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Das läuft meine 250er mit der/dem Norm-Thailänder*in nach Tacho auch problemlos.
Mit der/dem Durchschnittseuropäer*in muss man wegen Größe und Gewicht eben Abstriche hinnehmen.
Aber irgendwas stört ja immer...
Spaß beiseite, mit entsprechend Rückenwind an der Küste läuft die 250er auch mit mir drauf Tacho 140. Solange man nicht um die Bedingungen weiß, sagt das Video so gar nichts aus.
Feder vorspannung verändern Eine Aluminium Stange ca.12 mm dick vorne zuschleifen Kontermutter aufschlage. Einer dreht mit beide Hände die Feder und der andere schlagt mit der Stange auf die Einstellmutter. Bei meiner wr 450 in Wien kann ich nur mit die Hände durch drehen der Feder die vorspannung verändern. Erich
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Jo! 👍🏼 Klasse Idee... hört sich nach Knochenbruch und Titanschrauben an 😂
wenn die Reserveanzeige zu blinken anfängt, dann sind noch ca. zwei Liter im IMS-Klon. 50 km Restreichweite sind also locker damit drin, danach würde ich mich dann mal nach einer Tankstelle umsehen.
Letzter Balken also ca. 3-3,5 Liter, Reserve ca. 2 Liter.
Endlich mal ein ordentlicher Winkel: LebensAlter = Kennzeichenwinkel. So muss das sein. Ich werde mir was verstellbares basteln mit einem Nummernschild aus Gummi (so ein elastischer Kunststoff). Und das muss off-road lediglich die Funktion als Spritzschutz erfüllen, auf der Straße klappe ich das dann wieder runter - wenn ich es denn nicht vergesse ;)
ich kann den Wunsch nach wenig Lärm durchaus nachvollziehen! Wenn jemand eine Enduro artgerecht bewegt ist das von Vorteil, beim posen natürlich eher nicht :roll:
Gerade Nachrüstauspuffanlagen sind ja geradezu berühmt dafür, dass die ein Moped deutlich leiser machen :lol: :lol: :lol:
Du brauchst keinen Federspanner (das wäre ein Werkzeug zum Wechsel der Feder), sondern einen Hakenschlüssel (dieser greift mit einer Art Nase in die Aussparungen der Konter- und Verstellmutter).
Ohne Ausbau des Federbeins wird es aber nicht vernünftig gehen.
Ich denke die Zeit für den Ausbau des Federbeins ist gleich mit der Hammermethode, birgt aber geringere Risiken.
Du wirst aber merken, dass die Veränderung der Vorspannung nicht den gewünschten Erfolg bringt. Eine günstige Methode ist der Tausch der Feder (wo wir wieder beim Federspanner wären), wenn Geld keine Rolle spielt solltest Du in ein Zubehör Federbein investieren. Zumindest YSS hat m.W. nach schon eins für die 300er im Angebot.
über das Vorspannen der Feder veränderst Du eigentlich hauptsächlich die Höhe des Hecks. Im Minimastbereich verändert sich dadurch die "Härte" des Federbeins, jedoch nicht in dem Bereich, um auf 120 kg Fahrergewicht anzupassen. Dafür Bedarf es schon einer Feder mit anderer Federrate (ein optischer Vergleich zwischen Originalfeder und Nachrüstfeder öffnet die Augen).
Die Hammer und Meißel (respektive Schraubendreher) Methode birgt ein hohes Potential etwas zu beschädigen, sei es die relativ weiche Kontermutter am Federbein oder z.B. den Rahmen, wenn der Hammer abrutscht. Kann gut gehen, muss es aber nicht 😏
wo besteht zwischen der verwendeten Reifenmarke/-modell (gleiche Größe!)und eventuellen Garantie-/oder Gewährleistungsansprüchen ein ursächlicher Zusammenhang? Den kann ich nicht erkennen.
Ganz nebenbei wird die CRF 250/300 L mit einem Reifentyp ausgeliefert, der in Europa nicht lieferbar ist, auch nicht vom FHH. Schon von daher widerspricht sich Deine Aussage.
ich hatte früher mal gleichzeitig 4 motorisierte Zweiräder:
- XJ 900 F für lange Straßentouren - DR 650 RSE für längere Offroad Touren - KMX 200 fürs Grobe - SKR 125 für die Stadt
Irgendwann habe ich gemerkt, dass ich nur einen Ar... zu Fahren habe und mich die tägliche Entscheidungsfindung in der verfügbaren Vielfalt eher vom Fahren abgehalten hat.
Die Jahre danach war es mit einem Moped leichter. Es wurde aber immer größer. Als mir irgendwann auffiel, dass ich gar nicht wusste, wie schnell die R 1100 S wirklich ist, habe ich mich besonnen und mit dem "downsizing" begonnen.
Die CRF mit großem Tank kommt meiner Vorstellung vom Schweizer Taschenmesser schon recht nahe, daher brauche ich kein Zweitmoped.
