Beiträge von LaLü

Moin...

... und ich habe da ganz andere Erfahrungen gemacht 🤷🏻‍♂️

Moin,

an dieser Stelle kurz der Hinweis, dass der Gebrauch von WD 40 den Dichtringen (O/X/Z) der Kette gar nicht gut tut.
WD 40 und Gummi verträgt sich nicht.

Wenn dann noch in Verbindung mit WD 40 mit einer Bürste gearbeitet wird, dann reißen die Dichtringe ggf. schon beim "säubern".

Habe selbst schon einmal diese Erfahrung machen müssen :(

Da haben sich unsere Antworten wohl überschnitten.

Wenn Du in der ZB I tatsächlich beide Reifengrößen eingetragen hast, dann ist das doch super, erschließt sich mir aber technisch nicht, da dafür in dem Dokumente eigentlich gar kein Platz ist? Vielleicht magst Du dem interessierten Forumsmember per PM eine Kopie zukommen lassen? Würde ggf. bei ähnlichen Unterfangen hilfreich sein.

Ich würde bzw. wollte die Kompetenz des Prüfers ebenfalls nicht anzweifeln und maße mir das gar nicht an. Eine so freimütige Darstellung der Anbauabnahme von nicht montierten Teilen hat in der Vergangenheit aber schon dazu geführt, dass SV sich eine neue Betätigung suchen mussten. Hier im Norden gab es, auf Grund von Foreneinträgen, ein größeres Verfahren.

Das alle zwei Jahre die HU ansteht ist klar, ich zielte eher auf die gefürchteten allg. Verkehrskontrollen ab, von denen immer grauehaftes berichtet wird.

Aber wenn alle zufrieden sind, dann ist doch gut 😉

Btw. Ich werde wohl den TW302 als Ersatz auf dem HR wählen, ähnliches Profil und in passender Größe verfügbar.

Moin,

ohne Freigabe oder Gutachten eines Reifenherstellers wäre das eine Abnahme nach 21, mit Gutachten/Freigabe eine Abnahme nach 19 StVZO.

Beides würde normalerweise einen Eintrag einer Reifenbindung nach sich ziehen, vielleicht hast Du aber auch Glück gehabt und der Sachverständige wusste es nicht oder wollte es nicht wissen.

Ein "Eintrag" in die "Papiere" wird, jedenfalls alternativ, nicht möglich sein, denn in ZB I und II kann nur eine Reifenkombination aufgeführt werden. Ansonsten wird die 3.00 eben gestrichen.

Das Ganze geht eben aber auch ohne Begutachtung durch den SV an Hand der Umrechnungstabelle i.V.m. der jeweiligen Freigabe.

Mal ne andere Frage, wie oft werdet ihr denn so kontrolliert, dass die Sorge vor Problemen so groß ist? Mal ehrlich 🤔

Ich bin mit dem Moped noch nie kontrolliert worden und mit dem Auto liegt auch Jahrzehnte zurück.

Moin,

das Thema ist ja seit Einführung der neuen Fahrzeugpapiere (ZB I und II) aktuell, denn dort kann nur noch eine Reifengröße eingetragen sein, obwohl die BE ggf. div. Reifengrößen ermöglicht.

Wie das bei einer Kontrolle umgesetzt wird entzieht sich meiner Kenntnis, in SH wird da kein Fokus drauf gelegt.

Laut Auskunft des sachverständigen Ingenieurs handelt es sich eben nicht um eine Größenänderung, sondern lediglich um eine Umbereifung der selben Größe entsprechend besagter Umrechnungstabelle. 3.00 21 entspricht eben den genannten Größen. Es erfordert eben nur der Nachweis des Reifenherstellers, dass genau dieser Reifen dann zur Verwendung auf der Serienfelge geeignet ist.

Eine Änderung der Reifengröße (z.B. von 150/70-17 auf 160/60-17) geht nicht mehr per Herstellerfreigabe, das erfordert eine Begutachtung und Eintrag in die Fahrzeugpapiere (hier ZB II) was aber natürlich bei einer Kontrolle der ZB I nicht nachgewiesen werden kann. Ggf. kann hier die Annahmebescheinigung helfen, die es natürlich bei oben beschriebener Umbereifung nicht gibt.

Btw.: 120/90-18 dürfte als Größenänderung mit entsprechenden Konsequenzen gelten.

Moin,

ich glaube nicht, das es sich ggf. um Ausschuss im klassischen Sinne handelt, eher um eine Art "Überproduktion".

Auch wenn die Mopeds in Asien zu Hauf laufen, so glaube ich nicht, dass gerade der Markt für oversized tanks so riesig ist.

