Beiträge von LaLü

Zitat von Traveler

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Bei E-pay ist nichts im Angebot.
...

Mir ging es auch eher um die o.g. Angabe ;)

Aber ihr scheint euch ja einig geworden zu sein.

Hier einmal bei Kleinanzeigen

Nicht mein Angebot!

Moin,

ein angeschweißtes, statt des geschraubten Rahmenheck, halte ich persönlich jetzt nicht für einen Fortschritt.

Es wird schon ein wenig mehr, als ein neuer Scheinwerfer und neue Plastics sein, darauf weisen Rahmenlayout, andere Position des Kühlers und noch so ein paar Kleinigkeiten hin. Also schon ein neues Modell sozusagen.

Das Fahrwerk soll ja bei L und Rally längere Federwege aufweisen, also wird sich da schon etwas verändern. Müsste ja aber auch mit der Veränderung der Sitzhöhe einhergehen, ob das dann so massenkompatibel ist?

Danke für den Link.

Wenn das halbwegs so und dann noch mit 300 ccm kommt, dann wird es nächstes Jahr viele, gebrauchte Euro 4 Modelle auf dem Markt geben :lol:

Meist bleibt ja aber von den Teasern in der Realität nicht ganz soviel übrig.

Die L sieht mir bisschen nach aus 250er und 450er zusammen gephotoshopt aus, darauf weist auch die Größenbezeichnung auf dem Vorderrad hin ;)

Am Rahmen ist mir aufgefallen, dass das Heck im Video nicht mehr angeschraubt, sondern angeschweißt ist. Das ist nicht gerade hochwertiger.

Von 300 ccm habe ich im Text jetzt nix gefunden? Das ist dann wohl eher noch ein Gerücht :?:

Aber spannend was denn wirklich nächstes Jahr kommt.

Danke Maddin,

mit Deiner Antwort kann ich etwas anfangen.

Moin,

das ungewuchtete Reifen eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer darstellen, wage ich mal stark zu bezweifeln.

Die Reifen von meiner CRF sind gar nicht gewuchtet, das wäre mir für Stollenreifen auch neu.

Die Demontage von Spiegeln lässt auch nicht die Betriebserlaubnis eines Kfz erlöschen (insbesondere gilt inzwischen die FZV, nach der es ein Erlöschen der BE gar nicht mehr gibt!).

Die dicken Schläuche haben aber schlicht keine Straßenzulassung, aber wer soll es herausfinden, wenn die erstmal im Reifen stecken?

Reifenhalter könnten(!) einen Schlauch im Straßenbetrieb beschädigen, daher besteht die Gefahr, dass der Schlauch platzt, ergo Dich und andere Verkehrsteilnehmer gefährdet und somit nicht zulässig, auch wenn es explizit nicht erwähnt wird.
Man wird auch nirgends eine Liste finden auf der genau steht was an Bauteilen nicht erlaubt ist. Gleichwohl gibt es eine Beispielliste für den 19 Abs. 2 StVZO, keine Ahnung ob dort Reifenhalter aufgeführt sind.

Aber trotzdem lassen weder die dicken Schläuche, noch die Reifenhalter die BE eines Kfz erlöschen.

Wenn es der Ingenieur bei der HU nicht bemerkt, dann heißt das nicht automatisch, dass es richtig ist.

Moin,

wie dramatisch das ist, kann ich Dir aus der Ferne nicht beantworten.

Aber ich kann Dir sicher sagen "das muss so" ist falsch!

Moin,

gibt es wirklich nur zwei Leute hier mit einem Acerbis Tank auf einer L, von denen nur einer was zu diesem Knick im Schlauch sagen kann?

Kann ich mir fast nicht vorstellen...

Zumindest Schraube mit dem Bericht Savoyen ist hier angemeldet ;)

Moin Heiko,
ich kann Deine Wahl, aber auch die Befürchtungen hinsichtlich der Leistung, nachvollziehen. Im direkten Vergleich wirken die 25 PS sicherlich bisschen mau, aber wenn Du die ersten km im Gemüse fährst, dann relativiert sich das ganz schnell.
Die CRF ist sich ein sehr guter daily-driver.
Deine Aussage die LC4 sei "sauschwer" irritiert mich allerdings. Wenn es nicht gerade eine vollgetankte Adventure ist, dann bewegt sich eine LC4 gewichtsmäßig doch auf dem selben Niveau wie die CRF?
Viel Spaß beim Fahren und beim Lesen hier im Forum.
VG aus dem Norden

Moin,
mich würde auch interessieren, ob es sich hier um einen Einzelfall, oder ein produktionsbedingtes Problem handelt.
Wäre für mich kaufentscheidend.

