Beiträge von LaLü

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  • Kleiner Schlauch am Luftfilterkasten

    Ich war heute beim FHH. An mehreren Honda Rollern und Mopeds sind diese Sichtschläuche in unterschiedlichen Größen und Durchmessern verbaut.
    Während der Wartezeit habe ich mir div. Mopeds/Roller mal abgesehen, überall stand im unteren Teil dieses Schlauchs eine geringe Menge Öl, scheint also ganz normal zu sein, sah so aus, wie auf dem Bild von Woschert.
    Sofern dieser Sichtschlauch jetzt nicht nach jeder Fahrt bis Anschlag voll ist, würde ich mir echt keine Gedanken machen.
    Letztendlich ist das Teil ja wegen der Kontrollmöglichkeit durchsichtig, scheint also einen Sinn zu haben.

  • Kleiner Schlauch am Luftfilterkasten

    Moin,
    ich habe jetzt mal bei meiner MD 44 kontrolliert, da standen unten in dem Schlauch auch max. 2 mm hoch Öl drin (ungefähr so wie auf dem Bild von Woschert).
    Der Schlauch an sich ist aber noch klar.
    Das Moped hat aktuell 3.100 km gelaufen, ich habe vorher dort nix ausgeleert oder kontrolliert.
    Ich habe den Schlauch abgezogen und das Öl ausgekippt, es trat sage und schreibe...
    ein einziger, winziger Tropfen aus.
    Mehr ist das nicht, sieht dramatischer aus, als es ist. Am Schlauch bleiben minimale Rückstände, die wirken, als ob der noch voll sei. Wenn man von oben guckt, dann ist der aber leer.
    Auf die 1,4 l Ölmenge ist das verschwindend gering und m.E. zu vernachlässigen.

  • Kleiner Schlauch am Luftfilterkasten

    Moin,

    nach jeder Fahrt halbvoll ist definitiv zuviel.
    Welche Menge lässt Du denn tatsächlich jedesmal ab? Ich würde das einmal sammeln und messen.

    Bei den aktuellen Temperaturen verflüssigt sich besagter Ölnebel aber schnell und unter dem Moped, im Bereich des Ablaufschlauchs, findet man mal einen Öltropfen. Sieht meist dramatischer aus, als die tatsächliche Menge ist.

    Hatte ich selbst bei der ersten "Hitzewelle" dieses Jahr, seitdem aber nicht mehr.

  • Hyper Pro Feder

    Moin,

    ich habe mir jetzt auch mal die Feder bestellt.

    Einbauen werde ich das Teil lassen, schon alleine wegen der noch bestehenden Werksgarantie.

    Bin gespannt auf die Veränderung und hoffe nächste Woche schon mehr berichten zu können ;)

  • Die Qual der Wahl

    Moin Martin,

    bei Deinem Anforderungsprofil von gut 90 % Straße kann man Dir doch nur zum Avon raten.

    Immer daran denken, hohe Laufleistungen werden i.d.R. durch harte Gummimischungen oder große Profiltiefen erreicht, welche dann entsprechende Nachteile auf der Straße mit sich bringen.

    Der E07 ist als überwiegender Straßenreifen sicherlich nicht die erste Wahl.

  • Quer durch Deutschland

    Moin Mago,

    wenn Du den TET Deutschland ab Lütjenburg fährst, dann hast Du wohl das Maximum an legal befahrbaren kleinen und auch z.T. unbefestigten Straßen, mit dem minimalsten Planungsaufwand. Inzwischen gibt's vom TET auch eine App. Es gibt dazwischen sicher ab und an legal befahrbare Feldwege, aber wenn Du die einzeln zusammensuchst, dann wirst Du wohl lange unterwegs sein. Das Stück TET bis Lütjenburg soll wohl eher langweilig sein, dafür habe ich auch keine Ideen.

    In MV musst Du beachten, dass Du dort ggf. eine Unterkunft nachweisen musst, um nicht als Tagestourist zu gelten, denn das wäre immer noch verboten. Viele CPs verlangen zur Zeit auch eine Reservierung und nehmen keine spontanen Gäste auf.

    In SH kann ich Dir den Campingplatz Spitzenort in Plön empfehlen, falls Du dort noch einen Platz findest. Der CP in Preetz am Lanker See ist auch ganz schön. An den Küsten wirst Du kaum noch einen freien Platz finden, auch nicht für ein Zelt (gilt auch für MV) und auf Plätzen an den Seen wird es hier auch eng. Ansonsten schau in SH und MV nach Plätzen weit ab vom Meer und weit im Binnenland, da sind die Chancen zur Ferienzeit am größten.

    Nächste Woche bin ich selbst im Urlaub auf einer Nordseeinsel, sonst wäre ich gerne ein Stück mit Dir mitgefahren.

    Viel Spaß auf Deiner Tour.