Bei alibaba kann man die Tanks als Endverbraucher zu weniger als 50 % VK bei gewisser Abnahmemenge erwerben, da scheint also ne riesige Marge drin zu sein. Kann sich ja jeder vorstellen, was ein Unternehmen dann bezahlt hat, wenn die eine richtig große Charge abgenommen haben.
Wobei ich mir kaum vorstellen kann, dass ein Unternehmen sich eine große Halle mit Teilen voll legt, "just in time" ist doch eine Erfindung der späten 80er.

Moin,

im Rahmen meiner Recherche zur Änderung auf 90/90-21 habe ich auch nach der Änderung auf 120/90-18 gefragt. Ergebnis:
90/90-21, 80/90-21, 80/100-21 brauchen auch nach aktuellem Recht nicht eingetragen werden, wenn eine Freigabe des jeweiligen Herstellers vorliegt, dass der Reifen auf die Serienfelge passt. Die genannten Größen entsprechen sich laut Umrechnungstabelle beim SV.

Änderung auf 120/90-18 nur mit entsprechender Bescheinigung des Herstellers, sprich Honda und des Reifenherstellers, dass der Reifen auf die entsprechende oder gewünschte Felge ( Kutter) passt. Eine ganz geringe Chance ergibt sich noch, falls man metrisch auf Zoll laut Tabelle zurück umrechnet und dann beides dabei rauskommt (passt laut ersten Recherchen aber leider nicht 🤷🏻‍♂️).
Da hilft dann nur noch die Einzelabnahme mit Umfang je nach Gusto des Ingenieurs, was ggf. teuer werden kann.

Die AJP PR5 hat das gleiche Problem, hier haben es einige Besitzer wohl ohne großen Aufwand geschafft, halten aber hinterm Berg wo und wie.

Sobald jemand es bei der CRF geschafft hat, gibt es die Chance diese Eintragung dann als Mustervorlage zu nehmen, ist aber auch keine Garantie und hängt etwas vom Wohlwollen des SV ab.

Kleines Update: Ein aktueller Rabatt und kostenloser Versand lässt den Preisvorteil zum Original gerade immens größer werden.

Moin Dirk,

ich habe da ja auch so den Verdacht...

Wenn man sich die Bilder von den beiden Tanks stark vergrößert (z.B. aus der Bucht), dann sehen die 1:1 inkl. der Nähte so aus, als ob die auf der gleichen Maschine produziert wurden.

Heutzutage kommt wird doch fast alles in China produziert. "Italienische" Schältomaten kommen z.B. auch aus chinesischer Ernte, werden aber nach Verarbeitung in Italien zu Italienern (das ist laut EU REcht zulässig :shock: )

Gute Sache das :mrgreen:

Moin,

in jedem guten Motorradforum wird zur Winterzeit der Reifenthread gefüttert :lol:

Auf den Ölfred warte ich ja noch :roll:

Die Heidis hatte ich auf meiner Husqvarna, die sind für gemischten Einsatz mit langen Straßenanteilen konkurrenzlos, gar keine Frage.

Da ich aber mit der CRF die Straße hauptsächlich zur Anfahrt ins Gemüse nutze, ist die Straßenperformance nicht unwichtig, schließlich will ich heil ankommen, aber auch nicht Prio 1. Von daher kommen die Heidis für diesen Zweck nicht in die engere Auswahl. Genauso wenig wie E07 (nur als + verfügbar) oder MFE99.

Bei Ersatz schwanke ich zwischen TW 301/302, MT21, Exoten wie den Kendas oder Shinko, oder doch dem Anakee Wild? Ich glaube mehr Auswahl gibt es nicht, oder? Der T63 wird leider nicht mehr produziert und den E09 gibt's nicht mehr in passender Größe fürs HR.

Obwohl für die Straße zugelassen, nehme ich von Reifen wie dem Metzeler MCE 360 Abstand, denn das ist mir dann doch zuwenig Straßentauglichkeit. Der Reifen wäre ggf. etwas für einen reinen Offroad Urlaub :mrgreen:

Btw. Ich bin mit dem serienmäßigen IRC sehr zufrieden und würde die Reifen sofort wieder aufziehen, wenn man die denn in D kaufen könnte. :(

Moin,

gib uns doch bitte den Link zu dem günstigen Angebot.

Tante Google wirft einen Preis von 377,11 € plus Versand aus der EU und 240,- € plus Versand und Zoll aus Japan (ungefähr 375,- €) aus. Bei 140,- € all inklusive dürfte das Teil lediglich 60,- € kosten.

Das die fehlende Ansteuerung der Lambdasondenheizung nicht als Fehler gespeichert wird, kann ich mir realistisch kaum vorstellen.