Btw: Hat hier jemand den IMS Tank montiert oder schon einmal in Natura gesehen und kann was zu den Unterschieden zum Acerbis sagen (außer dem höheren Preis natürlich)?

Danke

Moin,

bei meinem vorherigen Motorrad hatte die verwendete Öl-Viskosität und Qualität (Nicht der Hersteller, sondern ob voll- oder teilsynthetisch) einen gewissen Einfluss auf die Schaltbarkeit und Geräuschentwicklung des Getriebes.

Das in der CRF serienmäßig vorgegebene 10 W 30 ist ja ein eher (nichttechnisch gesprochen!) "dünnflüssiges" Öl, welches sich bei Betriebstemperatur eher noch weiter "verflüssigt".

Jetzt wo ich einmal drauf geachtet habe, kann ich hinsichtlich der Schaltvorgänge schon einen Unterschied zwischen kaltem und betriebswarmen Öl feststellen.

Möglicherweise kann die Verwendung einer anderen Viskosität dem beschriebenen Umstand Abhilfe schaffen?

Wenn ich mit dem Wohnmobil auf Parkplätzen, die mit dem Zusatzschild (Piktogramm) "PKW" versehen sind nicht parken darf, dann darf ich im Umkehrschluss doch aber mit Wohnmobil und Anhänger im LKW Überholverbot auf Autobahnen, wo eben dieses PKW-Piktogramm mit Anhänger gezeigt wird, überholen.
Es handelt sich ja um ein So. Kfz. Wohnmobil und eben nicht um einen PKW (oder LKW), wie mir ja auch das Parkverbot beweist ;)
Oder sieht das jemand anders? :mrgreen:

Ich kenne Motorräder, die haben gar kein Zündschloss...

Ich finde das immer toll, wenn solche Gerüchte ohne Substanz in die Welt gesetzt werden.

Meine Frage wäre in diesem Fall "warum" erklär doch mal!

Moin,

je nachdem wo es hingeht, wie lange die Reise ist und was auf dem Plan steht, reise ich entweder auf eigener Achse, oder mit dem Moped aufm Anhänger hinterm PKW oder auf dem Anhänger hinterm Wohnmobil an.

Für Reisen in den Süden finde ich auch den österreichischen Autozug interessant.

Eine andere Option ist das Reisen ohne Moped, aber mit Klamotten und dann ggf. vor Ort ein Moped mieten.

Es sind einfach verschiedene Faktoren, welche die Art zu reisen entscheiden.

Moin und willkommen ;)

dann hast Du ja quasi eine voll ausgestattete Rally ergattert.

Wie ist der Pro Taper (ohne Erhöhung) befestigt, gibt's da spezielle Klemmböcke für die CRF?

Wie fahren sich die TKC 80? (Gibt's den überhaupt in 120/80 18?)

Viel Spaß hier

Moin,

ich will keine Gerüchte in die Welt setzen, aber nach den Explosionszeichnungen vom Kühlerbereich und einigen Fotos im www zu urteilen, hat der Flansch nur eine Verdickung, nämlich jene, die auf Deinem Foto vor dem Schlauch zu sehen ist. Demnach wäre der Flansch zu lang, der Schlauch soll direkt am Einfüllstutzen sitzen.

Dieser Schlauch kann sinnhaft nur zum Ausgleichsbehälter führen.

Leider kann ich aktuell nicht mit meiner CRF vergleichen, aber vielleicht übernimmt das jemand anderes?

Ansonsten kann sicherlich die Honda Werkstatt Auskunft erteilen.

Geht auch nicht weg, ich habe nach einer Regenfahrt auch schwarze Spuren auf der Sitzbank, sogar noch extremer.

Bei dem Preis für eine Sitzbank aus Thailand mache ich mir dafür aber keinen Kopf :mrgreen:

Ich kannte mal einen, der hatte eine Spinne in seiner Palme...