ist, dann fehlt mir angesichts der vielen Streckensperrungen das Verständnis. Auch im Gemüse sollte man aus meiner Sicht möglichst unauffällig unterwegs sein.

    Die Versuche und der Glauben mittels Auspuffanlage eine Mehrleistung zu generieren ( Sushi; Woher hast Du die 3 PS? Ich konnte eine Differenz von 0,6 PS rauslesen) erinnern mich persönlich aber an die Zeiten jugendlichen Mofafrisierens.

    Aber ganz wichtig!!! Ein jeder wie er/sie mag!!!

    Zum Thema "Sparfuchsforum", wenn man möchte, dass die eigene Begeisterung (z.B. für Zubehörauspuffanlagen und anders Bling Bling...) akzeptiert wird, dann sollte man auf andere Meinungen nicht gleich wie ein pawlowscher Hund mit Diffamierungen reagieren.

  • CRF 300 L/Rally Sitzbank - Erfahrungen, Austausch etc.

    Zitat von NordNordOst


    Yep, ich auch!

    Werde dann nach ausreichenden Test-Kilometern meine Erfahrungen kundtun.

    Vor drei Jahren habe ich dort meine KLX-Sitzbank umarbeiten lassen.
    Seitdem ist sie gut für mindestens zwei Stunden am Stück.

    Bin immer noch jedesmal begeistert von dem Teil.

    Moin,

    wenn möglich würde ich mir das Teil für die CRF beizeiten mal im Original ansehen bzw. einmal Probe sitzen.

    Ich denke auch über einen Auftrag an Schauland nach.

  • Ducati Desert X

    Ducati hat mit der Cagiva Elefant sehr wohl eine Enduro Vergangenheit, die sogar recht erfolgreich bei der Paris Dakar eingesetzt wurde.

    Genau diese Motorräder werden von der Dessert X zitiert.

    Ducati hat auch schon ab 1962 erste Einzylinder Scrambler Modelle gebaut, bevor die Japaner auf diesen Zug aufgesprungen sind.

    Mir gefällt die Desert X sehr gut. Da ich aber keine 16.000,- € plus X für ein Moped ausgeben werde, entfallen für mich die Überlegungen über Sinn oder Unnsinn oder wofür das Ding gebaut wurde 🤷🏻‍♂️

  • Triumph bringt Enduro und MX Bikes…

    Moin Heinz Peter frixus,

    ich glaube das Forum sperrt alle, die mehr als 2 x von Thema abweichen 😂😂😂

    Wenn Du die CRF 300 selbst gefahren hast und Dir die Leistung nicht ausreicht, dann hast Du Deine Fragen doch selbst beantwortet. Mit viel Geld wirst Du vielleicht eine Leistungssteigerung von ca. 10 % erreichen. Man macht aus einem Bernhardiner nunmal keinen Windhund.
    Diese Aussage hast Du ja nun auch schon in diversen anderen Foren bekommen, daher verstehe ich persönlich nicht, warum Du immer wieder fragst?

    Mein persönlicher Rat, kaufe Dir keine CRF 300, sondern bleib bei der KTM.

    Nur meine Meinung 😁 und sorry fürs OT.

  • Welchen Reifen fahrt ihr?

    Moin,

    offensichtlich hat Bridgestone dann entweder die Karkasse oder die Bezeichnung angepasst. Als ich im Frühjahr nach Reifen geguckt habe, war es noch ein 120/80 B 18 🤷🏻‍♂️

    Der AX41 ist zwar eine neuere Entwicklungen, aber der Vorteil des TW 301/302 liegt in meinen Augen in der größeren Anfangsprofiltiefe.

  • Acerbis Tank

    Moin Abrax,

    das Angebot bei Kleinanzeigen ist raus, der Tank ist wohl verkauft.

    Neu konnte ich den Klon leider auch nicht mehr finden 🤷🏻‍♂️ vielleicht haben die Chinesen Ärger mit IMS bekommen?

    Dann bleibt für die Rally nur noch IMS übrig, manchmal findet man bei eBay günstige Angebote.

  • Acerbis Tank

    Moin Toro,

    sorry wenn ich Dir widerspreche, aber Deine 2020er CRF 250 L ist Euro 4. Die hat keinen Aktivkohlekanister. Was Du meinst ist wohl die Tankentlüftung, welche beim Originaltank unterhalb per Schlauch geführt wird.

    Macht den Tank jetzt aber trotzdem nicht legal 😁

    Euro 5 gilt ab EZ 01/2021 und war u.a. auch der Grund für die 300er.

    Zum Thema Tank: Es gibt auch für die Rally einen China Klon des IMS Tanks. Aktuell wird einer bei eBay Kleinanzeigen angeboten (nicht mein Angebot!).
    Ich habe den Klon für die L verbaut und bin zufrieden. Ich denke, dass IMS die Tanks auf der gleichen Produktionsbahn in China herstellen lässt.

  • Günstige Alternative

    Die aktuelle 690 und das gelb/weiß/blaue Derivat namens 701 reihen sich diesbezüglich nahtlos in die Historie der alten LC4 Modelle ein.

    Aber dort nennt man das eben Charakter oder "ready to race" 😂