Danke, sehen eigentlich gleich aus, ich habe aber für D noch keine Bezugsquelle gefunden.

Überwiegende Straßenperformance ist mir nicht wichtig, möchte nur auf eigenen Rädern heil ins Gemüse kommen 😁 Insbesondere bei Regen.

Bei einer SWM gelten korrodierte Speichen als Charakter 🤭

Ganz ehrlich, da wirst Du andere Überraschungen erleben 😲

Moin,

hat hier jemand Erfahrungen mit dem Kenda K270? Gibts für wenig Taler (Satz ca. 100,- €) in CRF konformen Größen und wird in US Foren als guter 50/50 Reifen gelobt. Wie schaut´s mit Vee Rubber VRM-122 aus?

Wie schauts mit Erfahrungen zum Pirelli MT21 aus? Die Berichte im WWW gehen von "auf der Straße unfahrbarer Zahnradreifen mit extremer Rutschneigung, bei Regen Schmierseife" bis "super Geländereifen, der auch auf der Straße gut fahrbar ist und auch im Nassen zu gebrauchen". Fährt oder fuhr jemand den MT21 selbst auf der CRF?

Was gäbe es als Alternativen im 50/50 Einsatzbereich (jetzt nicht die üblichen Verdächtigen bitte ;) )

Hat sich jemand eine alternative Größe für den Vorderreifen (90/90 oder 80/90 oder 80/100) oder alle drei eintragen lassen? Welche Unterlagen hat der Sachverständige ggf. verlangt?

Moin,

ich denke es geht nicht darum, dass ein Simmerrring, oder andere Teile, auch bei anderen Herstellern kaputt gehen, das ist keine Frage. Ich finde es aber merkwürdig, wenn ein Händler mir etwas zum Kauf anbietet, was nicht 100 % i.O. ist, jedenfalls bei der Laufleistung. Nach 2 Jahren und 10 Monaten gibts keine Werksgarantie mehr, damit ist der besagte Händler der Anspechpartner oder ggf. auch Anspruchsgegner.

Eine siffende Gabel kann sich ankündigen, muss aber nicht...

Ich habe mir einmal die Diskussion im SWM Forum durchgelesen, Respekt dafür, dass Du Dich nach den Ratschlägen trotzdem zum Kauf entschieden hast.

Moin,

unter 5.000,- € sind natürlich ein Kampfpreis für eine quasi neue 650er (mit 600 ccm ;) ) und dieser Ausstattung. Da würde ich auch ins Grübeln kommen.

Ich persönlich würde einem Händler, der mir einen Vorführer mit defektem Simmerring zur Probefahrt und zu Kaufangebot hinstellt, allerdings nicht viel Vertrauen schenken. Der angeschlossenen Werkstatt schon gar nicht. Die Werksgarantie dürfte bei EZ 05/18 schon lange vorbei sein, also ist dieser Händler Dein Anspruchspartner, mit dem Du Dich ggf. einigen musst.

Ich würde auch versuchen den Preis noch um diese Reparatur zu drücken, habe bei dem Angebot allerdings wenig Zuversicht, dass da noch was geht.

Na... das war ja einfach :lol:

Gut zu wissen...

Moin und danke für den kurzen Bericht.

Ich gehe davon aus, dass es sich um eine gebrauchte SWM handelt? Bin bislang immer von einem Neuangebot ausgegangen.

Die relevanten Punkte (Ölsieb, Kupplungsarmatur, Heckbefestigung, harte Gabel) hast Du ja bereits erwähnt, wenn da nachgearbeitet wurde, ist es schon ein deutlicher Pluspunkt.

Die siffende Gabel ist ärgerlich, wird aber vermutlich nicht das einzige sein, was über kurz oder lang sifft. Die RS 650 R und SM die ich bislang in freier Wildbahn gesehen habe, haben alle ihr Revier mehr oder weniger intensiv markiert.

Der Motor mach aber schon Spaß, ist schließlich eigentlich von Husqvarna und in seinen Grundzügen aus den 90ern. Ein Vergleich mit der CRF ist aber unfair, schließlich fehlen da gut 350 ccm. Die CRF hat einfach andere Qualitäten.

Muss man halt wissen, auf was man sich da einlässt. Viel Spaß mit dem Teil :twisted:

Moin,

auch wenn es nicht mein Angebot ist, teuer ist relativ. Ich hab's auch erst gedacht, aber da sind die Räder komplett mit allen Lagern, die beiden ungebrauchten Bremsscheiben und zwei neue Reifen dabei. Dann relativiert sich der Preis in meinen Augen. Wenn man aber nur ein HR ohne alles braucht, dann ist es natürlich teuer. Aber muss ja auch niemand kaufen :D