  • Dann möchte ich mal meine CRF vorstellen...

    Genau, für Feld- Wald- und Wiese sind die Mopeds gemacht. Deshalb ist mir persönlich auch der Durchzug im 6. Gang ziemlich egal.

    Die original Übersetzung passt für meine Zwecke gut, noch häufiger und mehr auf der Straße schalten, wegen kurzer Übersetzung, würde mich nerven.

    Wenn es mal schnell gehen muss, dann ist der 6. Gang quasi wie ein Overdrive und das Moped fährt schön ruhig und dreht nicht so hoch. Zum Beschleunigen muss man eben ggf. runter schalten. Es sind eben "nur" 250 ccm, die aber schon mächtig Spaß machen.

    @ Dirk: Fahr mal ins östliche Nachbarbundesland, da gibt's reichlich Möglichkeit eine CRF artgerecht zu fahren.

  • Hyper Pro Feder

    Moin,

    ich spiele auch mit dem Gedanken, erst einmal die kostengünstige Lösung "Federtausch" in Angriff zu nehmen und stelle mir die Frage, ob man denn all die Schrauben die man löst, schließlich wieder mit einem bestimmten, vorgegebenen Drehmoment anziehen muss. Ist da etwas bekannt, gibt es da Vorgaben?

    Wäre ja unschön, wenn sich das Federbein löst oder sich der Dämpfer langsam von der Feder verabschiedet... :shock:

  • Hallo in die Runde

    Moin Dirk,

    der Norden ist hier überproportional vertreten, sehr schön. Gerade der Nordosten von Hamburg, bzw. der Südosten von SH ist hier stark vertreten. Vielleicht bekommen wir ja einmal eine gemeinsame Tour nach MV hin?

    Ansonsten viel Spaß hier im Forum ;)

  • Recht und Gesetz

    Zitat von Sprotte


    Mit dem Pedelec darf man aber ganz legal da rum fahren, wo es fürs Moped verboten ist, die Dinger gelten eben als Fahrrad, keine Kraftfahrzeuge...

    Das ist ja das Problem! So ein Pedelec ist mit einem Handgriff dann gut 50 km/h schnell, illegal, aber wer will es feststellen.

    Lebensältere Herren im Rennraddress auf E-Bike oder Pedelec, vollkommen überfordert mit der "Leistung", haben mir die Fahrt mit dem Fahrrad zur Arbeit verleidet, denn die neuen Könige des Radweges haben mich mehr als einmal in Gefahr gebracht. Beim überholen z.B. stur auf Dich zugehalten, weil man ist ja wer, wenn man schon soviel Geld für sein Stromrad ausgibt, Platz da, niederes Pedalierpack! Die Krönung war der Herr, der mich an der Ampel wegschubste, als ich seinem Formel 1 Pedelec nicht schnell genug startete. Ich vermute hier setzt sich auf dem Radweg das fort, was auf der Autobahn inzwischen alltäglich ist. Baut BMW eigentlich E-Bikes? :lol:

  • Verbrauch

    Zitat von Gero27


    Nach 15.000Km mit ohne Autobahn, Harzkurven und -bergen, diversen unbefestigten Straßen und Standardübersetzung komme ich auf einen Durchschnitt von 3,16l auf 100 Km. Dauervollgas fahre ich allerdings nie und meine Geschwindigkeit ist (fast) immer StVO-konform.

    Respekt, Du führst seit 15.000 km Buch über den Verbrauch? Das wäre mir viel zuviel Aufwand, da bin ich zu faul zu :lol:

    Aber mit einer so langfristigen Betrachtung kann es natürlich sein, dass sich der Gesamtwert nach unten korrigiert.

  • Verbrauch

    Moin,

    ich nutze die CRF auch als Alltagsfahrzeug und natürlich auch zum Spaß.

    Auf die versprochenen 3 Liter Verbrauch bin ich noch nie gekommen, ich denke das ist auch eher der Idealwert mit 70 kg Normfahrer im platten, windfreien Land bei konstant 80 km/h.

    Ich rechne beim Tanken immer im Kopf mit und komme so ungefähr auf einen Durchschnitt von 3,5 Litern, mal mehr mal weniger. Wenn es zügig gehen soll, oder mit viel Gegenwind hier oben im Norden, dann wird auch schon die 4 mal angekratzt. Darüber habe ich aber noch keinen Wert feststellen können.

    Irgendwie habe ich bislang noch nie den Normwert meiner Fahrzeuge erreicht, meist lag der Verbrauch darüber, selten mal darunter ;)

  • Recht und Gesetz

    Nö, da ist nix dran. In MV gibt es reichlich offizielle Straßen, die keine Asphaltdecke tragen und bei mir um die Ecke führt eine offizielle Straße, die vollkommen legal mit Kraftfahrzeugen aller Art befahren werden darf, mitten durch den Wald und ist auch nicht asphaltiert.